CN208313709U - 一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，包括工作台，还包括固定于所述工作台上的支撑座；用于与待测调节杆的另一端相连的连接装置；固定于所述支撑座上且位于所述支撑座背离待测调节杆的一侧与待测调整杆相抵的定位装置；与所述连接装置相连、用于驱动所述连接装置靠近或远离待测调节杆的直线驱动装置；连接于所述连接装置与所述直线驱动装置之间的第一检测装置。应用该检测设备，待测调整杆在所述支撑座、所述连接装置和所述定位装置的限定下，能够良好固定。所述直线驱动装置挤压待测调整杆，所述第一检测装置及时检测待测调整杆当前所承受的压力值。在检测过程中，待测调整杆固定较好，故测定的性能参数较准确。

Description

一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别涉及一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备。

背景技术

通常情况下，在阳光照射较强烈时，城市里建筑物的玻璃墙、釉面砖墙和磨光大理石等材料均会反射光线，造成光污染，使驾驶员在驾驶车辆的过程中其人视网膜和虹膜都会受到程度不同的损害，从而影响交通安全。为了上述问题，通常在驾驶室正前方的挡风玻璃上安装遮阳板。目前，随着科技的发展，遮阳板逐渐实现自动化、智能化，也即智能化遮阳板可以随外界光线实现自动翻转、自动遮光功能。一般地，遮阳板通常是围绕调节杆实现翻转，为了及时调整驾驶员视线范围内光环境的适宜度，对调节杆的灵活性及强度要求较高，因此检测汽车智能遮阳板调节杆就显得尤为必要。

用于支撑遮阳板翻转的调节杆在工作过程中，通常受压，因此，在出厂前检测调节杆的挤压强度已成为必要检测步骤。然而，现有用于检测调节杆性能参数设备在向调节杆加载推力的过程中，由于夹持机构设计不合理，导致在测试调节杆性能的过程中，调节杆通常会出现松动或滑脱等故障，影响测试结果，故现有方法检测的调节杆的性能参数的不准确。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，可以准确检测调节杆的性能参数。

