CN208303725U - 一种汽车模具用弯曲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弯曲设备技术领域，且公开了一种汽车模具用弯曲模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有固定连杆，所述固定连杆的顶端与螺纹套杆底端的中部螺纹套接，所述螺纹套杆的顶端与弯曲转盘的底部固定连接，所述弯曲转盘的中部设有调节杆，所述调节杆的顶端与限位卡盘底端的中部固定连接，所述限位卡盘的侧面固定安装有位于弯曲转盘顶部的拉动装置。该汽车模具用弯曲模具，通过驱动气缸和拉动装置的作用，使拉动装置拉动弯曲转盘在调节杆的外部滑动，从而对两个弯曲转盘间的距离进行有效的调整，在使弯曲转盘间的距离具有调节功能的同时，通过提高弯曲直径调节的便捷性，有效的提高了钢筋弯曲工作的高效性。

Description

一种汽车模具用弯曲模具

技术领域

本实用新型涉及弯曲设备技术领域，具体为一种汽车模具用弯曲模具。

背景技术

汽车模具主要包括弯曲模具，弯曲模具在对汽车部件进行弯曲工作时，为了弯曲各种直径的钢筋，常在工作盘上有几个孔，用以插压弯销轴，也通过相应地更换不同直径的中心销轴，适用于不同直径的钢筋，弯曲模具工作机构是一个在垂直轴上旋转的水平工作圆盘。

常见的弯曲模具主要对汽车部件中的钢筋进行弯曲，在对钢筋进行弯曲作业时，为了适用于不同直径的钢筋，需要进行较为复杂的调节工作，在给正常弯曲工作的开展带来不便性的同时，极大的降低了汽车部件弯曲工作的效率，为此，我们提出了一种汽车模具用弯曲模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具用弯曲模具，具备对弯曲部件的弯曲直径进行便捷式调节，有效的提高了钢筋弯曲工作高效性等优点，解决了在对钢筋进行弯曲作业时，为了适用于不同直径的钢筋，需要进行较为复杂的调节工作，在给正常弯曲工作的开展带来不便性的同时，极大的降低了汽车部件弯曲工作的效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述对弯曲部件的弯曲直径进行便捷式调节，有效的提高了钢筋弯曲工作的高效性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具用弯曲模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有固定连杆，所述固定连杆的顶端与螺纹套杆底端的中部螺纹套接，所述螺纹套杆的顶端与弯曲转盘的底部固定连接，所述弯曲转盘的中部设有调节杆，所述调节杆的顶端与限位卡盘底端的中部固定连接，所述限位卡盘的侧面固定安装有位于弯曲转盘顶部的拉动装置，所述拉动装置远离弯曲转盘顶部的一端与承接板的顶部固定连接，所述承接板的底部与减震套盘的顶端固定连接，所述减震套盘底端的中部与驱动气缸推动轴的顶端固定连接，所述驱动气缸远离弯曲转盘的一侧固定安装有位于工作台顶部的高度指示装置，所述高度指示装置顶端的内侧固定连接有同步拉杆，所述弯曲转盘远离高度指示装置一侧的中部固定连接有从动连杆，所述从动连杆的上下两端均设有安装盘，所述安装盘远离从动连杆中部的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述安装盘卡接在压弯板靠近弯曲转盘一侧上下两端的中部，所述压弯板的中部固定连接有握杆。

优选的，所述拉动装置包括竖杆，所述竖杆的顶端与横杆的一端固定连接，所述横杆的另一端与拉力杆的顶端固定连接，所述拉力杆的底端与承接板的顶部固定连接，所述竖杆的底端与弯曲转盘的顶部固定连接。

优选的，所述高度指示装置包括固定底板，所述固定底板上表面的中部固定安装有折叠指示条板，所述折叠指示条板的顶端与承接上板底端的中部固定连接，所述固定底板的底部与工作台的顶部固定连接。

优选的，所述弯曲转盘的数量为两个，其中位于上方的弯曲转盘的中部与调节杆的外部活动连接，且位于下方的中部与调节杆的外部固定连接，两个所述弯曲转盘相对面的中部设有调节杆，所述调节杆的底端与位于下方的弯曲转盘的中部固定连接，所述调节杆的顶端依次贯穿两个弯曲转盘的中部并延伸至上方弯曲转盘的外部且与限位卡盘底端的中部固定连接。

优选的，所述同步拉杆的一端与承接上板内侧的中部固定连接，所述同步拉杆的另一端与弯曲转盘靠近驱动气缸一侧的中部固定连接，所述同步拉杆的数量为两个，两个所述同步拉杆分别固定连接在承接上板背侧左右两侧的中部，所述承接上板通过同步拉杆与弯曲转盘的侧面固定连接。

优选的，所述螺纹套杆底端的中部为中空状，且螺纹套杆底端中部的内壁上设有与固定连杆顶端外部的螺纹相适配的螺纹槽，所述固定连杆通过螺纹套杆与弯曲转盘的底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具用弯曲模具，具备以下有益效果：

