CN108591398A - 一种防止脉动的离心调速器装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于离心调速器技术领域，尤其涉及一种防止脉动的离心调速器装置，它包括输入轴、圆盘、固定块、齿条、锥形壳、控制杆，输入轴转动带动圆盘转动；当圆盘的转动速度越快时，在离心力的作用下三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动；三个齿条移动会带动对应的三个齿轮转动；三个齿轮转动会带动环形齿圈转动；三个第一固定弹簧会对三个第一液压缸进行挤压；此时锥形壳会受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，一号球、二号球和三号球在离心力的作用下会挤压锥形壳，此时锥形壳就会轴向移动，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

Description

一种防止脉动的离心调速器装置

技术领域

本发明属于离心调速器技术领域，尤其涉及一种防止脉动的离心调速器装置。

背景技术

目前，现有的离心调速器在运转过程中导致系统压力脉动，产生振动和噪音、过大冲击以及影响运转过程的问题。通过设计一种防止脉动的离心调速器装置中安装相应的装置，传统的离心调速器在生产制造的过程中，由于离心球的材料密度会出现不均匀的情况，从而使得离心球的质量不同，或者因为离心球磨损导致质量不同；在离心球不同的质量作用下，离心球受到的离心力将会不同，从而使得离心球会对锥形壳产生不同的作用力，此时的离心调速器将会出现受力不均匀的情况，从而使得离心调速器装置发生脉动现象，所以设计一种防止脉动的离心调速器装置是非常有必要的。

本发明设计一种防止脉动的离心调速器装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种防止脉动的离心调速器装置，它是采用以下技术方案来实现的。

一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：它包括圆形固定壳、输入轴、第一固定柱、控制杆、第二固定柱、T形环、锥形壳、圆盘、连接轴、固定盘、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、环形齿圈、导块、矩形槽、一号球、二号球、三号球、齿轮、第一固定弹簧、第二固定弹簧、固定块、齿条、固定板、固定轴、第四液压缸，其中两个第一固定柱一端固定安装在圆形固定壳一端的内圆面上；两个第二固定柱的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳远离第一固定柱一端的内圆面上；输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘的一面上开有三个矩形槽，且每个矩形槽的两侧面对称开有两个导槽；圆盘固定安装在输入轴的一端，且圆盘位于圆形固定壳内；三个导块的两侧面上均分别安装有一个支耳；三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；三个第一固定弹簧分别位于在三个矩形槽内；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸的一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个齿轮安装在三个固定轴的一端，且三个齿轮与对应的三个齿条啮合；三个固定板上均开有一个贯通的球形槽口；三个固定板安装在三个矩形槽中，且三个固定板分别与一号球、二号球和三号球一一对应配合；三个第一液压缸分别安装在三个矩形槽内；三个第一液压缸一端分别固定安装在相应的固定板的一端，且三个第一液压缸远离相应的导块分布；第四液压缸一端固定安装在导块的端面上，第四液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第四液压缸与一号球配合；第二液压缸一端固定安装在导块的端面上，第二液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第二液压缸与二号球配合；第三液压缸一端固定安装在导块的端面上，第三液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第三液压缸与三号球配合。

控制杆的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆的一端端面上开有一个T形槽；控制杆的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接柱上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个齿轮啮合；一号球、二号球和三号球外径尺寸大小相同；三个第一液压缸尺寸大小相同；3个第一液压缸中的一个第一液压缸的出油口与第二液压缸的进油口通过管路连接，同时第二液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接；3个第一液压缸中的另一个第一液压缸的出油口与第三液压缸的进油口通过管路连接，同时第三液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接；3个第一液压缸中的最后一个第一液压缸的出油口与第四液压缸的进油口通过管路连接，同时第四液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接。

作为本技术的进一步改进，上述第一固定弹簧为压缩弹簧；第二固定弹簧为拉伸弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述输入轴与两个第一固定柱之间通过轴承配合。

作为本技术的进一步改进，上述T形环与T形槽之间涂有润滑油。

作为本技术的进一步改进，上述锥形壳与T形环之间为焊接。

相对于传统的离心调速器技术，本发明设计了一种防止脉动的离心调速器装置，它可以通过调整离心调速器机构系统内部运转参数等来实现消除振动、减少噪音，降低过大冲击；最终导致影响离心调速器在运转过程中出现的问题，具有较好的使用效果。