其具体方案如下：

本实用新型所提供的一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，包括工作台，还包括：

固定于所述工作台上、用于支撑待测调整杆一端的支撑座；

位于所述支撑座靠近待测调整杆的一侧、用于与待测调节杆的另一端相连的连接装置；

固定于所述支撑座上且位于所述支撑座背离待测调节杆的一侧与待测调整杆相抵、用于限定待测调整杆轴向移动的定位装置；

与所述连接装置相连、用于驱动所述连接装置靠近或远离待测调节杆的直线驱动装置；

连接于所述连接装置与所述直线驱动装置之间、用于检测待测调节杆性能的第一检测装置。

优选地，所述连接装置包括：

用于与待测调节杆的内部轮齿相配合的齿盘；

与所述第一检测装置相连、用于支撑所述齿盘的支撑板；

连接于所述齿盘和所述支撑板之间、用于连接二者的销轴。

优选地，所述直线驱动装置包括：

与所述第一检测装置相连的滑块；

安装于所述工作台上、用于支撑所述滑块滑动的滑轨；

穿过所述滑块、用于驱动所述滑块直线移动的丝杠；

与所述丝杠相连、用于驱动所述丝杠转动的伺服电机。

优选地，还包括与所述直线驱动装置相连、用于限定所述直线驱动装置位移量的限位装置。

优选地，所述限位装置包括：

固定于所述工作台上的第二检测装置；

设于所述第二检测装置的端部且能够相对于所述第二检测装置移动的伸缩杆。

优选地，所述伸缩杆与所述滑块之间设有过渡板。

优选地，所述过渡板的一端与所述滑块固定连接，另一端与所述第二检测装置活动连接。

优选地，还包括：

分别与所述第一检测装置和所述第二检测装置相连、用于收集并显示二者信息的显示装置；

与所述显示装置和所述直线驱动装置相连、用于判断所述显示装置发送的信号并控制所述直线驱动装置动作的控制装置

相对于背景技术，本实用新型所提供的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，包括工作台，还包括固定于所述工作台上、用于支撑待测调整杆一端的支撑座；位于所述支撑座靠近待测调整杆的一侧、用于与待测调节杆的另一端相连的连接装置；固定于所述支撑座上且位于所述支撑座背离待测调节杆的一侧与待测调整杆相抵、用于限定待测调整杆轴向移动的定位装置；与所述连接装置相连、用于驱动所述连接装置靠近或远离待测调节杆的直线驱动装置。连接于所述连接装置与所述直线驱动装置之间、用于检测待测调节杆性能的第一检测装置。

鉴于待测调节杆的外观大致呈U型，先将待测调节杆穿过所述连接装置，使待测调节杆的一端与所述连接装置相连；然后将待测调节杆的另一端的两个伸出端均安装在所述支撑座中，使待测调整杆在径向方向上被限定，无法径向移动。由于所述支撑座固定在所述工作台上，故待测调整杆相对于所述工作台在一定范围内相对固定。

又由于所述定位装置固定在所述支撑座上，且所述定位装置与所述支撑座背离待测调节杆的一侧相抵，使待测调整杆在被挤压时在轴向方向上的一端被进一步限定。

由于所述直线驱动装置与所述连接装置相连，当启动所述直线驱动装置时，所述连接装置推动待测调整杆沿直线移动，使待测调整杆由于一端被所述支撑板限定而被挤压。

待测调整杆的径向和轴向的一端均被限定，而轴向的另一端与所述直线驱动装置相连，故所述待测调整杆在挤压过程中不会发生松动或滑脱等故障。因此，当使用安装于所述连接装置与所述直线驱动装置之间的第一检测装置检测待测调整杆的挤压强度时，待测调整杆被挤压的过程中位置固定不变，状态较稳定，因此，获得的性能参数较准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种具体实施例所提供的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备的结构示意图；

图2为图1的另一视图；

图3为图1的主视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图1的侧视图。

附图标记如下：

工作台1、支撑座2、连接装置3、定位装置4、直线驱动装置5、第一检测装置6、限位装置7、过渡板8和显示装置9；

齿盘31、支撑板32和销轴33；

滑块51、滑轨52、丝杠53和伺服电机54；

第二检测装置71和伸缩杆72。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型的一种具体实施例所提供的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备的结构示意图；图2为图1的另一视图；图3为图1的主视图；图4为图1的俯视图；图5为图1的侧视图。

在该具体实施例中，待测调整杆的外形大致呈U型，且在其内壁上还设有若干轮齿，整套设备主要检测待测调整杆的所能承受的推力，也即检测待测调整杆的挤压强度。

本实用新型实施例公开了一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，包括工作台1、支撑座2、连接装置3、定位装置4、直线驱动装置5和第一检测装置6。

工作台1为普通的方形金属架，该方形金属架的四周密封，各零部件主要安装于工作台1的上表面。工作台1的底面安装有用于支撑整套设备的四个支撑腿和用于方便移动整套设备的四个万向轮，四个支撑腿可以设置为可伸缩支撑腿，方便在使用四个万向轮移动整套设备时不会发生干涉。在该具体实施例中，工作台1主要是由铝合金材料制成，当然，工作台1的结构及材质均不限于此。

支撑座2固定在工作台1上，在该具体实施例中，在支撑座2上设有用于安装待测调整杆一端的圆孔，待测调整杆的具有两个伸出端的一端安装在支撑座2上。假定用于安装待测调整杆的一侧为支撑座2的正面，那么远离待测调整杆的一侧为支撑座2的背面。一般地，可以在支撑座2的背面用紧定螺钉将待测调整杆的一端固定在支撑座2上，此时，定位装置4即为这两个紧定螺钉。支撑座2具体为一块L型金属板，通过螺栓螺母固定在工作台1的上表面。当然，支撑座2的结构和固定方式不限于此。

