CN208295090U - 一种防止脉动的离心调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于离心调速器技术领域，尤其涉及一种防止脉动的离心调速器，它包括输入轴、圆盘、锥形壳、控制杆，输入轴转动带动圆盘转动；当圆盘的转动速度越快时，三个导块移动会带动对应的三个固定块移动；三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动；齿条移动会带动对应的导块移动；导块移动会带动对应的第一固定弹簧被进一步的压缩；锥形壳移动会通过T形环带动控制杆移动；锥形壳移动会带动控制杆移动；此时锥形壳受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

Description

一种防止脉动的离心调速器

技术领域

本实用新型属于离心调速器技术领域，尤其涉及一种防止脉动的离心调速器。

背景技术

目前，现有的离心调速器在运转过程中导致系统压力脉动，产生振动和噪音、过大冲击以及影响运转过程的问题。通过设计一种防止脉动的离心调速器中安装相应的装置，传统的离心调速器在生产制造的过程中，由于离心球的材料密度会出现不均匀的情况，从而使得离心球的质量不同，或者因为离心球磨损导致质量不同；在离心球不同的质量作用下，离心球受到的离心力将会不同，从而使得离心球会对锥形壳产生不同的作用力，此时的离心调速器将会出现受力不均匀的情况，从而使得离心调速器装置发生脉动现象，所以设计一种防止脉动的离心调速器是非常有必要的。

本实用新型设计一种防止脉动的离心调速器解决如上问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本实用新型公开一种防止脉动的离心调速器，它是采用以下技术方案来实现的。

一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：它包括圆形固定壳、输入轴、第一固定柱、控制杆、第二固定柱、T形环、锥形壳、圆盘、连接轴、固定盘、环形齿圈、一号球、二号球、三号球、矩形槽、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、导块、第一固定弹簧、第二固定弹簧、固定块、齿条、固定轴，其中两个第一固定柱一端固定安装在圆形固定壳一端的内圆面上；两个第二固定柱的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳远离第一固定柱一端的内圆面上；输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘的一面上开有三个矩形槽，且每个矩形槽的两侧面对称开有两个导槽；圆盘的一面上开有三个轴孔，且每个轴孔靠近对应的矩形槽；圆盘固定安装在输入轴的一端，且圆盘位于圆形固定壳内；三个导块的两侧面上均分别安装有一个支耳；三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；三个第一固定弹簧分别位于在三个矩形槽内；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在三个导块的一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个第一齿轮安装在三个固定轴的一端，且其中一个第一齿轮与三个齿条的其中一个啮合；第二齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第二齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的其中一个的第一齿轮的下方，第二齿轮与该处的齿条啮合；第三齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第三齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的另一个的第一齿轮的下方，第三齿轮与该处的齿条啮合。

控制杆的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆的一端端面上开有一个T形槽；控制杆的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接轴上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个第一齿轮啮合；一号球、二号球和三号球外径尺寸大小相同；三个第一齿轮的大小相同；第二固定弹簧的弹性系数要小于第一固定弹簧的弹性系数。

作为本技术的进一步改进，上述第一固定弹簧为压缩弹簧；第二固定弹簧为拉伸弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述输入轴与两个第一固定柱之间通过轴承配合。

作为本技术的进一步改进，上述T形环与T形槽之间涂有润滑油。

作为本技术的进一步改进，上述锥形壳与T形环之间为焊接。

相对于传统的离心调速器技术，本实用新型设计了一种防止脉动的离心调速器，它可以通过调整离心调速器机构系统内部运转参数等来实现消除振动、减少噪音，降低过大冲击；最终导致影响离心调速器在运转过程中出现的问题，具有较好的使用效果。

本实用新型中输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘固定安装在输入轴的一端，且圆盘位于圆形固定壳内；三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在三个导块的一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个第一齿轮安装在三个固定轴的一端，且其中一个第一齿轮与三个齿条的其中一个啮合；第二齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第二齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的其中一个的第一齿轮的下方，第二齿轮与该处的齿条啮合；第三齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第三齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的另一个的第一齿轮的下方，第三齿轮与该处的齿条啮合；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接轴上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个第一齿轮啮合。