本发明其中两个第一固定柱一端固定安装在圆形固定壳一端的内圆面上；两个第二固定柱未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳远离第一固定柱一端的内圆面上；输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘固定安装在输入轴的一端，三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；三个第一固定弹簧分别位于在三个矩形槽内；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸的一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个齿轮安装在三个固定轴的一端，且三个齿轮与对应的三个齿条啮合；三个固定板安装在三个矩形槽中，且三个固定板分别与一号球、二号球和三号球一一对应配合；三个第一液压缸分别安装在三个矩形槽内；三个第一液压缸一端分别固定安装在相应的固定板的一端，且三个第一液压缸远离相应的导块分布；第四液压缸一端固定安装在导块的端面上，第四液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第四液压缸与一号球配合；第二液压缸一端固定安装在导块的端面上，第二液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第二液压缸与二号球配合；第三液压缸一端固定安装在导块的端面上，第三液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第三液压缸与三号球配合；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接柱上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个齿轮啮合。

当人们使用本发明设计的离心调速器时，通过发动机上的输出轴带动输入轴转动；输入轴转动带动圆盘转动；圆盘转动会带动三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸和三个第二固定弹簧转动；当圆盘的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸和三个第二固定弹簧在对应的矩形槽中移动；第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸移动的同时会带动对应的三个固定块移动；三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动相同的距离；由于第二固定弹簧为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、三个固定块和三个齿条通过离心力的作用快速的移动，第一固定弹簧在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条移动会带动对应的三个齿轮转动；三个齿轮转动会带动环形齿圈转动；此时的3个齿轮直径相同，从而使得3个固定块移动相同的距离；从而使得第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸的缸体运动相同的距离；由于此时三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸达到一定距离，此时一号球、二号球和三号球的球面就会与锥形壳面接触，即一号球、二号球和三号球不会再被进一步移动，只能通过三个第一固定弹簧被进一步压缩来补偿和压力，在一号球、二号球和三号球运动的过程中会挤压第一液压缸，从而使得第一液压缸排出相同体积液压油；当三个第一液压缸受到挤压后，排出相同体积的液压油将会对相应的第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸进行挤压作用，由于第一液压缸和第四液压缸尺寸大小差异，所以第一液压缸的伸缩量对第四液压缸的伸缩量是存在有差异的；由于第二液压缸的大小与第四液压缸大小的不同，所以第一液压缸对第二液压缸的伸缩量不同，就会使得第二液压杆对第一固定弹簧进一步的压缩，此时的二号球将会对锥形壳产生的作用力为第一固定弹簧的恢复力和离心力的共同作用；由于第二液压缸的大小与第三液压缸大小的大小，所以从第一液压缸排出的相同体积的液压油会排入第三液压缸，从而使得第二液压缸和第三液压缸中的排入体积相同，但是由于第二液压缸的大小与第三液压缸大小的不同，从而使得第三液压杆对对应的第一固定弹簧进一步的压缩，此时锥形壳会受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，同时3个第一固定弹簧的伸缩量不同；一号球、二号球和三号球在离心力和第一固定弹簧的作用下会挤压锥形壳，此时锥形壳就会轴向移动；锥形壳移动会通过T形环带动控制杆移动；由于T形环与控制杆上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳移动只会带动控制杆移动；此时锥形壳受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

