CN208294797U - 一种航空直升飞机用低噪音轴流风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，包括轴流风机本体，轴流风机本体设有机壳，机壳前端设有集流器，机壳后端设有扩散筒，机壳内部设有电机支架，电机支架上安装有旋转电机，旋转电机的外转子上连接有风轮，风轮上安装有叶片，风轮和叶片的后端设有降噪箱，降噪箱设于旋转电机外侧，降噪箱内设有若干出风管，出风管外侧设有空腔结构，空腔结构内填充油吸音棉，降噪箱前端和后端分别设有进风口和出风口，且进风口和出风口均设为喇叭形结构。本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在风轮和叶片后侧增设降噪箱，使得从风轮和叶片后侧流出的风进入降噪箱内进行有效降噪，从而使得轴流风机的噪音得到控制和降低。

Description

一种航空直升飞机用低噪音轴流风机

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音轴流风机，特别涉及一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，属于直升飞机技术应用领域。

背景技术

轴流风机，就是与风叶的轴同方向的气流，如电风扇，空调外机风扇就是轴流方式运行风机。之所以称为“轴流式”，是因为气体平行于风机轴流动。轴流式风机通常用在流量要求较高而压力要求较低的场合。轴流风机可分为钢制风机、防腐风机、PVC风机和不锈钢风机等。轴流风机的用途很广泛，其中航空直升飞机中就有用到轴流风机，我们都知道在航空直升飞机中的轴流风机在使用时产生了很大的噪音，直升飞机中的轴流风机没有采取任何降噪音措施，风机总噪声级与叶片速度的六次方成正比，风机噪声源基本上是偶极子性质的，噪声是由于叶片作用于流过风机的空气上脉动力所引起的，可以认为风机离散频率噪声源有两个，一个是随着转子叶片运动的压力场引起的螺旋桨式的噪声，另一个是气动干涉引起的叶片脉动力噪声，叶片转动会引起很大的噪音，对轴流风机的使用有着很大限制和影响，所以一种能够降低噪音的轴流风机是现在市场所亟需的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，解决了现有的航空直升飞机使用的轴流风机噪音过大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，包括轴流风机本体，所述轴流风机本体设有机壳，所述机壳前端设有集流器，所述机壳后端设有扩散筒，所述机壳内部设有电机支架，所述电机支架上安装有旋转电机，所述旋转电机的外转子上连接有风轮，所述风轮上安装有叶片，所述风轮和叶片的后端设有降噪箱，所述降噪箱设于旋转电机外侧，所述降噪箱内设有若干出风管，所述出风管外侧设有空腔结构，所述空腔结构内填充有吸音棉，所述降噪箱前端和后端分别设有进风口和出风口，且所述进风口和出风口均设为喇叭形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述集流器后侧设有铁丝网罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述叶片数量不少于三个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风管设为曲形管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风轮和叶片的前侧均设为弧形。

本实用新型所达到的有益效果是：和一般地航空直升飞机用轴流风机比起来，本实用新型通过在风轮和叶片后侧增设降噪箱，使得从风轮和叶片后侧流出的风进入降噪箱内，在曲形的出风管内经过，对风轮和叶片转动产生的噪音进行有效降低，从而使得轴流风机的噪音得到控制和降低，而且本实用新型结构简单，实用性更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型降噪箱的侧面结构示意图；

图4是本实用新型降噪箱的平面示意图。

图中：1-轴流风机本体；2-机壳；3-集流器；4-扩散筒；5-电机支架；6-旋转电机；7-外转子；8-风轮；9-叶片；10-降噪箱；11-出风管；12-空腔结构；13-吸音棉；14-进风口；15-出风口；16-铁丝网罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，包括轴流风机本体1，轴流风机本体1设有机壳2，机壳2前端设有集流器3，机壳2后端设有扩散筒4，机壳2内部设有电机支架5，电机支架5上安装有旋转电机6，旋转电机6的外转子7上连接有风轮8，风轮8上安装有叶片9，风轮8和叶片9的后端设有降噪箱10，降噪箱10设于旋转电机6外侧，降噪箱10内设有若干出风管11，出风管11外侧设有空腔结构12，空腔结构12内填充油吸音棉13，降噪箱10前端和后端分别设有进风口14和出风口15，且进风口14和出风口15均设为喇叭形结构。

集流器3后侧设有铁丝网罩16，对机壳2内部的风轮8和叶片9进行有效防护。叶片9数量不少于三个。出风管11设为曲形管，延长噪音和风在出风管11内的时长，从而达到降低噪音的母的。风轮8和叶片9的前侧均设为弧形。

具体的，一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，使用时，首先在机壳2内的电机支架5上安装好旋转电机6，然后在旋转电机6的外转子7上安装上风轮8，风轮8上安装不少于三个叶片9，接着在旋转电机6外侧，风轮8和叶片9后侧安装上降噪箱10，启动旋转电机6，带动外转子7上的风轮8以及叶片9转动，叶片9转动产生的向后传递噪音被降噪箱10吸收，被吸收的噪音经过出风管11，在曲形的出风管11内被延长，从而导致噪音衰弱，达到降噪音的目的。本实用新型通过在风轮8和叶片9后侧增设降噪箱10，使得从风轮8和叶片9后侧流出的风进入降噪箱10内，在曲形的出风管11内经过，对风轮8和叶片9转动产生的噪音进行有效降低，从而使得轴流风机的噪音得到控制和降低，而且本实用新型结构简单，实用性更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，包括轴流风机本体(1)，其特征在于，所述轴流风机本体(1)设有机壳(2)，所述机壳(2)前端设有集流器(3)，所述机壳(2)后端设有扩散筒(4)，所述机壳(2)内部设有电机支架(5)，所述电机支架(5)上安装有旋转电机(6)，所述旋转电机(6)的外转子(7)上连接有风轮(8)，所述风轮(8)上安装有叶片(9)，所述风轮(8)和叶片(9)的后端设有降噪箱(10)，所述降噪箱(10)设于旋转电机(6)外侧，所述降噪箱(10)内设有若干出风管(11)，所述出风管(11)外侧设有空腔结构(12)，所述空腔结构(12)内填充有吸音棉(13)，所述降噪箱(10)前端和后端分别设有进风口(14)和出风口(15)，且所述进风口(14)和出风口(15)均设为喇叭形结构。

2.根据权利要求1所述的一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，其特征在于，所述集流器(3)后侧设有铁丝网罩(16)。

3.根据权利要求1所述的一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，其特征在于，所述叶片(9)数量不少于三个。

4.根据权利要求1所述的一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，其特征在于，所述出风管(11)设为曲形管。

5.根据权利要求1所述的一种航空直升飞机用低噪音轴流风机，其特征在于，所述风轮(8)和叶片(9)的前侧均设为弧形。