CN208295526U - 一种卸车增压撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卸车增压撬，包括第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第一针型阀、止回阀、第五截止阀、第六截止阀、第七截止阀、第一压力表、第二针型阀、第八截止阀、第二压力表、第九截止阀14、第十截止阀、气化器、第十一截止阀、第十二截止阀及安全阀。本实用新型实现将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐。结构紧凑，便于安装调试，为客户缩短工程时间，减低成本，同时可作为临时装置，方便移动。

Description

一种卸车增压撬

技术领域

本实用新型属于工业气体设备及低温设备技术领域，具体涉及一种卸车增压撬。

背景技术

随着世界经济的全球化发展，天然气在能源结构中的地位日益扩大，是21世纪的新型环保能源，加快利用天然气和城市天然气气化对提高人民生活水平，减少大气污染，加强环境保护，提高城市品味，改善投资环境，有着积极的作用。天然液化气LNG作为一种清洁燃料已经在工业、民用燃料等领域广泛应用。近年来，我国的LNG项目得到了迅猛地发展，在城市燃气方面都已经形成了完善的基础设施。然而，目前用于提供LNG的气化站、加气站仅适用于较大规模的工业用户供气、大规模用户的城市集中供气、或有天然气管网地区的较大规模城市居民小区用户和工业用户的调峰，且其工艺流程复杂、占地大、工程量大、建站周期长并且投资大，对于无天然气管网区域的居民小区用户和中小规模工业用户则不能适用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卸车增压撬，实现将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐。结构紧凑，便于安装调试，为客户缩短工程时间，减低成本，同时可作为临时装置，方便移动。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种卸车增压撬，包括第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第一针型阀、止回阀、第五截止阀、第六截止阀、第七截止阀、第一压力表、第二针型阀、第八截止阀、第二压力表、第九截止阀14、第十截止阀、气化器、第十一截止阀、第十二截止阀及安全阀；

第一设备入口经过第一截止阀、第六截止阀连接第二设备出口，第二设备入口经过第四截止阀、止回阀连接第三设备出口，第三设备入口经过第十截止阀、气化器连接至第一截止阀与第六截止阀之间，第一设备出口经过第五截止阀连接至第一截止阀与第六截止阀之间，第一针型阀的一端连接至第一截止阀与第六截止阀之间另一端连接第一压力表，第二针型阀的一端连接至第四截止阀与止回阀之间另一端连接第二压力表，第二截止阀连接在第一设备入口与第二设备入口之间，第三截止阀连接第二设备入口，第七截止阀的一端连接至第一截止阀与第六截止阀之间另一端连接第三设备出口，第八截止阀的一端连接至第四截止阀与止回阀之间另一端连接第三设备出口；第十一截止阀和第十二截止阀的一端连接气化器的出口，另一端连接安全阀。

优选的，所述气化器的型号为VALNG-1000/16。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型是针对实际情况设计的一种卸车增压撬，利用通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压，使槽车与低温液体(LNG)储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的低温液体(LNG)卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。本实用新型具有良好的性能，同时经济成本低，市场前景可观。结构紧凑，便于安装调试，为客户缩短工程时间，减低成本，同时可作为临时装置，方便移动。

附图说明

图1为本实用新型的管路结构示意图。

图1中：第一截止阀1、第二截止阀2、第三截止阀3、第四截止阀4、第一针型阀5、止回阀6、第五截止阀7、第六截止阀8、第七截止阀9、第一压力表10、第二针型阀11、第八截止阀12、第二压力表13、第九截止阀14、第十截止阀15、气化器16、第十一截止阀17、第十二截止阀18、安全阀19、第一设备入口20、第二设备入口21、第三设备入口22、第一设备出口23、第二设备出口24、第三设备出口25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型的卸车增压撬，由第一截止阀1、第二截止阀2、第三截止阀3、第四截止阀4、第一针型阀5、止回阀6、第五截止阀7、第六截止阀8、第七截止阀9、第一压力表10、第二针型阀11、第八截止阀12、第二压力表13、第九截止阀14、第十截止阀15、气化器16、第十一截止阀17、第十二截止阀18、安全阀19组成。

连接方式为：第一设备入口20经过第一截止阀1、第六截止阀8连接第二设备出口24，第二设备入口21经过第四截止阀4、止回阀6连接第三设备出口25，第三设备入口22经过第十截止阀15、气化器16连接至第一截止阀1与第六截止阀8之间，第一设备出口23经过第五截止阀7连接至第一截止阀1与第六截止阀8之间，第一针型阀5的一端连接至第一截止阀1与第六截止阀8之间另一端连接第一压力表10，第二针型阀11的一端连接至第四截止阀4与止回阀6之间另一端连接第二压力表13，第二截止阀2连接在第一设备入口20与第二设备入口21之间，第三截止阀3连接第二设备入口21，第七截止阀9的一端连接至第一截止阀1与第六截止阀8之间另一端连接第三设备出口25，第八截止阀12的一端连接至第四截止阀4与止回阀6之间另一端连接第三设备出口25；第十一截止阀17和第十二截止阀18的一端连接气化器16的出口，另一端连接安全阀19。

本实用新型的使用方法和工作原理如下：请参阅图1，将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐，第三截止阀3、第九截止阀14实现吹扫+放散，安全阀19实现放散。利用通过站内设置的卸车增压气化器16对罐式集装箱车进行升压，使槽车与低温液体(LNG)储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的低温液体(LNG)卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。本实用新型具有良好的性能，同时经济成本低，市场前景可观。结构紧凑，便于安装调试，为客户缩短工程时间，减低成本，同时可作为临时装置，方便移动。本实用新型中气化器采用市售商品，例如气化器1可采用型号VALNG-1000(方数)/16(设计压力)。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种卸车增压撬，其特征在于，包括第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第一针型阀、止回阀、第五截止阀、第六截止阀、第七截止阀、第一压力表、第二针型阀、第八截止阀、第二压力表、第九截止阀14、第十截止阀、气化器、第十一截止阀、第十二截止阀及安全阀；

第一设备入口经过第一截止阀、第六截止阀连接第二设备出口，第二设备入口经过第四截止阀、止回阀连接第三设备出口，第三设备入口经过第十截止阀、气化器连接至第一截止阀与第六截止阀之间，第一设备出口经过第五截止阀连接至第一截止阀与第六截止阀之间，第一针型阀的一端连接至第一截止阀与第六截止阀之间另一端连接第一压力表，第二针型阀的一端连接至第四截止阀与止回阀之间另一端连接第二压力表，第二截止阀连接在第一设备入口与第二设备入口之间，第三截止阀连接第二设备入口，第七截止阀的一端连接至第一截止阀与第六截止阀之间另一端连接第三设备出口，第八截止阀的一端连接至第四截止阀与止回阀之间另一端连接第三设备出口；第十一截止阀和第十二截止阀的一端连接气化器的出口，另一端连接安全阀。

2.根据权利要求1所述的一种卸车增压撬，其特征在于：所述气化器的型号为VALNG-1000/16。