CN208294642U - 一种曲轴前端风扇传动装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴前端风扇传动装置及发动机，其中，曲轴前端风扇传动装置包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮，上述曲轴前端风扇传动装置避免了曲轴皮带轮与风扇的刚性连接，能够降低发动机轴系有效转动惯量，减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且使风扇转速可调，以提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。

Description

一种曲轴前端风扇传动装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种曲轴前端风扇传动装置及发动机。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，将其转变为转矩输出并驱动发动机上的风扇等附件工作，发动机风扇通常布置于曲轴前端，随曲轴的转动而转动以吸风或吹风，对散热器进行冷却。

现有技术中，曲轴前端风扇通过离合器或法兰连接在曲轴皮带轮上，请参阅图1，图1为现有技术中曲轴前端风扇的结构示意图，风扇01直接通过法兰02固连于曲轴04前端的曲轴皮带轮03，因此风扇01转速只能小于或等于曲轴04的转速，若整车热负荷较高，而发动机布置空间受限无法增大风扇01直径或抬高风扇01位置时，风扇01提供的风量不足以冷却散热器，容易导致整车热平衡不良，出现发动机温度过高等问题，且风扇01直接与曲轴04刚性连接，会导致发动机轴系有效惯量增加，容易引发发动机轴系扭振及振动。

因此，如何改善目前的曲轴前端风扇结构，使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种曲轴前端风扇传动装置，以使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述曲轴前端风扇传动装置的发动机。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。

优选地，所述曲轴皮带轮上形成有与所述曲轴皮带轮同轴的安装轴，所述风扇皮带轮可转动地设置于所述安装轴。

优选地，还包括水泵皮带轮，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽、所述曲轴皮带轮以及所述水泵皮带轮。

优选地，还包括惰轮，所述惰轮设置于所述中间皮带轮与所述水泵皮带轮之间，用于增加第一传动带对所述水泵皮带轮以及所述中间皮带轮的包角。

优选地，还包括用于使所述第一传动带张紧的第一张紧轮。

优选地，还包括用于使所述第二传动带张紧的第二张紧轮。

优选地，所述第一轮槽和/或所述第二轮槽设置有多条。

一种发动机，包括如上任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供的曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮；

在应用时，曲轴皮带轮随曲轴旋转，通过第一传动带带动中间皮带轮转动，中间皮带轮通过第二传动带带动风扇皮带轮转动，由此可见，上述曲轴前端风扇传动装置通过在曲轴皮带轮与风扇之间设置中间传动机构进行过渡，避免了曲轴皮带轮与风扇的刚性连接，从而能够减少风扇对发动机轴系的影响，降低发动机轴系有效转动惯量，以减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且通过调整中间传动机构，可使风扇转速高于或低于曲轴转速，使风扇转速能够在较大范围内进行调整，可以根据需要进行匹配，提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。

为实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的曲轴前端风扇传动装置，由于该曲轴前端风扇传动装置具有上述技术效果，具有该曲轴前端风扇传动装置发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中曲轴前端风扇的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的剖视图。

图1中：

01为风扇；02为法兰；03为曲轴皮带轮；04为曲轴。

图2和图3中：

1为曲轴皮带轮；2为风扇皮带轮；3为第二张紧轮；4为第二传动带；5为中间皮带轮；6为第一传动带；7为惰轮；8为水泵皮带轮；9为第一张紧轮；10为曲轴；11为风扇。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种曲轴前端风扇传动装置，该曲轴前端风扇传动装置的结构设计，本实用新型的第二个目的在于提供一种基于上述曲轴前端风扇传动装置的发动机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2和图3，图2为本实用新型实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的主视图，图3为本实用新型实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的剖视图。

本实用新型实施例提供的一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮1、风扇11以及中间传动机构。

其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮1与风扇11之间，中间传动机构包括中间皮带轮5、风扇皮带轮2、第一传动带6以及第二传动带4，中间皮带轮5包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带6绕过中间皮带轮5的第一轮槽以及曲轴皮带轮1，第二传动带4绕过中间皮带轮5的第二轮槽以及风扇皮带轮2，风扇11设置于风扇皮带轮2。