连接装置3主要用于与待测调整杆的另一端相连。在该具体实施例中，连接装置3包括齿盘31、支撑板32和销轴33。

齿盘31用于与待测调整杆内部的轮齿相啮合，方便固定待测调整杆。值得注意的是，齿盘31的外径不宜太大，大致与待测调整杆的U型槽内径一致。支撑板32一端为Y型，具有两个伸出端，方便齿盘31的安装在两个伸出端中间。支撑板32的另一端与第一检测装置6相连，主要用于支撑齿盘31。在齿盘31和支撑板32上均开设有相互贯通的圆孔，方便销轴33穿过，以便将二者连接起来。在该具体实施例中，销轴33的一端在径向方向上设有方形通孔，该方形通孔从支撑板32的其中一个伸出端的一侧延伸直至伸进该伸出端内，并在该方形通孔中安装方形金属板，以限定销轴33转动，同时也方便拆装销轴33。

当然，连接装置3的结构不限于此，采用其它结构替代并不影响实现本实用新型的目的。

定位装置4固定于支撑座2上，且与支撑座2的背面相抵，主要用于限定待测调整杆移动。在该具体实施例中，除了上述的两个紧定螺钉外，定位装置4还可以为手动夹具，该手动夹具的底座固定在支撑座2的背面，活动端与支撑座2的背面相抵，也即与待测调整杆的一端相抵。当待测调整杆的一端固定在支撑座2上，手动按压定位装置4，使待测调整杆的径向和轴向的一端均被限定。因此，定位装置4具体由两套，操作人员可以根据待测调整杆的外形选择其中一种方式定位。当然，定位装置4的结构也可以采用其他的方案替代，并不影响实现本实用新型的目的。

直线驱动装置5与连接装置3的一端相连，用于驱动连接装置3靠近或远离待测调节杆。在该具体实施例中，直线驱动装置5包括滑块51、滑轨52、丝杠53和伺服电机54。

滑块51与第一检测装置6的底部相连，在滑块51的底部安装在滑轨52上，二者接触面的截面呈燕尾形，当然，也可以是V形、方形等形状。滑轨52固定在工作台1上，方便限定滑块51，并引导滑块51滑动。丝杆53穿过滑块51，当丝杠53转动时，滑块51将丝杠53的旋转运动转化为直线运动，从而使滑块51带动第一检测装置6和连接装置3靠近或远离待测调整杆。伺服电机54通过联轴器与丝杠53相连，用于驱动丝杠53转动。当然，伺服电机54也可用液压、气压等驱动方式替代，并不影响实现本实用新型的目的。

第一检测装置6连接于连接装置3和直线驱动装置5之间。在该具体实施例中，第一检测装置6为力传感器，其外观呈方形，一端与连接装置3相连，底部固定在滑块51的上表面。

本申请还包括与直线驱动装置5相连的限位装置7，用于限定直线驱动装置5的位移量，以防过渡挤压或拉伸待测调整杆。在该具体实施例中，限位装置7包括第二检测装置71和伸缩杆72。第二检测装置71固定在工作台1上，可以是力传感器，也可以是位移传感器，外观大致呈方形。伸缩杆72安装于第二检测装置71的一端，能够相对于第二检测装置71的端部伸缩。

在限位装置7与直线驱动装置5之间设有过渡板8。在该具体实施例中，过渡板8呈L型，一端与滑块51固定连接在一起，另一端与伸缩杆72活动连接在一起。具体地，伸缩杆72与过渡板8相连的一端为Y型，具有两个伸出端，过渡板8便插在伸缩杆72的两个伸出端之间，并通过销钉将伸缩杆72和过渡板8连接在一起。当然，过渡板8的外形及连接方式均不限于此。

另外，本申请还包括显示装置9和控制装置。显示装置9与第一检测装置6和第二检测装置71相连，用于收集并显示二者信息。控制装置与显示装置9和直线驱动装置5相连，用于判断显示装置9发送的电信号，并控制直线驱动装置5动作。在该具体实施例中，控制装置包括安装于显示装置9控制面板上的控制开关。当显示装置9中显示数据大于等于预设数据时，控制装置控制直线驱动装置5的伺服电机54停止转动，完成测试；相反，则伺服电机54继续转动加载。

