CN208294768U - 一种油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油气分离器，包括筒体，从筒体中下部侧壁相切延伸进入筒体内的进气管，碟片外壳下方与支撑轴相连，上方与排气口相连，排气口是具有可用于定位的台阶的圆管，碟片外壳下方开有用于进气和排油的小孔，从进气管进来的油气混合物垂直吹在栅板上，从进气孔进入的油气混合物在碟片间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴沉积在碟片下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳上的排油孔排到筒体内的储油槽里，从回油孔回到压缩机循环使用，气体由于离心力小，继续向中心流动，从排气管排出。本实用新型能够高效的分离油气混合物，延长清理和更换滤芯的时间间隔，有效分离回油杂质，防止回油管路堵塞，降低维修成本，提高了制冷系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩机油气分离技术领域，涉及一种油气分离器。
背景技术
油气分离器的分离效率是评价喷油压缩机性能的一个重要指标，普通的油气分离器都是利用旋风分离，或者重力分离，这种分离方式的一次分离效率较低，会对油分滤芯造成较大的负担，需要频繁的更换油分滤芯。润滑油如果随着制冷剂一起进入循环系统，会在换热器的表面形成一层油膜，降低换热器的性能，并且导致循环进入压缩机的润滑油减少，影响压缩机的寿命和可靠性，如何提高油分离器的分离效率是市场面临的最棘手的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种油气分离器，能够高效的分离油气混合物，延长清理和更换滤芯的时间间隔，有效分离回油杂质，防止回油管路堵塞，降低维修成本，提高了制冷系统的可靠性。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种油气分离器，包括筒体，筒体上端设置有法兰端盖，筒体侧壁上设置有进气管，进气管与筒体的侧壁相切并伸入筒体内；法兰端盖上安装有排气管，排气管的下端伸入筒体内，且排气管的下端与碟片外壳固定连接，碟片外壳下方与支撑轴固定连接，支撑轴通过下端轴承安装在筒体的底部；排气管的上部侧壁上设置有用于定位的台阶，并通过上端轴承安装在法兰端盖上；碟片外壳下方开有进气孔和排油孔，中下部安装有若干栅板，从进气管进来的油气混合物垂直吹在栅板上，带动碟片外壳旋转；碟片外壳内部设置有多层锥形碟片，从进气孔进入的油气混合物在锥形碟片间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴沉积在锥形碟片下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳上的排油孔排到筒体内的储油槽里，从开设在筒体侧壁上的回油孔回到压缩机循环使用，气体继续向中心流动，从排气管排出。
本实用新型进一步的改进在于：
碟片外壳中下部焊接有八个栅板。
筒体与法兰端盖之间由螺栓连接，并且在它们之间设置了一道密封圈；进气管与筒体焊接固定在一起；碟片外壳上方与排气管下端焊接在一起。
碟片外壳下方与支撑轴焊接在一起，支撑轴的下端与下端轴承相连；下端轴承的内圈上端靠在支撑轴的轴肩上，下端由下端卡簧定位。
排气管与法兰端盖之间设置了一道用于密封的毛毡。
上端轴承内圈分别由轴肩和上端卡簧定位，上端轴承外圈分别由轴承端盖和法兰端盖的台阶定位，轴承端盖和法兰端盖之间由螺钉连接。
碟片外壳下方开有四个进气孔和四个排油孔。
锥形碟片由筋条焊接固定，筋条与碟片外壳焊接在一起；每个锥形碟片在进气孔上方相同的位置都开有孔。
回油孔上的活塞与弹簧片相连，弹簧片的顶端连接浮球，当储油槽内的油不断增加时，浮球会不断上升，最后带动弹簧片顶开回油孔上的活塞将油排出。
排气管上安装有滤芯。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型从进气管进入的油气混合物垂直吹在栅板上，带动整个碟芯高速旋转，油气混合物在碟片间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴沉积在碟片下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳上的排油孔排到筒体内的储油槽里，气体由于离心力小，继续向中心流动，从排气管排出。本实用新型能够高效的分离油气混合物，延长清理和更换滤芯的时间间隔，有效分离回油杂质，防止回油管路堵塞，降低维修成本，提高了制冷系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型油气分离器主视结构示意图；
