CN208310310U - 一种能降温防冻的候车亭 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能降温防冻的候车亭，包括基座，所述基座的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖的顶部固定连接有遮阳板，所述顶盖的顶部开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有降温扇，所述基座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的左右两侧槽壁均开设有限位槽，所述限位槽带动下侧槽壁固定连接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的顶部固定连接有推板，所述推板的顶部固定连接有与安装槽滑动连接的压杆。该能降温防冻的候车亭，不仅能在冬天阻挡寒风，防止等车的人冻伤，还能在夏天使得候车亭内的温度下降，使得乘客在等车的时候更加舒适，避免等待的乘客中暑，还能智能控制降温扇的开关，更加节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其涉及一种能降温防冻的候车亭。
背景技术
候车亭（bus shelter），一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。一般候车亭棚体主要顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。
现在的候车亭的左右两侧一般都固定连接有挡风板可以用来阻挡凌冽的寒风，具有防冻功能，但是在炎热的夏天，人们在候车亭等车的时候非常热，严重的话还会导致等待者中暑，发生事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能降温防冻的候车亭。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种能降温防冻的候车亭，包括基座，所述基座的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖的顶部固定连接有遮阳板，所述顶盖的顶部开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有降温扇，所述基座的顶部开设有安装槽，所述安装槽的左右两侧槽壁均开设有限位槽，所述限位槽带动下侧槽壁固定连接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的顶部固定连接有推板，所述推板的顶部固定连接有与安装槽滑动连接的压杆，所述压杆的顶部延伸至安装槽的外部并固定连接有座椅，所述基座右侧面的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的右侧面与座椅的顶部固定连接，所述滑槽的顶部开设有竖直槽，所述竖直槽右侧槽壁的顶部固定连接有风扇开关，所述风扇开关的拉杆处铰接有顶杆，所述顶杆的底端贯穿竖直槽并与移动板的顶部固定连接，所述压杆的右侧面固定连接有水平板，所述水平板的底部固定连接有踩踏弹簧，所述踩踏弹簧的底部与基座的顶部固定连接。
优选地，所述顶盖的顶部且位于安装孔的左右两侧均固定连接有安装杆，安装杆的顶部与遮阳板的底部固定连接。
优选地，所述遮阳板呈U形，且遮阳板的宽度大于顶盖的宽度。
优选地，所述座椅包括与压杆的顶部固定连接的横板，横板的顶部右侧固定连接有斜板，斜板的顶部延伸至滑槽的内部并与移动板固定连接。
优选地，所述竖直槽左侧槽壁的顶部且对应风扇开关的拉杆处开设有凹槽。
优选地，所述水平板顶部的右侧呈倾斜状，基座的顶部且对应水平板处开设有水平槽，踩踏弹簧的底部与水平槽的底部槽壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在寒冷的冬天，基座前后两侧的挡板可以阻挡凌冽的寒风，防止寒风冻伤等待的乘客，在炎热的夏天，人们在候车亭等车的时候，遮阳板可以为等待的乘客遮蔽阳光，使得候车亭的下面更加阴凉，若人们踩踏到水平板上或者坐在座椅上候车时，水平板压着踩踏弹簧压缩，座椅和压杆下降，压杆下降的时候带动移动板在滑槽内滑动，移动板的下降带动顶杆下降，顶杆将风扇开关的拉杆拉下，风扇开关开启降温扇，降温扇对座椅上和站在水平板上等待的乘客吹风，待等待的乘客走后，踩踏弹簧和竖直弹簧推动推板和水平板复位，使得顶杆推动风扇开关的拉杆上升，风扇开关控制降温扇关闭，使得候车亭内的温度下降，使得乘客在等车的时候更加舒适，避免等待的乘客中暑，还能智能控制降温扇的开关，更加节能环保。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种能降温防冻的候车亭的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本实用新型提出的一种能降温防冻的候车亭的右视图。