当人们使用本实用新型设计的离心调速器时，通过发动机上的输出轴带动输入轴转动；输入轴转动带动圆盘转动；圆盘转动会带动一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个第二固定弹簧转动；当圆盘的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个第二固定弹簧在对应的矩形槽中移动；三个导块移动会带动对应的三个固定块移动；三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动；由于第二固定弹簧为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个固定块和三个齿条通过离心力的作用快速的移动，第二固定弹簧在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条中的其中一个齿条移动会带动对应的第一齿轮转动；第一齿轮转动会带动环形齿圈转动；环形齿圈转动会带动另外两个第一齿轮转动；另外两个第一齿轮转动会通过固定轴带动对应的第二齿轮和第三齿轮转动；此时三个第一固定弹簧、一号球、二号球和三号球达到一定距离，一号球、二号球和三号球的球面就会与锥形壳面接触，即一号球、二号球和三号球不会再被移动，只能通过三个第一固定弹簧被进一步压缩来补偿三个齿条的移动距离，由于第二齿轮与第三齿轮的作用；第二齿轮转动会带动对应的齿条移动；齿条移动会带动对应的导块移动；导块移动会带动对应的第一固定弹簧被进一步的压缩；从而使得3个第一固定弹簧的压缩量不同；此时锥形壳受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧的恢复力和离心力的共同作用，由于一号球、二号球和三号球的质量不同，从而使得一号球、二号球和三号球受到的离心力不同；但是连接一号球、二号球和三号球的第一固定弹簧压缩量也不同，此时的压缩量的大小与一号球、二号球和三号球的质量成反比关系；所以此时的一号球、二号球和三号球在离心力与第一固定弹簧恢复力作用下就会挤压锥形壳，在第一固定弹簧压缩量不同的情况下，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。在离心球作用下，锥形壳就会轴向移动；锥形壳移动会通过T形环带动控制杆移动；由于T形环与控制杆上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳移动只会带动控制杆移动。

当人们使用本实用新型设计的一种防止脉动的离心调速器时；本设计中的球在制作过程中，由于球的密度不同，即三个球的质量不同，要先对一号球、二号球和三号球进行称重，确定一号球、二号球和三号球的质量；然后确定第二齿轮与第三齿轮的直径大小；最后对一号球、二号球、三号球、第二齿轮和第三齿轮进行安装；通过发动机上的输出轴带动输入轴转动；输入轴转动带动圆盘转动；圆盘转动会带动一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个第二固定弹簧转动；当圆盘的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个第二固定弹簧在对应的矩形槽中移动；三个导块移动会带动对应的三个固定块移动；三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动；由于第二固定弹簧为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、三个固定块和三个齿条通过离心力的作用快速的移动，第二固定弹簧在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条中的其中一个齿条移动会带动对应的第一齿轮转动；第一齿轮转动会带动环形齿圈转动；环形齿圈转动会带动另外两个第一齿轮转动；另外两个第一齿轮转动会通过固定轴带动对应的第二齿轮和第三齿轮转动；此时三个第一固定弹簧、一号球、二号球和三号球达到一定距离，一号球、二号球和三号球的球面就会与锥形壳面接触，即一号球、二号球和三号球不会再被移动，只能通过三个第一固定弹簧被进一步压缩来补偿三个齿条的移动距离，由于第二齿轮与第三齿轮的作用；第二齿轮转动会带动对应的齿条移动；齿条移动会带动对应的导块移动；导块移动会带动对应的第一固定弹簧被进一步的压缩；从而使得3个第一固定弹簧的压缩量不同；此时锥形壳受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧的恢复力和离心力的共同作用，由于一号球、二号球和三号球的质量不同，从而使得一号球、二号球和三号球受到的离心力不同；但是连接一号球、二号球和三号球的第一固定弹簧压缩量也不同，此时的压缩量的大小与一号球、二号球和三号球的质量成反比关系；所以此时的一号球、二号球和三号球在离心力与第一固定弹簧恢复力作用下就会挤压锥形壳，在第一固定弹簧压缩量不同的情况下，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。在离心球作用下，锥形壳就会轴向移动；锥形壳移动会通过T形环带动控制杆移动；由于T形环与控制杆上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳移动只会带动控制杆移动。

附图说明

图1是整体结构示意图。

图2是内部结构示意图。

图3是内部安装示意图。

图4是输出轴安装示意图。

图5是第二固定柱分布示意图。

图6是控制杆安装示意图。

图7是T形环结构示意图。

图8是圆盘结构示意图。

图9是锥形壳结构示意图。

图10是连接轴安装示意图。

图11是环形齿圈结构示意图。

图12是矩形槽分布示意图。

图13是第一齿轮分布示意图。

图14是导块结构示意图。

图15是固定块结构示意图。

图16是齿条结构示意图。

图中标号名称：1、圆形固定壳；2、输入轴；3、第一固定柱；4、控制杆；5、第二固定柱；6、T形环；7、锥形壳；8、圆盘；9、连接轴；10、固定盘；11、环形齿圈；12、一号球；13、二号球；14、三号球；15、矩形槽；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第三齿轮；19、导块；20、第一固定弹簧；21、第二固定弹簧；22、固定块；23、齿条；24、固定轴。