当人们使用本发明设计的一种防止脉动的离心调速器装置时；本设计中的球在制作过程中，由于球的密度不同，即三个球的质量不同，要先对一号球、二号球和三号球进行称重，确定一号球、二号球和三号球的质量；然后确定第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸的大小；最后对一号球、二号球、三号球、第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸进行安装；通过发动机上的输出轴带动输入轴转动；输入轴转动带动圆盘转动；圆盘转动会带动三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸和三个第二固定弹簧转动；当圆盘的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸和三个第二固定弹簧在对应的矩形槽中移动；第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸移动的同时会带动对应的三个固定块移动；三个固定块移动会带动对应的三个齿条移动相同的距离；由于第二固定弹簧为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、三个导块、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、三个固定块和三个齿条通过离心力的作用快速的移动，第一固定弹簧在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条移动会带动对应的三个齿轮转动；三个齿轮转动会带动环形齿圈转动；此时的3个齿轮直径相同，从而使得3个固定块移动相同的距离；从而使得第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸的缸体运动相同的距离；由于此时三个第一液压缸、一号球、二号球、三号球、三个第一固定弹簧、第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸达到一定距离，此时一号球、二号球和三号球的球面就会与锥形壳面接触，即一号球、二号球和三号球不会再被进一步移动，只能通过三个第一固定弹簧被进一步压缩来补偿运动，在一号球、二号球和三号球运动的过程中会挤压第一液压缸，从而使得第一液压缸排出相同体积液压油；当三个第一液压缸受到挤压后，排出相同体积的液压油将会对相应的第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸进行挤压作用，由于第一液压缸和第四液压缸尺寸大小差异，所以第一液压缸的伸缩量对第四液压缸的伸缩量是存在差异；由于第二液压缸的大小与第四液压缸大小的不同，所以第一液压缸对第二液压缸的伸缩量不同，就会使得第二液压杆对第一固定弹簧进一步的压缩，此时的二号球将会对锥形壳产生的作用力为第一固定弹簧的恢复力和离心力的共同作用；由于第二液压缸的大小与第三液压缸大小的不同，所以从第一液压缸排出的相同体积的液压油会排入第三液压缸，从而使得第二液压缸和第三液压缸中的排入体积相同，但是由于第二液压缸的大小与第三液压缸大小的不同，从而使得第三液压杆对对应的第一固定弹簧进一步的压缩，此时锥形壳会受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，同时3个第一固定弹簧的伸缩量不同；一号球、二号球和三号球在离心力和第一固定弹簧的作用下会挤压锥形壳，此时锥形壳就会轴向移动；锥形壳移动会通过T形环带动控制杆移动；由于T形环与控制杆上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳移动只会带动控制杆移动；此时锥形壳受到一号球，二号球和三号球的作用力为第一固定弹簧和离心力的共同作用，从而使得锥形壳受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

附图说明

图1是整体结构示意图。

图2是内部结构示意图。

图3是内部安装示意图。

图4是输入轴按示意图。

图5是圆形固定壳结构示意图。

图6是圆盘结构示意图。

图7是连接轴结构示意图。

图8是锥形壳结构示意图。

图9是固定盘结构示意图。

图10是环形齿圈结构示意图。

图11是矩形槽分布示意图。

图12是第一液压缸分布示意图。

图13是固定板结构示意图。

图14是齿轮结构示意图。

图15是固定块结构示意图。

图16是齿条结构示意图。

图中标号名称：1、圆形固定壳；2、输入轴；3、第一固定柱；4、控制杆；5、第二固定柱；6、T形环；7、锥形壳；8、圆盘；9、连接轴；10、固定盘；11、第一液压缸；12、第二液压缸；13、第三液压缸；14、环形齿圈；15、导块；16、矩形槽；17、一号球；18、二号球；19、三号球；20、齿轮；21、第一固定弹簧；22、第二固定弹簧；23、固定块；24、齿条；25、固定板；26、固定轴；27、第四液压缸。

