CN208294098U - 一种高效预应力张拉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高效预应力张拉装置，包括：钢筋、第一锚索、支撑板、活塞、第二锚索、油缸、穿心套、密封堵头、后端盖、后压盖、第一夹具、连接螺母、第二夹具、回油咀、注油咀；所述油缸的外壁左侧设置有回油咀，且回油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的外壁右侧设置有注油咀，且注油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的内部设置有活塞，且活塞通过嵌入方式与油缸相连接；所述活塞的右端设置有密封堵头，且密封堵头通过嵌入方式与油缸相连接；本实用新型通过对一种高效预应力张拉装置的改进，具有双重锁紧、易锁紧锚具、方便进行张拉的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种高效预应力张拉装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，更具体的说，尤其涉及一种高效预应力张拉装置。

背景技术

预应力张拉装置主要用于桥梁等工程建设中，主要配合预应力锚具及张拉设备，在保持张拉力稳定的条件下，顶压缸油嘴进油，顶压活塞、保护套和顶压头连成一体右移将夹片强力顶入锚环内；此时张拉缸油嘴回油、顶压缸油嘴进油、张拉缸液压回程。

现有张拉装置在使用时，其一：当张拉力较大时，夹具容易出现卡死现象；其二：当锚穴的深度发生变化时，无法锁紧锚具或无法进行张拉，给施工带来危险，并且造成施工的延误。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种高效预应力张拉装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效预应力张拉装置，以解决上述背景技术中提出的易卡死、无法锁紧锚具或无法进行张拉的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高效预应力张拉装置，由以下具体技术手段所达成：

一种高效预应力张拉装置，包括：钢筋、第一锚索、支撑板、活塞、第二锚索、油缸、穿心套、密封堵头、后端盖、后压盖、第一夹具、连接螺母、第二夹具、回油咀、注油咀；所述油缸的外壁左侧设置有回油咀，且回油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的外壁右侧设置有注油咀，且注油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的内部设置有活塞，且活塞通过嵌入方式与油缸相连接；所述活塞的右端设置有密封堵头，且密封堵头通过嵌入方式与油缸相连接；所述密封堵头的右侧设置有后端盖，且后端盖通过螺纹啮合与油缸相连接；所述后端盖内设置有后压盖，且后压盖通过螺纹啮合与后端盖相连接；所述活塞的左端内部设置有连接螺母，且连接螺母通过嵌入方式与活塞相连接；所述连接螺母的内部设置有穿心套，且穿心套的左端外壁通过螺纹啮合与连接螺母相连接；所述穿心套的左侧内部设置有第二锚索，且第二锚索通过螺纹啮合与穿心套相连接；所述第二锚索内设置有第二夹具，且第二夹具的左端通过嵌入方式与第二锚索相连接；所述连接螺母的左侧端面设置有支撑板，且支撑板的右端通过套合方式与连接螺母相连接；所述支撑板的左侧端面设置有第一锚索，且第一锚索通过螺栓与支撑板相连接；所述第一锚索内设置有第一夹具，且第一夹具通过嵌入方式与第一锚索相连接；所述第一夹具与第二夹具内设置有钢筋，且钢筋的两端分别贯穿第一夹具及第二夹具相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效预应力张拉装置所述第一夹具与第二夹具呈锥型状，且第一夹具与第二夹具呈设置有N个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效预应力张拉装置所述第一夹具与第二夹具设置有两组，且第一夹具与第二夹具为左右对称式结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效预应力张拉装置所述第二锚索呈圆台状，且第二锚索呈环形状均匀设置在穿心套内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效预应力张拉装置所述密封堵头呈L状，且密封堵头的直角处设置为阶梯状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高效预应力张拉装置所述连接螺母通过螺纹为第二锚索的固定装置，且连接螺母与穿心套通过液压油与活塞为左右移动装置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种高效预应力张拉装置，通过第一夹具与第二夹具呈锥型状，第一夹具与第二夹具呈设置有N个，且第一夹具与第二夹具设置有两组，有利于第一夹具与第二夹具将钢筋锁紧，同时在锁紧的状态下，不会出现卡死的现象，具有两重锁紧的作用。