具体实施方式

如图1、2所示，它包括圆形固定壳1、输入轴2、第一固定柱3、控制杆4、第二固定柱5、T形环6、锥形壳7、圆盘8、连接轴9、固定盘10、环形齿圈11、一号球12、二号球13、三号球14、矩形槽15、第一齿轮16、第二齿轮17、第三齿轮18、导块19、第一固定弹簧20、第二固定弹簧21、固定块22、齿条23、固定轴24，如图5所示，其中两个第一固定柱3一端固定安装在圆形固定壳1一端的内圆面上；两个第二固定柱5的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱5未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳1远离第一固定柱3一端的内圆面上；如图3、4所示，输入轴2安装在两个第一固定柱3之间；如图12所示，圆盘8的一面上开有三个矩形槽15，且每个矩形槽15的两侧面对称开有两个导槽；圆盘8的一面上开有三个轴孔，且每个轴孔靠近对应的矩形槽15；如图3、4所示，圆盘8固定安装在输入轴2的一端，且圆盘8位于圆形固定壳1内；如图11、13所示，三个导块19的两侧面上均分别安装有一个支耳；三个导块19通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽15内；三个第二固定弹簧21的一端分别安装在相应导块19的端面，三个第二固定弹簧21的另一端安装在相应的矩形槽15的端面上；三个第一固定弹簧20分别位于在三个矩形槽15内；如图11、14所示，一号球12安装在三个矩形槽15其中一个内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；如图11、15所示，二号球13安装在没有一号球12的矩形槽15其中一个内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；如图11、16所示，三号球14安装在没有一号球12和二号球13的矩形槽15内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；如图13所示，三个固定块22的一端分别安装在三个导块19的一侧；三个齿条23分别安装在三个固定块22的一端端面上；三个固定轴24的一端通过轴承安装在圆盘8上所开的孔中；三个第一齿轮16安装在三个固定轴24的一端，且其中一个第一齿轮16与三个齿条23的其中一个啮合；第二齿轮17安装在三个固定轴24的其中一个上，且第二齿轮17位于第一齿轮16未与齿条23啮合的其中一个的第一齿轮16的下方，第二齿轮17与该处的齿条23啮合；第三齿轮18安装在三个固定轴24的其中一个上，且第三齿轮18位于第一齿轮16未与齿条23啮合的另一个的第一齿轮16的下方，第三齿轮18与该处的齿条23啮合。

如图4、6所示，控制杆4的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆4的一端端面上开有一个T形槽；控制杆4的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆4通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱5之间，且支耳与第二固定柱5上的槽口滑动配合安装；如图7、8所示，T形环6安装在控制杆4一端所开的T形槽中；如图10所示，连接轴9的一端固定安装在圆盘8上，连接轴9的另一端穿过控制杆4上所开的贯通的轴孔和控制杆4；锥形壳7安装在连接轴上，且锥形壳7为圆柱形的一端与T形环6连接；如图8、9所示，锥形壳7的另一端的内圆面与一号球12、二号球13和三号球14的球面配合；固定盘10安装在连接轴9上，且靠近圆盘8分布；如图10、11所示，环形齿圈11一端端面安装在固定盘10上，且环形齿圈11与三个第一齿轮16啮合；一号球12、二号球13和三号球14外径尺寸大小相同；三个第一齿轮16的大小相同；第二固定弹簧21的弹性系数要小于第一固定弹簧20的弹性系数。

如图14所示，上述第一固定弹簧20为压缩弹簧；第二固定弹簧21为拉伸弹簧。

如图4、5所示，上述输入轴2与两个第一固定柱3之间通过轴承配合。

如图7、9所示，上述T形环6与T形槽之间涂有润滑油。

如图8、9所示，上述锥形壳7与T形环6之间为焊接。

综上所述；

本实用新型设计了一种防止脉动的离心调速器，它可以通过调整离心调速器机构系统内部运转参数等来实现消除振动、减少噪音，降低过大冲击；最终导致影响离心调速器在运转过程中出现的问题，具有较好的使用效果。