图2为本实用新型油气分离器俯视结构示意图；
图3为本实用新型油气分离器碟芯主视结构示意图；
图4为本实用新型油气分离器碟芯仰视结构示意图；
图5为碟片间油气流动示意图；
其中：1-螺栓；2-密封圈；3-法兰端盖；4-轴承端盖；5-毛毡；6-上端卡簧；7-排气管；8-上端轴承；9-螺钉；10-筒体；11-碟片；12-碟片外壳；13-筋条；14-栅板；15-浮球；16-弹簧片；17-回油孔；18-下端轴承；19-支撑轴；20-下端卡簧；21-进气管；22-碟片孔；23-进气孔；24-排油孔；25-储油槽；26-滤芯；a-油滴；b-气体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1和图2，本实用新型油气分离器，包括筒体10，设置于筒体10上端的法兰端盖3，从筒体10中下部侧壁相切延伸进入筒体内的进气管21，还包括碟片外壳12，碟片外壳12下方与支撑轴19相连，上方与排气管7相连，排气管7具有可用于定位的台阶，碟片外壳12下方开有用于进气和排油的小孔，碟片外壳12中下部焊接有八个栅板14，从进气管21进来的油气混合物垂直吹在栅板14上，带动整个碟芯高速转动，碟片外壳12内部依次排列着多层锥形碟片11，锥形碟片11由筋条13焊接固定并与碟片外壳12一起转动，从进气孔进入的油气混合物在锥形碟片11间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴(a)沉积在锥形碟片11下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳12上的排油孔24排到筒体10内的储油槽25里，从回油孔17回到压缩机循环使用，气体(b)由于离心力小，继续向中心流动，从排气管7排出。
筒体10与法兰端盖3之间由螺栓1连接，并且在它们之间设置了一道密封圈2。进气管21从筒体10中下部侧壁相切延伸进入筒体内，进气管21与筒体10焊接固定在一起。碟片外壳12下方与支撑轴19焊接在一起，支撑轴19的下端与下端轴承18相连。下端轴承18的内圈上端靠在支撑轴19的轴肩上，下端由下端卡簧20定位。
排气管7与法兰端盖3之间设置了一道毛毡5用于密封。排气管7上方与上端轴承8相连，上端轴承8内圈分别由轴肩和上端卡簧6定位，上端轴承8外圈分别由轴承端盖4和法兰端盖3的台阶定位，轴承端盖4和法兰端盖3之间由螺钉9连接。
环形的储油槽25在靠近回油孔17的位置最低，油气混合物中的杂质会由于重力的作用沉降在储油槽25的底部，干净的油从回油孔17回到压缩机循环使用。
回油孔17上的活塞与弹簧片16相连，弹簧片16的顶端连接一个浮球，当储油槽25内的油不断增加时，浮球会不断上升，最后带动弹簧片16顶开回油孔17上的活塞将油排出。
可根据需要在排气管7上安装滤芯26，由于碟芯能够高效的分离油气混合物，因此更换滤芯的时间间隔被大大延长。
如图3所示，碟片外壳12上方与排气管7焊接在一起，排气管7具有可用于定位的台阶。碟片外壳12中下部沿径向方向焊接有八个栅板14，从进气管21进来的气体垂直吹在栅板14上，带动整个碟芯高速转动。碟片外壳12内部依次排列着多层锥形碟片11，锥形碟片11由筋条13焊接固定，筋条13与碟片外壳12焊接在一起。每个锥形碟片11在进气孔23上方相同的位置都开有孔22。
如图4所示，碟片外壳12下方开有四个进气孔23和四个排油孔24。
如图5所示，从进气管21进入的油气混合物通过进气孔23进入碟芯内，通过孔22进入到各个锥形碟片11之间，在锥形碟片11间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴a沉积在锥形碟片11下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳12上的排油孔24排到筒体10内的储油槽25里，气体b由于离心力小，继续向中心流动，从排气管7排出。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。从进气管进入的油气混合物垂直吹在栅板上，带动整个碟芯高速旋转，油气混合物在碟片间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴沉积在碟片下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳上的排油孔排到筒体内的储油槽里，气体由于离心力小，继续向中心流动，从排气管排出。本实用新型能够高效的分离油气混合物，延长清理和更换滤芯的时间间隔，有效分离回油杂质，防止回油管路堵塞，降低维修成本，提高了制冷系统的可靠性。