具体实施方式

如图1、2所示，它包括圆形固定壳1、输入轴2、第一固定柱3、控制杆4、第二固定柱5、T形环6、锥形壳7、圆盘8、连接轴9、固定盘10、第一液压缸11、第二液压缸12、第三液压缸13、环形齿圈14、导块15、矩形槽16、一号球17、二号球18、三号球19、齿轮20、第一固定弹簧21、第二固定弹簧22、固定块23、齿条24、固定板25、固定轴26、第四液压缸27，如图5所示，其中两个第一固定柱3一端固定安装在圆形固定壳1一端的内圆面上；两个第二固定柱5的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱5未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳1远离第一固定柱3一端的内圆面上；如图3、4所示，输入轴2安装在两个第一固定柱3之间；如图11所示，圆盘8的一面上开有三个矩形槽16，且每个矩形槽16的两侧面对称开有两个导槽；圆盘8的一面上开有三个轴孔，且每个轴孔靠近对应的矩形槽16；如图6、7所示，圆盘8固定安装在输入轴2的一端，且圆盘8位于圆形固定壳1内；三个导块15的两侧面上均分别安装有一个支耳；如图10所示，三个导块15通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽16内；三个第二固定弹簧22的一端分别安装在相应导块15的端面，三个第二固定弹簧22的另一端安装在相应的矩形槽16的端面上；三个第一固定弹簧21分别位于在三个矩形槽16内；一号球17安装在三个矩形槽16其中一个内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；二号球18安装在没有一号球17的矩形槽16其中一个内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；三号球19安装在没有一号球17和二号球18的矩形槽16内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；如图12所示，三个固定块23的一端分别固定安装在第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27的一侧面上；三个齿条24分别安装在三个固定块23的一端端面上；如图10所示，三个固定轴26的一端通过轴承安装在圆盘8上所开的孔中；如图10、12所示，三个齿轮20安装在三个固定轴26的一端，且三个齿轮20与对应的三个齿条24啮合；如图10、13所示，三个固定板25上均开有一个贯通的球形槽口；三个固定板25安装在三个矩形槽16中，且三个固定板25分别与一号球17、二号球18和三号球19一一对应配合；如图10所示，三个第一液压缸11分别安装在三个矩形槽16内；三个第一液压缸11一端分别固定安装在相应的固定板25的一端，且三个第一液压缸11远离相应的导块15分布；如图12、14所示，第四液压缸27一端固定安装在导块15的端面上，第四液压缸27另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第四液压缸27与一号球17配合；如图12、15所示，第二液压缸12一端固定安装在导块15的端面上，第二液压缸12另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第二液压缸12与二号球18配合；如图12、16所示，第三液压缸13一端固定安装在导块15的端面上，第三液压缸13另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第三液压缸13与三号球19配合。

如图6、7所示，控制杆4的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆4的一端端面上开有一个T形槽；控制杆4的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆4通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱5之间，且支耳与第二固定柱5上的槽口滑动配合安装；如图7、8所示，T形环6安装在控制杆4一端所开的T形槽中；如图9所示，连接轴9的一端固定安装在圆盘8上，连接轴9的另一端穿过控制杆4上所开的贯通的轴孔和控制杆4；如图7、8所示，锥形壳7安装在连接柱上，且锥形壳7为圆柱形的一端与T形环6连接；锥形壳7的另一端的内圆面与一号球17、二号球18和三号球19的球面配合；如图8、9所示，固定盘10安装在连接轴9上，且靠近圆盘8分布；如图9、10所示，环形齿圈14一端端面安装在固定盘10上，且环形齿圈14与三个齿轮20啮合；一号球17、二号球18和三号球19外径尺寸大小相同；三个第一液压缸11尺寸大小相同；3个第一液压缸11中的一个第一液压缸11的出油口与第二液压缸12的进油口通过管路连接，同时第二液压缸12的出油口与该第一液压缸11的进油口通过管路连接；3个第一液压缸11中的另一个第一液压缸11的出油口与第三液压缸13的进油口通过管路连接，同时第三液压缸13的出油口与该第一液压缸11的进油口通过管路连接；3个第一液压缸11中的最后一个第一液压缸11的出油口与第四液压缸27的进油口通过管路连接，同时第四液压缸27的出油口与该第一液压缸11的进油口通过管路连接。

如图14所示，上述第一固定弹簧21为压缩弹簧；第二固定弹簧22为拉伸弹簧。

如图4所示，上述输入轴2与两个第一固定柱3之间通过轴承配合。

如图6、7所示，上述T形环6与T形槽之间涂有润滑油。

如图7、8所示，上述锥形壳7与T形环6之间为焊接。

综上所述；

本发明设计了一种防止脉动的离心调速器装置，它可以通过调整离心调速器机构系统内部运转参数等来实现消除振动、减少噪音，降低过大冲击；最终导致影响离心调速器在运转过程中出现的问题，具有较好的使用效果。