2、本实用新型一种高效预应力张拉装置，通过第二锚索呈圆台状，且第二锚索呈环形状均匀设置在穿心套内，可以同时张拉多根钢筋，并且油缸的中心点与基面的受力中心点重合，使油缸上的支撑板与基面接触。

3、本实用新型一种高效预应力张拉装置，通过接螺母通过螺纹为第二锚索的固定装置，且连接螺母与穿心套通过液压油与活塞为左右移动装置，可以达到单次单根钢筋夹持用量180mm以内，相比传统千斤顶节约用量520mm，折合重量在0 .57kg左右，可以有效的节约钢筋的使用长度。

4、本实用新型通过对一种高效预应力张拉装置的改进，具有双重锁紧、易锁紧锚具、方便进行张拉的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的油缸张拉过程结构示意图；

图3为本实用新型的油缸最大张拉结构示意图。

图中：钢筋1、第一锚索2、支撑板3、活塞4、第二锚索5、油缸6、穿心套7、密封堵头8、后端盖9、后压盖10、第一夹具11、连接螺母12、第二夹具13、回油咀601、注油咀602。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种高效预应力张拉装置的具体技术实施方案：

一种高效预应力张拉装置，包括：钢筋1、第一锚索2、支撑板3、活塞4、第二锚索5、油缸6、穿心套7、密封堵头8、后端盖9、后压盖10、第一夹具11、连接螺母12、第二夹具13、回油咀601、注油咀602；油缸6的外壁左侧设置有回油咀601，且回油咀601通过螺栓与油缸6相连接；油缸6的外壁右侧设置有注油咀602，且注油咀602通过螺栓与油缸6相连接；油缸6的内部设置有活塞4，且活塞4通过嵌入方式与油缸6相连接；活塞4的右端设置有密封堵头8，且密封堵头8通过嵌入方式与油缸6相连接；密封堵头8的右侧设置有后端盖9，且后端盖9通过螺纹啮合与油缸6相连接；后端盖9内设置有后压盖10，且后压盖10通过螺纹啮合与后端盖9相连接；活塞4的左端内部设置有连接螺母12，且连接螺母12通过嵌入方式与活塞4相连接；连接螺母12的内部设置有穿心套7，且穿心套7的左端外壁通过螺纹啮合与连接螺母12相连接；穿心套7的左侧内部设置有第二锚索5，且第二锚索5通过螺纹啮合与穿心套7相连接；第二锚索5内设置有第二夹具13，且第二夹具13的左端通过嵌入方式与第二锚索5相连接；连接螺母12的左侧端面设置有支撑板3，且支撑板3的右端通过套合方式与连接螺母12相连接；支撑板3的左侧端面设置有第一锚索2，且第一锚索2通过螺栓与支撑板3相连接；第一锚索2内设置有第一夹具11，且第一夹具11通过嵌入方式与第一锚索2相连接；第一夹具11与第二夹具13内设置有钢筋1，且钢筋1的两端分别贯穿第一夹具11及第二夹具13相连接。

具体的，第一夹具11与第二夹具13呈锥型状，且第一夹具11与第二夹具13呈设置有N个。

具体的，第一夹具11与第二夹具13设置有两组，且第一夹具11与第二夹具13为左右对称式结构设置。

具体的，第二锚索5呈圆台状，且第二锚索5呈环形状均匀设置在穿心套7内。

具体的，密封堵头8呈L状，且密封堵头8的直角处设置为阶梯状。

具体的，连接螺母12通过螺纹为第二锚索5的固定装置，且连接螺母12与穿心套7通过液压油与活塞4为左右移动装置。

具体实施步骤：

先将装置与钢筋1通过第一夹具11与第二夹具13相连接，再将注油管与回油管（图中为标出）与注油咀602及回油咀601相连接，然后启动控制系统，当装置张拉预应钢筋1时，油缸6通过注油咀602进入液压油，同时活塞4上端的回油咀601回油，并且油缸60一端的支撑板3及第一锚索2连成一体往左移动顶柱第二锚索5，此时的油缸6与连接螺母12与穿心套7连成一体右移张拉钢筋1，在保持张拉力稳定的条件下，此时的油缸6通过回油咀601回油，注油咀602也跟随回油，使活塞4会程复位。

