CN208294988U - 一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，包括支体、可移动地设置在支体上的制动片以及用于带动制动片移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在所述支体中的容置腔室、配合在容置腔室中的活塞、配设在容置腔室中的压盖以及设置在活塞与压盖之间的弹簧，活塞将容置腔室隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室与油液输送机构连通，弹簧设置在第二腔室中，制动片与活塞连接。采用本实用新型的技术方案，通过弹簧和活塞对制动片施加作用力，使得制动片抵压在制动盘或者制动毂上实现制动，需要解除制动时，通过油液输送机构向第一腔室中送入油液，使得活塞压缩弹簧并带动制动片移动，从而使得制动片从制动盘或者制动毂上移开，实现制动解除。

Description

一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置。

背景技术

传统的叉车制动装置一般使用普通气刹制动系统来实现停车制动的。正常是主机带动空压机工作，压缩空气经空气干燥器进入储气罐，储气罐的气体在刹车总泵的控制下进入刹车分泵，刹车分泵的推杆向前推出,通过调整臂把偏心轴转动一个角度,偏心轴是偏心的,转动的同时把刹车蹄(即制动片)撑开与刹车毂产生摩擦从而达到刹车的效果。

传统叉车制动装置一般采用气刹，其制动结构相对复杂，气管漏气不易被觉察，影响刹车制动的稳定性。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易、制动稳定、制动片可拆装的叉车弹簧液压自动刹车装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，包括支体、可移动地设置在支体上的制动片以及用于带动制动片移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在所述支体中的容置腔室、配合在容置腔室中的活塞、配设在容置腔室中的压盖以及设置在活塞与压盖之间的弹簧，活塞将容置腔室隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室与油液输送机构连通，弹簧设置在第二腔室中，制动片与活塞连接，制动片包括第一制动片和第二制动片，所述支体上设有第一安装部和第二安装部，还包括设置在第一安装部与第二安装部之间的第一导向销和第二导向销，第一制动片的两端对应第一导向销和第二导向销分别设有第一导向槽和第二导向槽，第二制动片的两端对应第一导向销和第二导向销分别设有第三导向槽和第四导向槽，第一导向销和第二导向销均可拆卸地安装在所述支体上，在第一安装部上装设有第一磁体，在第二安装部上装设有第二磁体，所述第一制动片为能被第一磁体吸引的制动块，所述第二制动片为能被第二磁体吸引的制动块。作为本实用新型的一种优选方式，所述弹簧为蝶型弹簧。

作为本实用新型的一种优选方式，所述支体设有与外界连通的导向孔，导向孔与所述第一腔室连通，所述活塞包括柱体、形成在柱体周沿的环形支撑部以及形成在环形支撑部周沿的环形导向部，所述弹簧抵顶在环形支撑部上，环形导向部抵靠在所述容置腔室的侧壁上，柱体可移动地配设在所述导向孔中，所述制动片包括第一制动片和第二制动片，第一制动片与第二制动片之间形成制动空间，柱体通过顶块与第一制动片连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述柱体上开设有轴孔，轴孔从柱体轴向的一端贯穿至另一端，在轴孔中设有安装座，所述顶块设置于安装座中，顶块上连接有螺杆，螺杆上设有螺母，顶块通过螺杆和螺母锁定在所述柱体中。

作为本实用新型的一种优选方式，所述柱体的外壁与所述导向孔之间设有第一密封圈。

作为本实用新型的一种优选方式，所述环形导向部与所述容置腔室的侧壁之间设有第二密封圈。

作为本实用新型的一种优选方式，所述容置腔室中设有用于限制所述压盖滑动的挡圈。

作为本实用新型的一种优选方式，所述压盖上设有通孔，所述螺杆穿设在通孔中，在所述压盖上设有罩盖，罩盖螺纹连接在所述压盖上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一磁体通过第一螺钉固定在所述顶块上，所述第二磁体通过第二螺钉固定在所述第二安装部上。

采用本实用新型的技术方案，通过弹簧和活塞对制动片施加作用力，使得制动片抵压在制动盘或者制动毂上实现制动，需要解除制动时，通过油液输送机构向第一腔室中送入油液，使得活塞压缩弹簧并带动制动片移动，从而使得制动片从制动盘或者制动毂上移开，实现制动解除，本实用新型在制动时，无需气压或者油压，制动更加稳定，同时结构简易，同时由于第一制动片和第二制动片均可滑动可拆卸地设置在第一导向销和第二导向销上，在解除制动时，通过第一磁体和第二磁体可以实现第一制动片和第二制动片的定位，避免第一制动片和第二制动片的晃动，保证叉车的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型中第一制动片的结构示意图；