图中：1基座、2顶盖、3遮阳板、4安装孔、5降温扇、6安装槽、7限位槽、8竖直弹簧、9推板、10压杆、11座椅、12滑槽、13移动板、14竖直槽、15风扇开关、16顶杆、17水平板、18踩踏弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种能降温防冻的候车亭，包括基座1，基座1的顶部固定连接有顶盖2，顶盖2的顶部固定连接有遮阳板3，遮阳板3呈U形，且遮阳板3的宽度大于顶盖2的宽度，顶盖2的顶部开设有安装孔4，顶盖2的顶部且位于安装孔4的左右两侧均固定连接有安装杆，安装杆的顶部与遮阳板3的底部固定连接，安装孔4的内部固定连接有降温扇5，基座1的顶部开设有安装槽6，安装槽6的左右两侧槽壁均开设有限位槽7，限位槽7带动下侧槽壁固定连接有竖直弹簧8，竖直弹簧8的顶部固定连接有推板9，推板9的顶部固定连接有与安装槽6滑动连接的压杆10，压杆10的顶部延伸至安装槽6的外部并固定连接有座椅11，基座1右侧面的顶部开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有移动板13，座椅11包括与压杆10的顶部固定连接的横板，横板的顶部右侧固定连接有斜板，斜板的顶部延伸至滑槽12的内部并与移动板13固定连接，移动板13的右侧面与座椅11的顶部固定连接，滑槽12的顶部开设有竖直槽14，竖直槽14右侧槽壁的顶部固定连接有风扇开关15，竖直槽14左侧槽壁的顶部且对应风扇开关15的拉杆处开设有凹槽，风扇开关15的拉杆处铰接有顶杆16，顶杆16的底端贯穿竖直槽14并与移动板13的顶部固定连接，压杆10的右侧面固定连接有水平板17，水平板17的底部固定连接有踩踏弹簧18，水平板17顶部的右侧呈倾斜状，基座1的顶部且对应水平板17处开设有水平槽，踩踏弹簧18的底部与水平槽的底部槽壁固定连接，踩踏弹簧18的底部与基座1的顶部固定连接。
本实用新型中，在寒冷的冬天，基座1前后两侧的挡板可以阻挡凌冽的寒风，防止寒风冻伤等待的乘客，在炎热的夏天，人们在候车亭等车的时候，遮阳板3可以为等待的乘客遮蔽阳光，使得候车亭的下面更加阴凉，若人们踩踏到水平板17上或者坐在座椅11上候车时，水平板17压着踩踏弹簧18压缩，座椅11和压杆10下降，压杆10下降的时候带动移动板13在滑槽12内滑动，移动板13的下降带动顶杆16下降，顶杆16将风扇开关15的拉杆拉下，风扇开关15开启降温扇5，降温扇5对座椅11上和站在水平板17上等待的乘客吹风，待等待的乘客走后，踩踏弹簧18和竖直弹簧8推动推板9和水平板17复位，使得顶杆16推动风扇开关15的拉杆上升，风扇开关15控制降温扇5关闭，使得候车亭内的温度下降，使得乘客在等车的时候更加舒适，避免等待的乘客中暑，还能智能控制降温扇5的开关，更加节能环保。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能降温防冻的候车亭，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部固定连接有顶盖（2），所述顶盖（2）的顶部固定连接有遮阳板（3），所述顶盖（2）的顶部开设有安装孔（4），所述安装孔（4）的内部固定连接有降温扇（5），所述基座（1）的顶部开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的左右两侧槽壁均开设有限位槽（7），所述限位槽（7）带动下侧槽壁固定连接有竖直弹簧（8），所述竖直弹簧（8）的顶部固定连接有推板（9），所述推板（9）的顶部固定连接有与安装槽（6）滑动连接的压杆（10），所述压杆（10）的顶部延伸至安装槽（6）的外部并固定连接有座椅（11），所述基座（1）右侧面的顶部开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部滑动连接有移动板（13），所述移动板（13）的右侧面与座椅（11）的顶部固定连接，所述滑槽（12）的顶部开设有竖直槽（14），所述竖直槽（14）右侧槽壁的顶部固定连接有风扇开关（15），所述风扇开关（15）的拉杆处铰接有顶杆（16），所述顶杆（16）的底端贯穿竖直槽（14）并与移动板（13）的顶部固定连接，所述压杆（10）的右侧面固定连接有水平板（17），所述水平板（17）的底部固定连接有踩踏弹簧（18），所述踩踏弹簧（18）的底部与基座（1）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种能降温防冻的候车亭，其特征在于，所述顶盖（2）的顶部且位于安装孔（4）的左右两侧均固定连接有安装杆，安装杆的顶部与遮阳板（3）的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种能降温防冻的候车亭，其特征在于，所述遮阳板（3）呈U形，且遮阳板（3）的宽度大于顶盖（2）的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种能降温防冻的候车亭，其特征在于，所述座椅（11）包括与压杆（10）的顶部固定连接的横板，横板的顶部右侧固定连接有斜板，斜板的顶部延伸至滑槽（12）的内部并与移动板（13）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种能降温防冻的候车亭，其特征在于，所述竖直槽（14）左侧槽壁的顶部且对应风扇开关（15）的拉杆处开设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种能降温防冻的候车亭，其特征在于，所述水平板（17）顶部的右侧呈倾斜状，基座（1）的顶部且对应水平板（17）处开设有水平槽，踩踏弹簧（18）的底部与水平槽的底部槽壁固定连接。
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