本实用新型中输入轴2安装在两个第一固定柱3之间；圆盘8固定安装在输入轴2的一端，且圆盘8位于圆形固定壳1内；三个导块19通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽15内；三个第二固定弹簧21的一端分别安装在相应导块19的端面，三个第二固定弹簧21的另一端安装在相应的矩形槽15的端面上；一号球12安装在三个矩形槽15其中一个内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；二号球13安装在没有一号球12的矩形槽15其中一个内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；三号球14安装在没有一号球12和二号球13的矩形槽15内，且通过第一固定弹簧20与导块19连接；三个固定块22的一端分别安装在三个导块19的一侧；三个齿条23分别安装在三个固定块22的一端端面上；三个固定轴24的一端通过轴承安装在圆盘8上所开的孔中；三个第一齿轮16安装在三个固定轴24的一端，且其中一个第一齿轮16与三个齿条23的其中一个啮合；第二齿轮17安装在三个固定轴24的其中一个上，且第二齿轮17位于第一齿轮16未与齿条23啮合的其中一个的第一齿轮16的下方，第二齿轮17与该处的齿条23啮合；第三齿轮18安装在三个固定轴24的其中一个上，且第三齿轮18位于第一齿轮16未与齿条23啮合的另一个的第一齿轮16的下方，第三齿轮18与该处的齿条23啮合；控制杆4通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱5之间，且支耳与第二固定柱5上的槽口滑动配合安装；T形环6安装在控制杆4一端所开的T形槽中；连接轴9的一端固定安装在圆盘8上，连接轴9的另一端穿过控制杆4上所开的贯通的轴孔和控制杆4；锥形壳7安装在连接轴上，且锥形壳7为圆柱形的一端与T形环6连接；锥形壳7的另一端的内圆面与一号球12、二号球13和三号球14的球面配合；固定盘10安装在连接轴9上，且靠近圆盘8分布；环形齿圈11一端端面安装在固定盘10上，且环形齿圈11与三个第一齿轮16啮合。

当人们使用本实用新型设计的离心调速器时，通过发动机上的输出轴带动输入轴2转动；输入轴2转动带动圆盘8转动；圆盘8转动会带动一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个第二固定弹簧21转动；当圆盘8的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个第二固定弹簧21在对应的矩形槽15中移动；三个导块19移动会带动对应的三个固定块22移动；三个固定块22移动会带动对应的三个齿条23移动；由于第二固定弹簧21为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个固定块22和三个齿条23通过离心力的作用快速的移动，第二固定弹簧21在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条23中的其中一个齿条23移动会带动对应的第一齿轮16转动；第一齿轮16转动会带动环形齿圈11转动；环形齿圈11转动会带动另外两个第一齿轮16转动；另外两个第一齿轮16转动会通过固定轴24带动对应的第二齿轮17和第三齿轮18转动；此时三个第一固定弹簧20、一号球12、二号球13和三号球14达到一定距离，一号球12、二号球13和三号球14的球面就会与锥形壳7面接触，即一号球12、二号球13和三号球14不会再被移动，只能通过三个第一固定弹簧20被进一步压缩来补偿三个齿条23的移动距离，由于第二齿轮17与第三齿轮18的作用；第二齿轮17转动会带动对应的齿条23移动；齿条23移动会带动对应的导块19移动；导块19移动会带动对应的第一固定弹簧20被进一步的压缩；从而使得3个第一固定弹簧20的压缩量不同；此时锥形壳7受到一号球12，二号球13和三号球14的作用力为第一固定弹簧20的恢复力和离心力的共同作用，由于一号球12、二号球13和三号球14的质量不同，从而使得一号球12、二号球13和三号球14受到的离心力不同；但是连接一号球12、二号球13和三号球14的第一固定弹簧20压缩量也不同，此时的压缩量的大小与一号球12、二号球13和三号球14的质量成反比关系；所以此时的一号球12、二号球13和三号球14在离心力与第一固定弹簧20恢复力作用下就会挤压锥形壳7，在第一固定弹簧20压缩量不同的情况下，从而使得锥形壳7受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。在离心球作用下，锥形壳7就会轴向移动；锥形壳7移动会通过T形环6带动控制杆4移动；由于T形环6与控制杆4上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳7移动只会带动控制杆4移动。

