CN208293528U - 用于船舶拦截的流动沙式耗能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，特点是包括至少一组耗能单元，耗能单元包括桶体、端盖、拉杆和拉头，端盖与桶体的前端固定连接，拉头设置在桶体内，拉杆的后端与拉头固定连接，拉杆的前端伸出端盖，桶体内充满沙粒，拉杆的前端和桶体的后端分别固定连接有缆绳；优点是当船舶撞击拦截装置时，该耗能装置中的拉杆带动拉头在吸水后的沙粒中移动，通过拉头与沙粒的摩擦进行耗能，其耗能大，而且可通过改变拉头的大小、沙粒的粗细以及耗能单元的数量来调节整个耗能装置的耗能量，使得该耗能装置可适用于不同吨位船舶的拦截，其灵活性和通用性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶拦截装置，尤其涉及一种用于船舶拦截的流动沙式耗能装置。
背景技术
近年来，跨海大桥的通航安全越来越受到重视，由于跨海大桥在非通航水域有许多水中引桥墩，这些引桥墩的防船撞能力很弱，很容易被船撞击而损毁。为了防止引桥墩被撞毁，通常会在离这些引桥墩一定距离的位置处设置船舶拦截装置。目前的船舶拦截装置通常通过耗能部件来吸收船舶撞击桥梁的动能，但是对于大型船舶来说，由于其撞击桥梁的动能较大，通过目前的这种耗能部件只能吸收大型船舶撞力的一小部分，达不到保护桥梁的作用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耗能大，可适用于大型船舶拦截的流动沙式耗能装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、端盖、拉杆和拉头，所述的端盖与所述的桶体的前端固定连接，所述的拉头设置在所述的桶体内，所述的拉杆的后端与所述的拉头固定连接，所述的拉杆的前端伸出所述的端盖，所述的桶体内充满沙粒，所述的拉杆的前端和所述的桶体的后端分别固定连接有缆绳。
进一步地，所述的端盖与所述的桶体的前端焊接固定，且所述的端盖与所述的桶体的外壁之间固定有加强肋。
进一步地，所述的端盖上一体设置有导向套，所述的拉杆穿过所述的导向套，以对拉杆起到导向作用。
进一步地，所述的拉杆与所述的导向套间隙配合。
进一步地，所述的拉头朝向所述的端盖的一侧为弧形面，或所述的拉头为球形。
进一步地，所述的耗能单元为多组且通过缆绳依次串接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是当船舶撞击拦截装置时，该耗能装置中的拉杆带动拉头在吸水后的沙粒中移动，通过拉头与沙粒的摩擦进行耗能，其耗能大，而且可通过改变拉头的大小、沙粒的粗细以及耗能单元的数量来调节整个耗能装置的耗能量，使得该耗能装置可适用于不同吨位船舶的拦截，其灵活性和通用性较好；此外，整个耗能装置结构简单，成本低且性能稳定，而且当该耗能装置受到船舶撞击后，只要对损坏的耗能单元进行相应的更换即可，无需替换整个船舶拦截装置，其维护和拆装方便，同时也降低了维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的多组耗能单元A串联的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，包括至少一组耗能单元A，耗能单元包括桶体1、端盖2、拉杆3和拉头4，端盖2与桶体1的前端焊接固定，且端盖2与桶体1的外壁之间固定有加强肋11，拉头4设置在桶体1内，拉杆3的后端与拉头4固定连接，端盖2上一体设置有导向套21，拉杆3的前端穿过导向套21且与导向套21间隙配合，桶体1内充满沙粒5，拉杆3的前端和桶体1的后端分别固定连接有缆绳6。
上述实施例中，拉头4朝向端盖2的一侧为弧形面，也可将拉头4的形状设置成球形，此外，还可将多组耗能单元A通过缆绳6依次串接。
上述实施例中，该流动沙式耗能装置的工作过程为：将一组或多组耗能单元A用缆绳6连接，且在缆绳6上固定浮筒、拦网等部件，然后将缆绳6与引桥墩或固定墩固定连接，形成对船舶的拦截装置，当船舶撞击拦截装置时，缆绳6拉动拉杆3，拉杆3带动拉头4在吸水后的沙粒5中移动，通过拉头4与沙粒5的摩擦进行耗能，以此消耗掉大型船舶的巨大动能，实现对大型船舶的缓冲制动以及对桥梁保护的目的。
Claims (6)
1.用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、端盖、拉杆和拉头，所述的端盖与所述的桶体的前端固定连接，所述的拉头设置在所述的桶体内，所述的拉杆的后端与所述的拉头固定连接，所述的拉杆的前端伸出所述的端盖，所述的桶体内充满沙粒，所述的拉杆的前端和所述的桶体的后端分别固定连接有缆绳。
2.如权利要求1所述的用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于：所述的端盖与所述的桶体的前端焊接固定，且所述的端盖与所述的桶体的外壁之间固定有加强肋。
3.如权利要求1所述的用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于：所述的端盖上一体设置有导向套，所述的拉杆穿过所述的导向套。
4.如权利要求3所述的用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于：所述的拉杆与所述的导向套间隙配合。
5.如权利要求1所述的用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于：所述的拉头朝向所述的端盖的一侧为弧形面，或所述的拉头为球形。
6.如权利要求1所述的用于船舶拦截的流动沙式耗能装置，其特征在于：所述的耗能单元为多组且通过缆绳依次串接。
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|---|---|---|---|
| CN201820795176.4U CN208293528U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 用于船舶拦截的流动沙式耗能装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820795176.4U CN208293528U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 用于船舶拦截的流动沙式耗能装置 |
Publications (1)
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| CN208293528U true CN208293528U (zh) | 2018-12-28 |
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ID=64727058
Family Applications (1)
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| CN201820795176.4U Active CN208293528U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 用于船舶拦截的流动沙式耗能装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208293528U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108532548A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-09-14 | 宁波大学 | 用于船舶拦截的流动沙式耗能装置 |
-
2018
- 2018-05-25 CN CN201820795176.4U patent/CN208293528U/zh active Active
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