本发明其中两个第一固定柱3一端固定安装在圆形固定壳1一端的内圆面上；两个第二固定柱5未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳1远离第一固定柱3一端的内圆面上；输入轴2安装在两个第一固定柱3之间；圆盘8固定安装在输入轴2的一端，三个导块15通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽16内；三个第二固定弹簧22的一端分别安装在相应导块15的端面，三个第二固定弹簧22的另一端安装在相应的矩形槽16的端面上；三个第一固定弹簧21分别位于在三个矩形槽16内；一号球17安装在三个矩形槽16其中一个内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；二号球18安装在没有一号球17的矩形槽16其中一个内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；三号球19安装在没有一号球17和二号球18的矩形槽16内，且通过第一固定弹簧21与导块15连接；三个固定块23的一端分别固定安装在第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27的一侧面上；三个齿条24分别安装在三个固定块23的一端端面上；三个固定轴26的一端通过轴承安装在圆盘8上所开的孔中；三个齿轮20安装在三个固定轴26的一端，且三个齿轮20与对应的三个齿条24啮合；三个固定板25安装在三个矩形槽16中，且三个固定板25分别与一号球17、二号球18和三号球19一一对应配合；三个第一液压缸11分别安装在三个矩形槽16内；三个第一液压缸11一端分别固定安装在相应的固定板25的一端，且三个第一液压缸11远离相应的导块15分布；第四液压缸27一端固定安装在导块15的端面上，第四液压缸27另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第四液压缸27与一号球17配合；第二液压缸12一端固定安装在导块15的端面上，第二液压缸12另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第二液压缸12与二号球18配合；第三液压缸13一端固定安装在导块15的端面上，第三液压缸13另一端通过第二固定弹簧22在矩形槽16连接，且第三液压缸13与三号球19配合；控制杆4通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱5之间，且支耳与第二固定柱5上的槽口滑动配合安装；T形环6安装在控制杆4一端所开的T形槽中；连接轴9的一端固定安装在圆盘8上，连接轴9的另一端穿过控制杆4上所开的贯通的轴孔和控制杆4；锥形壳7安装在连接柱上，且锥形壳7为圆柱形的一端与T形环6连接；锥形壳7的另一端的内圆面与一号球17、二号球18和三号球19的球面配合；固定盘10安装在连接轴9上，且靠近圆盘8分布；环形齿圈14一端端面安装在固定盘10上，且环形齿圈14与三个齿轮20啮合。

当人们使用本发明设计的离心调速器时，通过发动机上的输出轴带动输入轴2转动；输入轴2转动带动圆盘8转动；圆盘8转动会带动三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27和三个第二固定弹簧22转动；当圆盘8的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27和三个第二固定弹簧22在对应的矩形槽16中移动；第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27移动的同时会带动对应的三个固定块23移动；三个固定块23移动会带动对应的三个齿条24移动相同的距离；由于第二固定弹簧22为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27、三个固定块23和三个齿条24通过离心力的作用快速的移动，第一固定弹簧21在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条24移动会带动对应的三个齿轮20转动；三个齿轮20转动会带动环形齿圈14转动；此时的3个齿轮20直径相同，从而使得3个固定块23移动相同的距离；从而使得第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27的缸体运动相同的距离；由于此时三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27达到一定距离，此时一号球17、二号球18和三号球19的球面就会与锥形壳7面接触，即一号球17、二号球18和三号球19不会再被进一步移动，只能通过三个第一固定弹簧21被进一步压缩来补偿运动，在一号球17、二号球18和三号球19运动的过程中会挤压第一液压缸11，从而使得第一液压缸11排出相同体积液压油；当三个第一液压缸11受到挤压后，排出相同体积的液压油将会对相应的第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27进行挤压作用，由于第一液压缸11和第四液压缸27尺寸差异，所以第一液压缸11的伸缩量对第四液压缸27的伸缩量是存在有差异的；由于第二液压缸12的大小与第四液压缸27大小的不同，所以第一液压缸11对第二液压缸12的伸缩量不同，就会使得第二液压杆对第一固定弹簧21进一步的压缩，此时的二号球18将会对锥形壳7产生的作用力为第一固定弹簧21的恢复力和离心力的共同作用；由于第二液压缸12的大小与第三液压缸13大小的不同，所以从第一液压缸11排出的相同体积的液压油会排入第三液压缸13，从而使得第二液压缸12和第三液压缸13中的排入体积相同，但是由于第二液压缸12的大小与第三液压缸13大小的不同，从而使得第三液压杆对对应的第一固定弹簧21进一步的压缩，此时锥形壳7会受到一号球17，二号球18和三号球19的作用力为第一固定弹簧21和离心力的共同作用，同时3个第一固定弹簧21的伸缩量不同；一号球17、二号球18和三号球19在离心力和第一固定弹簧21的作用下会挤压锥形壳7，此时锥形壳7就会轴向移动；锥形壳7移动会通过T形环6带动控制杆4移动；由于T形环6与控制杆4上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳7移动只会带动控制杆4移动；此时锥形壳7受到一号球17，二号球18和三号球19的作用力为第一固定弹簧21和离心力的共同作用，从而使得锥形壳7受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