具体实施方式为：当人们使用本实用新型设计的一种防止脉动的离心调速器时；本设计中的球在制作过程中，由于球的密度不同，即三个球的质量不同，要先对一号球12、二号球13和三号球14进行称重，确定一号球12、二号球13和三号球14的质量；然后确定第二齿轮17与第三齿轮18的直径大小；最后对一号球12、二号球13、三号球14、第二齿轮17和第三齿轮18进行安装；通过发动机上的输出轴带动输入轴2转动；输入轴2转动带动圆盘8转动；圆盘8转动会带动一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个第二固定弹簧21转动；当圆盘8的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个第二固定弹簧21在对应的矩形槽15中移动；三个导块19移动会带动对应的三个固定块22移动；三个固定块22移动会带动对应的三个齿条23移动；由于第二固定弹簧21为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于一号球12、二号球13、三号球14、三个第一固定弹簧20、三个导块19、三个固定块22和三个齿条23通过离心力的作用快速的移动，第二固定弹簧21在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条23中的其中一个齿条23移动会带动对应的第一齿轮16转动；第一齿轮16转动会带动环形齿圈11转动；环形齿圈11转动会带动另外两个第一齿轮16转动；另外两个第一齿轮16转动会通过固定轴24带动对应的第二齿轮17和第三齿轮18转动；此时三个第一固定弹簧20、一号球12、二号球13和三号球14达到一定距离，一号球12、二号球13和三号球14的球面就会与锥形壳7面接触，即一号球12、二号球13和三号球14不会再被移动，只能通过三个第一固定弹簧20被进一步压缩来补偿三个齿条23的移动距离，由于第二齿轮17与第三齿轮18的作用；第二齿轮17转动会带动对应的齿条23移动；齿条23移动会带动对应的导块19移动；导块19移动会带动对应的第一固定弹簧20被进一步的压缩；从而使得3个第一固定弹簧20的压缩量不同；此时锥形壳7受到一号球12，二号球13和三号球14的作用力为第一固定弹簧20的恢复力和离心力的共同作用，由于一号球12、二号球13和三号球14的质量不同，从而使得一号球12、二号球13和三号球14受到的离心力不同；但是连接一号球12、二号球13和三号球14的第一固定弹簧20压缩量也不同，此时的压缩量的大小与一号球12、二号球13和三号球14的质量成反比关系；所以此时的一号球12、二号球13和三号球14在离心力与第一固定弹簧20恢复力作用下就会挤压锥形壳7，在第一固定弹簧20压缩量不同的情况下，从而使得锥形壳7受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。在离心球作用下，锥形壳7就会轴向移动；锥形壳7移动会通过T形环6带动控制杆4移动；由于T形环6与控制杆4上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳7移动只会带动控制杆4移动。

Claims (5)

1.一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：它包括圆形固定壳、输入轴、第一固定柱、控制杆、第二固定柱、T形环、锥形壳、圆盘、连接轴、固定盘、环形齿圈、一号球、二号球、三号球、矩形槽、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、导块、第一固定弹簧、第二固定弹簧、固定块、齿条、固定轴，其中两个第一固定柱一端固定安装在圆形固定壳一端的内圆面上；两个第二固定柱的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳远离第一固定柱一端的内圆面上；输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘的一面上开有三个矩形槽，且每个矩形槽的两侧面对称开有两个导槽；圆盘的一面上开有三个轴孔，且每个轴孔靠近对应的矩形槽；圆盘固定安装在输入轴的一端，且圆盘位于圆形固定壳内；三个导块的两侧面上均分别安装有一个支耳；三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；

三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；三个第一固定弹簧分别位于三个矩形槽内；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在三个导块的一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个第一齿轮安装在三个固定轴的一端，且其中一个第一齿轮与三个齿条的其中一个啮合；第二齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第二齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的其中一个的第一齿轮的下方，第二齿轮与该处的齿条啮合；第三齿轮安装在三个固定轴的其中一个上，且第三齿轮位于第一齿轮未与齿条啮合的另一个的第一齿轮的下方，第三齿轮与该处的齿条啮合；

控制杆的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆的一端端面上开有一个T形槽；控制杆的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接轴上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个第一齿轮啮合；一号球、二号球和三号球外径尺寸大小相同；三个第一齿轮的大小相同；第二固定弹簧的弹性系数要小于第一固定弹簧的弹性系数。

2.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：上述第一固定弹簧为压缩弹簧；第二固定弹簧为拉伸弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：上述输入轴与两个第一固定柱之间通过轴承配合。

4.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：上述T形环与T形槽之间涂有润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器，其特征在于：上述锥形壳与T形环之间为焊接。