本实用新型所提供的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备的操作流程如下：

将待测调整杆的一端穿过连接装置3，将待测调整杆的另一端固定在支撑座2上，待测调整杆完成安装；

在显示装置9上手动输入预设值；

手动转动定位装置4，待测调整杆完成夹紧定位；

按压控制开关，启动第一检测装置6、第二检测装置71和直线驱动装置5，伺服电机54带动丝杠53转动，滑块51沿滑轨52直线滑动，带动连接装置3靠近待测调整杆，待测调整杆完成挤压；

第一检测装置6通过过渡板8带动伸缩杆72移动，第二检测装置71检测伸缩杆72的位移量是否大于预设值，如果是，则直线驱动装置5停止运转；否则，直线驱动装置5继续运转。

第一检测装置6将施加至待测调整杆上的压力传递至显示装置，控制接收显示装置发送的信号，判断当前压力值是否大于预设值，如果是，伺服电机54停止转动，完成检测；如果否，伺服电机54继续加载，直至完成检测；

关闭控制开关，拆除待测调整杆；

这样便完成一个工作循环。

综上所述，本实用新型所提供的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备包括工作台1、支撑座2、连接装置3、定位装置4、直线驱动装置5和第一检测装置6。待测调整杆在支撑座2、连接装置3和定位装置4的固定下，不存在相对移动或转动，固定良好。当启动直线驱动装置5时，待测调整杆被挤压，安装于连接装置3和直线驱动装置5之间的第一检测装置6能够及时检测待测调整杆当前所承受的压力值。在整个检测过程中，待测调整杆固定较好，操作简单，因此，获得的性能参数较准确。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，包括工作台，其特征在于，还包括：

固定于所述工作台上、用于支撑待测调整杆一端的支撑座；

位于所述支撑座靠近待测调整杆的一侧、用于与待测调节杆的另一端相连的连接装置；

固定于所述支撑座上且位于所述支撑座背离待测调节杆的一侧与待测调整杆相抵、用于限定待测调整杆轴向移动的定位装置；

与所述连接装置相连、用于驱动所述连接装置靠近或远离待测调节杆的直线驱动装置；

连接于所述连接装置与所述直线驱动装置之间、用于检测待测调节杆性能的第一检测装置。

2.根据权利要求1所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，所述连接装置包括：

用于与待测调节杆的内部轮齿相配合的齿盘；

与所述第一检测装置相连、用于支撑所述齿盘的支撑板；

连接于所述齿盘和所述支撑板之间、用于连接二者的销轴。

3.根据权利要求1所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，所述直线驱动装置包括：

与所述第一检测装置相连的滑块；

安装于所述工作台上、用于支撑所述滑块滑动的滑轨；

穿过所述滑块、用于驱动所述滑块直线移动的丝杠；

与所述丝杠相连、用于驱动所述丝杠转动的伺服电机。

4.根据权利要求3所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，还包括与所述直线驱动装置相连、用于限定所述直线驱动装置位移量的限位装置。

5.根据权利要求4所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，所述限位装置包括：

固定于所述工作台上的第二检测装置；

设于所述第二检测装置的端部且能够相对于所述第二检测装置移动的伸缩杆。

6.根据权利要求5所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，所述伸缩杆与所述滑块之间设有过渡板。

7.根据权利要求6所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，所述过渡板的一端与所述滑块固定连接，另一端与所述第二检测装置活动连接。

8.根据权利要求5至7任一项所述的用于汽车智能遮阳板调节杆的检测设备，其特征在于，还包括：

分别与所述第一检测装置和所述第二检测装置相连、用于收集并显示二者信息的显示装置；

与所述显示装置和所述直线驱动装置相连、用于判断所述显示装置发送的信号并控制所述直线驱动装置动作的控制装置。