具体实施方式为：当人们使用本发明设计的一种防止脉动的离心调速器装置时；本设计中的球在制作过程中，由于球的密度不同，即三个球的质量不同，要先对一号球17、二号球18和三号球19进行称重，确定一号球17、二号球18和三号球19的质量；然后确定第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27的大小；最后对一号球17、二号球18、三号球19、第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27进行安装；通过发动机上的输出轴带动输入轴2转动；输入轴2转动带动圆盘8转动；圆盘8转动会带动三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27和三个第二固定弹簧22转动；当圆盘8的转动速度越快时，在离心力的作用下会使得三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27和三个第二固定弹簧22在对应的矩形槽16中移动；第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27移动的同时会带动对应的三个固定块23移动；三个固定块23移动会带动对应的三个齿条24移动相同的距离；由于第二固定弹簧22为拉伸弹簧，弹性系数较小，便于三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、三个导块15、第二液压缸12、第三液压缸13、第四液压缸27、三个固定块23和三个齿条24通过离心力的作用快速的移动，第一固定弹簧21在受到离心力的作用下不会被拉伸；三个齿条24移动会带动对应的三个齿轮20转动；三个齿轮20转动会带动环形齿圈14转动；此时的3个齿轮20直径相同，从而使得3个固定块23移动相同的距离；从而使得第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27的缸体运动相同的距离；由于此时三个第一液压缸11、一号球17、二号球18、三号球19、三个第一固定弹簧21、第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27达到一定距离，此时一号球17、二号球18和三号球19的球面就会与锥形壳7面接触，即一号球17、二号球18和三号球19不会再被进一步移动，只能通过三个第一固定弹簧21被进一步压缩来补偿运动，在一号球17、二号球18和三号球19运动的过程中会挤压第一液压缸11，从而使得第一液压缸11排出相同体积液压油；当三个第一液压缸11受到挤压后，排出相同体积的液压油将会对相应的第二液压缸12、第三液压缸13和第四液压缸27进行挤压作用，由于第一液压缸11和第四液压缸27尺寸大小差异，所以第一液压缸11的伸缩量对第四液压缸27的伸缩量是存在有差异；由于第二液压缸12的大小与第四液压缸27大小的不同，所以第一液压缸11对第二液压缸12的伸缩量不同，就会使得第二液压杆对第一固定弹簧21进一步的压缩，此时的二号球18将会对锥形壳7产生的作用力为第一固定弹簧21的恢复力和离心力的共同作用；由于第二液压缸12的大小与第三液压缸13大小的不同，所以从第一液压缸11排出的相同体积的液压油会排入第三液压缸13，从而使得第二液压缸12和第三液压缸13中的排入体积相同，但是由于第二液压缸12的大小与第三液压缸13大小的不同，从而使得第三液压杆对对应的第一固定弹簧21进一步的压缩，此时锥形壳7会受到一号球17，二号球18和三号球19的作用力为第一固定弹簧21和离心力的共同作用，同时3个第一固定弹簧21的伸缩量不同；一号球17、二号球18和三号球19在离心力和第一固定弹簧21的作用下会挤压锥形壳7，此时锥形壳7就会轴向移动；锥形壳7移动会通过T形环6带动控制杆4移动；由于T形环6与控制杆4上所开的T形槽嵌套安装，所以锥形壳7移动只会带动控制杆4移动；此时锥形壳7受到一号球17，二号球18和三号球19的作用力为第一固定弹簧21和离心力的共同作用，从而使得锥形壳7受到的压力相同，进而达到防止离心调速器发生脉动现象的出现。