综上所述：该一种高效预应力张拉装置，通过第一夹具与第二夹具呈锥型状，第一夹具与第二夹具呈设置有N个，且第一夹具与第二夹具设置有两组，有利于第一夹具与第二夹具将钢筋锁紧，同时在锁紧的状态下，不会出现卡死的现象，具有两重锁紧的作用，通过第二锚索呈圆台状，且第二锚索呈环形状均匀设置在穿心套内，可以同时张拉多根钢筋，并且油缸的中心点与基面的受力中心点重合，使油缸上的支撑板与基面接触，通过接螺母通过螺纹为第二锚索的固定装置，且连接螺母与穿心套通过液压油与活塞为左右移动装置，可以达到单次单根钢筋夹持用量180mm以内，相比传统千斤顶节约用量520mm，折合重量在0.57kg左右，可以有效的节约钢筋的使用长度，解决了易卡死、无法锁紧锚具或无法进行张拉的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高效预应力张拉装置，包括：钢筋（1）、第一锚索（2）、支撑板（3）、活塞（4）、第二锚索（5）、油缸（6）、穿心套（7）、密封堵头（8）、后端盖（9）、后压盖（10）、第一夹具（11）、连接螺母（12）、第二夹具（13）、回油咀（601）、注油咀（602）；其特征在于：所述油缸（6）的外壁左侧设置有回油咀（601），且回油咀（601）通过螺栓与油缸（6）相连接；所述油缸（6）的外壁右侧设置有注油咀（602），且注油咀（602）通过螺栓与油缸（6）相连接；所述油缸（6）的内部设置有活塞（4），且活塞（4）通过嵌入方式与油缸（6）相连接；所述活塞（4）的右端设置有密封堵头（8），且密封堵头（8）通过嵌入方式与油缸（6）相连接；所述密封堵头（8）的右侧设置有后端盖（9），且后端盖（9）通过螺纹啮合与油缸（6）相连接；所述后端盖（9）内设置有后压盖（10），且后压盖（10）通过螺纹啮合与后端盖（9）相连接；所述活塞（4）的左端内部设置有连接螺母（12），且连接螺母（12）通过嵌入方式与活塞（4）相连接；所述连接螺母（12）的内部设置有穿心套（7），且穿心套（7）的左端外壁通过螺纹啮合与连接螺母（12）相连接；所述穿心套（7）的左侧内部设置有第二锚索（5），且第二锚索（5）通过螺纹啮合与穿心套（7）相连接；所述第二锚索（5）内设置有第二夹具（13），且第二夹具（13）的左端通过嵌入方式与第二锚索（5）相连接；所述连接螺母（12）的左侧端面设置有支撑板（3），且支撑板（3）的右端通过套合方式与连接螺母（12）相连接；所述支撑板（3）的左侧端面设置有第一锚索（2），且第一锚索（2）通过螺栓与支撑板（3）相连接；所述第一锚索（2）内设置有第一夹具（11），且第一夹具（11）通过嵌入方式与第一锚索（2）相连接；所述第一夹具（11）与第二夹具（13）内设置有钢筋（1），且钢筋（1）的两端分别贯穿第一夹具（11）及第二夹具（13）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效预应力张拉装置，其特征在于：所述第一夹具（11）与第二夹具（13）呈锥型状，且第一夹具（11）与第二夹具（13）呈设置有N个。

3.根据权利要求1所述的一种高效预应力张拉装置，其特征在于：所述第一夹具（11）与第二夹具（13）设置有两组，且第一夹具（11）与第二夹具（13）为左右对称式结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种高效预应力张拉装置，其特征在于：所述第二锚索（5）呈圆台状，且第二锚索（5）呈环形状均匀设置在穿心套（7）内。

5.根据权利要求1所述的一种高效预应力张拉装置，其特征在于：所述密封堵头（8）呈L状，且密封堵头（8）的直角处设置为阶梯状。

6.根据权利要求1所述的一种高效预应力张拉装置，其特征在于：所述连接螺母（12）通过螺纹为第二锚索（5）的固定装置，且连接螺母（12）与穿心套（7）通过液压油与活塞（4）为左右移动装置。