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种油气分离器，其特征在于，包括筒体(10)，筒体(10)上端设置有法兰端盖(3)，筒体(10)侧壁上设置有进气管(21)，进气管(21)与筒体(10)的侧壁相切并伸入筒体内；法兰端盖(3)上安装有排气管(7)，排气管(7)的下端伸入筒体(10)内，且排气管(7)的下端与碟片外壳(12)固定连接，碟片外壳(12)下方与支撑轴(19)固定连接，支撑轴(19)通过下端轴承(18)安装在筒体(10)的底部；排气管(7)的上部侧壁上设置有用于定位的台阶，并通过上端轴承(8)安装在法兰端盖(3)上；碟片外壳(12)下方开有进气孔(23)和排油孔(24)，中下部安装有若干栅板(14)，从进气管(21)进来的油气混合物垂直吹在栅板(14)上，带动碟片外壳(12)旋转；碟片外壳(12)内部设置有多层锥形碟片(11)，从进气孔(23)进入的油气混合物在锥形碟片(11)间沿径向向内流动，在离心力的作用下油滴沉积在锥形碟片(11)下表面上，并向下向外滑动，从碟片外壳(12)上的排油孔(24)排到筒体(10)内的储油槽(25)里，从开设在筒体(10)侧壁上的回油孔(17)回到压缩机循环使用，气体继续向中心流动，从排气管(7)排出。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，碟片外壳(12)中下部焊接有八个栅板(14)。
3.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，筒体(10)与法兰端盖(3)之间由螺栓(1)连接，并且在它们之间设置了一道密封圈(2)；进气管(21)与筒体(10)焊接固定在一起；碟片外壳(12)上方与排气管(7)下端焊接在一起。
4.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，碟片外壳(12)下方与支撑轴(19)焊接在一起，支撑轴(19)的下端与下端轴承(18)相连；下端轴承(18)的内圈上端靠在支撑轴(19)的轴肩上，下端由下端卡簧(20)定位。
5.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，排气管(7)与法兰端盖(3)之间设置了一道用于密封的毛毡(5)。
6.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，上端轴承(8)内圈分别由轴肩和上端卡簧(6)定位，上端轴承(8)外圈分别由轴承端盖(4)和法兰端盖(3)的台阶定位，轴承端盖(4)和法兰端盖(3)之间由螺钉(9)连接。
7.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，碟片外壳(12)下方开有四个进气孔(23)和四个排油孔(24)。
8.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，锥形碟片(11)由筋条(13)焊接固定，筋条(13)与碟片外壳(12)焊接在一起；每个锥形碟片(11)在进气孔(23)上方相同的位置都开有孔(22)。
9.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，回油孔(17)上的活塞与弹簧片(16)相连，弹簧片(16)的顶端连接浮球(15)，当储油槽(25)内的油不断增加时，浮球会不断上升，最后带动弹簧片(16)顶开回油孔(17)上的活塞将油排出。
10.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，排气管(7)上安装有滤芯(26)。
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| CN201820942690.6U CN208294768U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 一种油气分离器 |
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Cited By (1)
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2018
- 2018-06-19 CN CN201820942690.6U patent/CN208294768U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN108678956B (zh) * | 2018-06-19 | 2023-12-19 | 西安交通大学 | 一种油气分离器 |
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Legal Events
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