1、该汽车模具用弯曲模具，通过驱动气缸和拉动装置的作用，使拉动装置拉动弯曲转盘在调节杆的外部滑动，从而对两个弯曲转盘间的距离进行有效的调整，在使弯曲转盘间的距离具有调节功能的同时，通过提高弯曲直径调节的便捷性，有效的提高了钢筋弯曲工作的高效性。

2、该汽车模具用弯曲模具，通过高度指示装置的作用，对调节的高度进行准确的指示，从而对弯曲直径进行更为准确的调节的工作，在提高弯曲直径调节工作准确性的同时，进一步提高了对钢筋进行弯曲工作的高效性和合格性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图。

图中：1工作台、2固定连杆、3螺纹套杆、4弯曲转盘、5调节杆、6限位卡盘、7拉动装置、71竖杆、72横杆、73拉力杆、8承接板、9减震套盘、 10驱动气缸、11高度指示装置、111固定底板、112折叠指示条板、113承接上板、12同步拉杆、13从动连杆、14安装盘、15固定螺栓、16压弯板、17 握杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车模具用弯曲模具，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有固定连杆2，固定连杆2的顶端与螺纹套杆3底端的中部螺纹套接，螺纹套杆3底端的中部为中空状，且螺纹套杆3底端中部的内壁上设有与固定连杆2顶端外部的螺纹相适配的螺纹槽，固定连杆2通过螺纹套杆3 与弯曲转盘4的底部固定连接，在使弯曲母鸡具备便捷式拆卸功能的同时，有效的提高了弯曲模具的的实用性，弯曲转盘4的数量为两个，其中位于上方的弯曲转盘4的中部与调节杆5的外部活动连接，且位于下方的中部与调节杆5的外部固定连接，两个弯曲转盘4相对面的中部设有调节杆5，调节杆 5的底端与位于下方的弯曲转盘4的中部固定连接，调节杆5的顶端依次贯穿两个弯曲转盘4的中部并延伸至上方弯曲转盘4的外部且与限位卡盘6底端的中部固定连接，螺纹套杆3的顶端与弯曲转盘4的底部固定连接，弯曲转盘4的中部设有调节杆5，调节杆5的顶端与限位卡盘6底端的中部固定连接，限位卡盘6的侧面固定安装有位于弯曲转盘4顶部的拉动装置7，拉动装置7 包括竖杆71，竖杆71的顶端与横杆72的一端固定连接，横杆72的另一端与拉力杆73的顶端固定连接，拉力杆73的底端与承接板8的顶部固定连接，竖杆 71的底端与弯曲转盘4的顶部固定连接，拉动装置7远离弯曲转盘4顶部的一端与承接板8的顶部固定连接，承接板8的底部与减震套盘9的顶端固定连接，减震套盘9底端的中部与驱动气缸10推动轴的顶端固定连接，通过工作的驱动气缸10带动承接板8进行运动，通过拉力杆73带动横杆72和竖杆 71进行同步运动，从而使竖杆71拉动上方的弯曲转盘4在调节杆5的外部滑动，对两个弯曲转盘4间得人距离进行调整的同时，对弯曲直径进行调节，在使弯曲转盘4间的距离具有调节功能的同时，通过提高弯曲直径调节的便捷性，有效的提高了钢筋弯曲工作的高效性，驱动气缸10远离弯曲转盘4的一侧固定安装有位于工作台1顶部的高度指示装置11，高度指示装置11包括固定底板111，固定底板111上表面的中部固定安装有折叠指示条板112，折叠指示条板112的顶端与承接上板113底端的中部固定连接，固定底板111 的底部与工作台1的顶部固定连接，高度指示装置11顶端的内侧固定连接有同步拉杆12，同步拉杆12的一端与承接上板113内侧的中部固定连接，同步拉杆12的另一端与弯曲转盘4靠近驱动气缸10一侧的中部固定连接，同步拉杆12的数量为两个，两个同步拉杆12分别固定连接在承接上板113背侧左右两侧的中部，承接上板113通过同步拉杆12与弯曲转盘4的侧面固定连接，弯曲转盘4远离高度指示装置11一侧的中部固定连接有从动连杆13，从动连杆13的上下两端均设有安装盘14，安装盘14远离从动连杆13中部的一侧螺纹连接有固定螺栓15，安装盘14卡接在压弯板16靠近弯曲转盘4一侧上下两端的中部，压弯板16的中部固定连接有握杆17，通过移动的弯曲转盘 4带动同步拉杆12进行同步移动，使承接上板113带动折叠指示条板112进行拉伸，对调节的尺寸进行准确的指示工作，从而对弯曲直径进行更为准确的调节的工作，在提高弯曲直径调节工作准确性的同时，进一步提高了对钢筋进行弯曲工作的高效性和合格性。