Claims (5)

1.一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：它包括圆形固定壳、输入轴、第一固定柱、控制杆、第二固定柱、T形环、锥形壳、圆盘、连接轴、固定盘、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、环形齿圈、导块、矩形槽、一号球、二号球、三号球、齿轮、第一固定弹簧、第二固定弹簧、固定块、齿条、固定板、固定轴、第四液压缸，其中两个第一固定柱一端固定安装在圆形固定壳一端的内圆面上；两个第二固定柱的一端的端面上均开有槽口；两个第二固定柱未开有槽口的一端固定安装在圆形固定壳远离第一固定柱一端的内圆面上；输入轴安装在两个第一固定柱之间；圆盘的一面上开有三个矩形槽，且每个矩形槽的两侧面对称开有两个导槽；圆盘的一面上开有三个轴孔，且每个轴孔靠近对应的矩形槽；圆盘固定安装在输入轴的一端，且圆盘位于圆形固定壳内；三个导块的两侧面上均分别安装有一个支耳；三个导块通过两侧的支耳与导槽的滑动配合安装在相应的矩形槽内；

三个第二固定弹簧的一端分别安装在相应导块的端面，三个第二固定弹簧的另一端安装在相应的矩形槽的端面上；三个第一固定弹簧分别位于三个矩形槽内；一号球安装在三个矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；二号球安装在没有一号球的矩形槽其中一个内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三号球安装在没有一号球和二号球的矩形槽内，且通过第一固定弹簧与导块连接；三个固定块的一端分别安装在第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸一侧；三个齿条分别安装在三个固定块的一端端面上；三个固定轴的一端通过轴承安装在圆盘上所开的孔中；三个齿轮安装在三个固定轴的一端，且三个齿轮与对应的三个齿条啮合；三个固定板上均开有一个贯通的球形槽口；三个固定板安装在三个矩形槽中，且三个固定板分别与一号球、二号球和三号球一一对应配合；三个第一液压缸分别安装在三个矩形槽内；三个第一液压缸一端分别固定安装在相应的固定板的一端，且三个第一液压缸远离相应的导块分布；第四液压缸一端固定安装在导块的端面上，第四液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第四液压缸与一号球配合；第二液压缸一端固定安装在导块的端面上，第二液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第二液压缸与二号球配合；第三液压缸一端固定安装在导块的端面上，第三液压缸另一端通过第二固定弹簧在矩形槽连接，且第三液压缸与三号球配合；

控制杆的端面上开有一个贯通的轴孔；控制杆的一端端面上开有一个T形槽；控制杆的外圆面上对称地安装有两个支耳；控制杆通过外圆面上的两个支耳嵌套安装在两个第二固定柱之间，且支耳与第二固定柱上的槽口滑动配合安装；T形环安装在控制杆一端所开的T形槽中；连接轴的一端固定安装在圆盘上，连接轴的另一端穿过控制杆上所开的贯通的轴孔和控制杆；锥形壳安装在连接柱上，且锥形壳为圆柱形的一端与T形环连接；锥形壳的另一端的内圆面与一号球、二号球和三号球的球面配合；固定盘安装在连接轴上，且靠近圆盘分布；环形齿圈一端端面安装在固定盘上，且环形齿圈与三个齿轮啮合；一号球、二号球和三号球外径尺寸大小相同；三个第一液压缸尺寸大小相同；3个第一液压缸中的一个第一液压缸的出油口与第二液压缸的进油口通过管路连接，同时第二液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接；3个第一液压缸中的另一个第一液压缸的出油口与第三液压缸的进油口通过管路连接，同时第三液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接；3个第一液压缸中的最后一个第一液压缸的出油口与第四液压缸的进油口通过管路连接，同时第四液压缸的出油口与该第一液压缸的进油口通过管路连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：上述第一固定弹簧为压缩弹簧；第二固定弹簧为拉伸弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：上述输入轴与两个第一固定柱之间通过轴承配合。

4.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：上述T形环与T形槽之间涂有润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种防止脉动的离心调速器装置，其特征在于：上述锥形壳与T形环之间为焊接。