图中：

10-支体 11-第一安装部

12-第二安装部 13-第一穿孔

14-第二穿孔 15-第一腔室

16-第二腔室 21-第一制动片

22-第二制动片 23-制动空间

24-第一导向槽 25-第二导向槽

30-第一导向销 31-第一销轴部

32-第一锁紧螺母 33-第一限位块

34-第一外螺纹部 40-第二导向销

41-第二销轴部 42-第二锁紧螺母

50-活塞 51-柱体

52-环形支撑部 53-环形导向部

60-顶块 61-螺杆

62-螺母 70-压盖

71-挡圈 72-通孔

80-罩盖 90-弹簧

91-第一密封圈 92-第二密封圈

93-第三密封圈 94-第四密封圈

100-第一磁体 101-第一螺钉

200-第二磁体 201-第二螺钉

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。

参照图1至图3，一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，包括支体10、可移动地设置在支体10上的制动片以及用于带动制动片移动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在所述支体10中的容置腔室、配合在容置腔室中的活塞50、配设在容置腔室中的压盖70以及设置在活塞50与压盖70之间的弹簧90，活塞50将容置腔室隔成第一腔室15和第二腔室16，第一腔室16与油液输送机构连通，弹簧90设置在第二腔室16中，制动片与活塞50连接。本实用新型中弹簧90以预压的方式安装在压盖70与活塞50之间，弹簧90压缩后对活塞50施加作用力，活塞50作用于制动片上实现制动，需要解除制动时，通过油液输送机构带动活塞50在容置腔室中移动，活塞50压缩弹簧90，油液输送机构直接采用叉车上的现有液压系统。

作为本实用新型的一种优选方式，所述弹簧90为蝶型弹簧。

作为本实用新型的一种优选方式，所述支体10设有与外界连通的导向孔，导向孔与所述第一腔室15连通，所述活塞50包括柱体51、形成在柱体51周沿的环形支撑部52以及形成在环形支撑部52周沿的环形导向部53，所述弹簧90抵顶在环形支撑部52上，环形导向部53抵靠在所述容置腔室的侧壁上，柱体51可移动地配设在所述导向孔中。所述制动片包括第一制动片21和第二制动片22，第一制动片21与第二制动片22之间形成制动空间23，柱体51通过顶块60与第一制动片21连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述柱体51上开设有轴孔，轴孔从柱体51轴向的一端贯穿至另一端，在轴孔中设有安装座，所述顶块60设置于安装座中，顶块60上连接有螺杆61，螺杆61上设有螺母62，顶块60通过螺杆61和螺母62锁定在所述柱体51中。

作为本实用新型的一种优选方式，所述柱体51的外壁与所述导向孔之间设有第一密封圈91。

作为本实用新型的一种优选方式，所述环形导向部53与所述容置腔室的侧壁之间设有第二密封圈92。

作为本实用新型的一种优选方式，所述容置腔室中设有用于限制所述压盖70滑动的挡圈71。

本实用新型中，压盖79与容置腔室的侧壁之间设有第三密封圈93，顶块60与导向孔的侧壁之间设有第四密封圈94。

作为本实用新型的一种优选方式，所述压盖70上设有通孔72，所述螺杆61穿设在通孔72中，在所述压盖70上设有罩盖80，罩盖80螺纹连接在所述压盖70上。采用这种结构，顶块60拆装方便，同时能够防止灰尘进入第二腔室16中。

本实用新型还对叉车自动刹车装置的刹车片安装结构进行了改进，该结构包括支体10、可移动地设置在支体10上的制动片以及用于带动制动片移动的驱动机构，所述支体10上设有第一安装部11和第一安装部12，上述的活塞50设置在第一安装部11上，所述制动片设置在第一安装部11与第一安装部12之间，制动片包括第一制动片21和第二制动片22，还包括设置在第一安装部11与第一安装部12之间的第一导向销30和第二导向销40，第一导向销30和第二导向销40平行设置，第一制动片21与第二制动片22平行设置，第一制动片21和第二制动片22均与所述第一导向销30均垂直设置，第一制动片21的两端对应第一导向销30和第二导向销40分别设有第一导向槽24和第二导向槽25，第二制动片22的两端对应第一导向销30和第二导向销40分别设有第三导向槽和第四导向槽，第一导向销30和第二导向销40均可拆卸地安装在所述支体10上。