工作时，首先根据待弯曲钢筋的直径，对弯曲直径进行判断，然后通过工作的驱动气缸10带动承接板8进行运动，通过拉力杆73带动横杆72和竖杆71进行同步运动，从而使竖杆71拉动上方的弯曲转盘4在调节杆5的外部滑动，对两个弯曲转盘4间得人距离进行调整的同时，对弯曲直径进行调节，同时通过移动的弯曲转盘4带动同步拉杆12进行同步移动，使承接上板 113带动折叠指示条板112进行拉伸，从而对调节的尺寸进行指示工作，然后对钢筋进行正常的弯曲工作即可。

综上所述，该汽车模具用弯曲模具，通过驱动气缸10和拉动装置7的作用，使拉动装置7拉动弯曲转盘4在调节杆5的外部滑动，从而对两个弯曲转盘4间的距离进行有效的调整，在使弯曲转盘4间的距离具有调节功能的同时，通过提高弯曲直径调节的便捷性，有效的提高了钢筋弯曲工作的高效性，该汽车模具用弯曲模具，通过高度指示装置11的作用，对调节的高度进行准确的指示，从而对弯曲直径进行更为准确的调节的工作，在提高弯曲直径调节工作准确性的同时，进一步提高了对钢筋进行弯曲工作的高效性和合格性；解决了在对钢筋进行弯曲作业时，为了适用于不同直径的钢筋，需要进行较为复杂的调节工作，在给正常弯曲工作的开展带来不便性的同时，极大的降低了汽车部件弯曲工作的效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具用弯曲模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有固定连杆(2)，所述固定连杆(2)的顶端与螺纹套杆(3)底端的中部螺纹套接，所述螺纹套杆(3)的顶端与弯曲转盘(4)的底部固定连接，所述弯曲转盘(4)的中部设有调节杆(5)，所述调节杆(5)的顶端与限位卡盘(6)底端的中部固定连接，所述限位卡盘(6)的侧面固定安装有位于弯曲转盘(4)顶部的拉动装置(7)，所述拉动装置(7)远离弯曲转盘(4)顶部的一端与承接板(8)的顶部固定连接，所述承接板(8)的底部与减震套盘(9)的顶端固定连接，所述减震套盘(9)底端的中部与驱动气缸(10)推动轴的顶端固定连接，所述驱动气缸(10)远离弯曲转盘(4)的一侧固定安装有位于工作台(1)顶部的高度指示装置(11)，所述高度指示装置(11)顶端的内侧固定连接有同步拉杆(12)，所述弯曲转盘(4)远离高度指示装置(11)一侧的中部固定连接有从动连杆(13)，所述从动连杆(13)的上下两端均设有安装盘(14)，所述安装盘(14)远离从动连杆(13)中部的一侧螺纹连接有固定螺栓(15)，所述安装盘(14)卡接在压弯板(16)靠近弯曲转盘(4)一侧上下两端的中部，所述压弯板(16)的中部固定连接有握杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用弯曲模具，其特征在于：所述拉动装置(7)包括竖杆(71)，所述竖杆(71)的顶端与横杆(72)的一端固定连接，所述横杆(72)的另一端与拉力杆(73)的顶端固定连接，所述拉力杆(73)的底端与承接板(8)的顶部固定连接，所述竖杆(71)的底端与弯曲转盘(4)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用弯曲模具，其特征在于：所述高度指示装置(11)包括固定底板(111)，所述固定底板(111)上表面的中部固定安装有折叠指示条板(112)，所述折叠指示条板(112)的顶端与承接上板(113)底端的中部固定连接，所述固定底板(111)的底部与工作台(1)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用弯曲模具，其特征在于：所述弯曲转盘(4)的数量为两个，其中位于上方的弯曲转盘(4)的中部与调节杆(5)的外部活动连接，且位于下方的中部与调节杆(5)的外部固定连接，两个所述弯曲转盘(4)相对面的中部设有调节杆(5)，所述调节杆(5)的底端与位于下方的弯曲转盘(4)的中部固定连接，所述调节杆(5)的顶端依次贯穿两个弯曲转盘(4)的中部并延伸至上方弯曲转盘(4)的外部且与限位卡盘(6)底端的中部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用弯曲模具，其特征在于：所述同步拉杆(12)的一端与承接上板(113)内侧的中部固定连接，所述同步拉杆(12)的另一端与弯曲转盘(4)靠近驱动气缸(10)一侧的中部固定连接，所述同步拉杆(12)的数量为两个，两个所述同步拉杆(12)分别固定连接在承接上板(113)背侧左右两侧的中部，所述承接上板(113)通过同步拉杆(12)与弯曲转盘(4)的侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用弯曲模具，其特征在于：所述螺纹套杆(3)底端的中部为中空状，且螺纹套杆(3)底端中部的内壁上设有与固定连杆(2)顶端外部的螺纹相适配的螺纹槽，所述固定连杆(2)通过螺纹套杆(3)与弯曲转盘(4)的底部固定连接。