与现有技术相比，本实用新型提供的曲轴前端风扇传动装置，在应用时，曲轴皮带轮1随曲轴10旋转，通过第一传动带6带动中间皮带轮5转动，中间皮带轮5通过第二传动带4带动风扇皮带轮2转动，由此可见，上述曲轴前端风扇传动装置通过在曲轴皮带轮1与风扇11之间设置中间传动机构进行过渡，避免了曲轴皮带轮1与风扇11的刚性连接，从而能够减少风扇11对发动机轴系的影响，降低发动机轴系有效转动惯量，以减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且通过调整中间传动机构，比如，更换中间皮带轮5、风扇皮带轮2，或者在中间皮带轮5上开设多个轮槽的方式调整整个中间传动装置的传动比，在使用时，可根据需要将传动带绕在相应的轮槽上已获得所需传动比，可使风扇11转速高于或低于曲轴10转速，使风扇11转速能够在较大范围内进行调整，可以根据需要进行匹配，提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。

由于风扇11与曲轴皮带轮1不在采用刚性连接，风扇皮带轮2可以根据需要安装于任意位置，在本实用新型实施例中，采用了风扇皮带轮2与曲轴皮带轮1同轴不同速的方式进行装配，以避免对发动机结构布局影响过大，如图2所示，，曲轴皮带轮1上形成有与曲轴皮带轮1同轴的安装轴，风扇皮带轮2通过一滚动轴承可转动地设置于安装轴，通过上述结构，风扇11的安装位置与现有技术的基本相同，即风扇皮带轮2与曲轴皮带轮1同轴设置，但风扇皮带轮2的转动不在受到曲轴皮带轮1的限制，风扇皮带轮2可相对于曲轴皮带轮1任意转动。

进一步优化上述技术方案，如上所述，曲轴10需要驱动发动机上的一些附件运作，这些附加除了风扇11外，通常还包括水泵，因此，在本实用新型实施例中，曲轴前端风扇传动装置还包括水泵皮带轮8，第一传动带6不仅要绕过曲轴皮带轮1以及中间皮带轮5的第一轮槽，同时还要绕过水泵皮带轮8，这样，曲轴皮带轮1在带动中间皮带轮5驱动风扇11转动的同时，还能够驱动水泵皮带轮8转动以带动水泵运转。

作为优选，上述曲轴前端风扇传动装置还包括惰轮7，惰轮7设置于中间皮带轮5与水泵皮带轮8之间，用于增加第一传动带6对水泵皮带轮8以及中间皮带轮5的包角，通过设置该惰轮7，可减小第一传动带6的跨距，有效降低第一传动带6发生异常抖动的风险，并使第一传动带6保持张紧。

在本实用新型实施例中，曲轴前端风扇传动装置还包括用于使第一传动带6张紧的第一张紧轮9以及用于使第二传动带4张紧的第二张紧轮3，进一步地，上述的第一张紧轮9以及第二张紧轮3为可调张紧轮，即其前端张紧轮可相对于自身固定位置伸出或缩回，以随中间传动机构的传动比的变化进行调整，随时使传动带保持张紧状态。

进一步优化上述技术方案，在本实用新型实施例中，第一轮槽和/或第二轮槽设置有多条，在需要调整风扇11转速时，仅需使传动带与不同的轮槽配合即可，无需更换整个中间皮带轮5，便于调整。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括如上任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置，由于该曲轴前端风扇传动装置具有上述技术效果，具有该曲轴前端风扇传动装置发动机也应具有相应的技术效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，其特征在于，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。

2.根据权利要求1所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，所述曲轴皮带轮上形成有与所述曲轴皮带轮同轴的安装轴，所述风扇皮带轮可转动地设置于所述安装轴。

3.根据权利要求1或2所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，还包括水泵皮带轮，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽、所述曲轴皮带轮以及所述水泵皮带轮。

4.根据权利要求3所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，还包括惰轮，所述惰轮设置于所述中间皮带轮与所述水泵皮带轮之间，用于增加第一传动带对所述水泵皮带轮以及所述中间皮带轮的包角。

5.根据权利要求1-2及4任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，还包括用于使所述第一传动带张紧的第一张紧轮。

6.根据权利要求1-2及4任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，还包括用于使所述第二传动带张紧的第二张紧轮。

7.根据权利要求1-2及4任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，所述第一轮槽和/或所述第二轮槽设置有多条。

8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置。