优选地，在第一安装部11上装设有第一磁体100，具体是安装在顶块60上，在第二安装部12上装设有第二磁体200，所述第一制动片21为能被第一磁体100吸引的制动块，所述第二制动片22为能被第二磁体200吸引的制动块。第一磁体100和第二磁体200例如可以选用磁铁，第一制动片21和第二制动片22例如可以选用具有磁性的半金属制动片，优选地，所述第一磁体100通过第一螺钉101固定在所述顶块60上，所述第二磁体200通过第二螺钉201固定在所述第二安装部12上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一导向销30包括第一销轴部31，第一销轴部31的一端设有第一限位块33，第一销轴部31的另一端设有第一外螺纹部34，第一外螺纹部34上设有第一锁紧螺母32，在所述第一安装部11上设有供所述第一销轴部31穿置的第一穿孔13，在所述第一安装部12上设有供所述第一销轴部31穿置的第二穿孔14。在拆除时，只需拧下第一锁紧螺母32，将第一导向销30从第一穿孔13和第二穿孔14中拔下即可，制动片的拆装非常方便。

本实用新型中，第二导向销40与第一导向销30的结构相同，所述第二导向销40包括第二销轴部41，第二销轴部41的一端设有第二限位块，第二销轴部41的另一端设有第二外螺纹部，第二外螺纹部上设有第二锁紧螺母42，在所述第一安装部11上设有供所述第二销轴部41穿置的第三穿孔，在所述第一安装部12上设有供所述第二销轴部41穿置的第四穿孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一导向槽24、所述第二导向槽25、所述第三导向槽以及所述第四导向槽均为半圆孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一导向槽24、所述第二导向槽25、所述第三导向槽以及所述第四导向槽均与所述第一导向销30平行设置。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，包括支体、可移动地设置在支体上的制动片以及用于带动制动片移动的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构包括设置在所述支体中的容置腔室、配合在容置腔室中的活塞、配设在容置腔室中的压盖以及设置在活塞与压盖之间的弹簧，活塞将容置腔室隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室与油液输送机构连通，弹簧设置在第二腔室中，制动片与活塞连接，制动片包括第一制动片和第二制动片，所述支体上设有第一安装部和第二安装部，还包括设置在第一安装部与第二安装部之间的第一导向销和第二导向销，第一制动片的两端对应第一导向销和第二导向销分别设有第一导向槽和第二导向槽，第二制动片的两端对应第一导向销和第二导向销分别设有第三导向槽和第四导向槽，第一导向销和第二导向销均可拆卸地安装在所述支体上，在第一安装部上装设有第一磁体，在第二安装部上装设有第二磁体，所述第一制动片为能被第一磁体吸引的制动块，所述第二制动片为能被第二磁体吸引的制动块。

2.如权利要求1所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述弹簧为蝶型弹簧。

3.如权利要求2所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述支体设有与外界连通的导向孔，导向孔与所述第一腔室连通，所述活塞包括柱体、形成在柱体周沿的环形支撑部以及形成在环形支撑部周沿的环形导向部，所述弹簧抵顶在环形支撑部上，环形导向部抵靠在所述容置腔室的侧壁上，柱体可移动地配设在所述导向孔中，所述制动片包括第一制动片和第二制动片，第一制动片与第二制动片之间形成制动空间，柱体通过顶块与第一制动片连接。

4.如权利要求3所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述柱体上开设有轴孔，轴孔从柱体轴向的一端贯穿至另一端，在轴孔中设有安装座，所述顶块设置于安装座中，顶块上连接有螺杆，螺杆上设有螺母，顶块通过螺杆和螺母锁定在所述柱体中。

5.如权利要求4所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述柱体的外壁与所述导向孔之间设有第一密封圈。

6.如权利要求5所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述环形导向部与所述容置腔室的侧壁之间设有第二密封圈。

7.如权利要求6所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述容置腔室中设有用于限制所述压盖滑动的挡圈。

8.如权利要求7所述的所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述压盖上设有通孔，所述螺杆穿设在通孔中，在所述压盖上设有罩盖，罩盖螺纹连接在所述压盖上。

9.如权利要求8所述的一种改进的叉车弹簧液压自动刹车装置，其特征在于：所述第一磁体通过第一螺钉固定在所述顶块上，所述第二磁体通过第二螺钉固定在所述第二安装部上。