CN210597208U - 一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，包括拦截装置和用于定位拦截装置的锚固系统；所述拦截系统包括若干根按线性排列在水中的系索网架桩，锚固系统装配于系索网架桩上；相邻系索网架桩之间连接有拦截网，拦截网的两端固定在系索网架桩顶部，消能锚置于拦截设施来船侧的水底，消能锚通过消能索与拦截网连接。本实用新型采用系索网架桩支撑拦截网，可避免一般的浮动式系泊锚锭系统容易发生走锚问题，实现拦截设施的准确定位；本实用新型的消能锚和消能索分布于拦截网范围内，可实现船舶触(拦截)网后立即走锚消能，提高拦截设施作用的效率。

Description

一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施

技术领域

本实用新型属于船舶拦截设置技术领域，具体涉及一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施。

背景技术

随着我国交通运输业的快速发展，内河航运和海运航线日益成熟，且通行船舶具有吨位增大、速度加快的趋势；另一方面，大型的跨江大桥甚至是跨海大桥越来越多。船舶的通行会受到天气、水况、船舶自身工况等客观因素的影响，但相关研究表明，人为因素如操作不当、判断失误等，是导致船舶失控从而发生和桥梁碰撞的主要原因。目前，现有的直接防撞装置并不能满足复杂情况下的桥梁防撞要求。同时，桥梁间接防撞拦阻系统技术复杂、设计巧妙、对施工要求极高，造价成本高昂。另一类设置在非通航孔来船侧的一定距离。

如实用新型专利201410125535.1所公开的防撞系统由设置于海(水)底的重力块(锚)和水面的浮基、拦阻索(网)等组成。由于海上潮汐、风浪等气候条件的复杂性，整个水面拦阻系统的稳定性及水下锚锭系统的耐久性都将经受极大的考验。此外经实践检验，一般的重力式系泊锚锭系统容易发生系泊锚走锚问题，影响拦截设施的定位精度。

针对以上技术问题，故需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，方便实用，可避免系泊锚锭系统容易发生走锚，实现拦截设施的准确定位的分布式高架走锚消能船舶拦截设施。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，包括拦截装置和用于定位拦截装置的锚固系统；所述拦截装置包括若干根按线性排列在水中的系索网架桩，相邻系索网架桩之间连接有拦截网，拦截网的两端固定在系索网架桩顶部；锚固系统装配于系索网架桩上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锚固系统包括安装在系索网架桩上的锚固装置和放置于水底的系泊锚；锚固装置与系泊锚通过系泊锚索连接。当系索网架桩受到小船撞击时，通过四侧系泊锚的牵引力增强系索网架桩的稳定性，从而减少拦阻设施的维修成本。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系泊锚索长度与水深之比大于5:1；有利于系泊锚10稳定系泊系索网架桩1。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系泊锚设置有4个，4个系泊锚分布于系索网架桩四周；系索网架桩的底部固设于水底；系索网架桩在陆地上提前预制，通过水上施工机械安装在准确方位，由于部分桩身嵌入水底稳定地层，避免一般的重力式系泊锚锭系统容易的系泊锚走锚问题。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系索网架桩顶部安装有调节破断装置，调节破断装置通过连接拦截网两端的安装索从而将拦截网架设在水面上；调节破断装置上设有用于调节拦截网线型是否达到拦截要求的索调节装置；索调节装置可调节拦截网在水面上的高度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拦截网包括主拦截索、辅助索和安装索；主拦截索连接于相邻系索网架桩的顶部之间；辅助索为水平方向设置的拦截索，安装索用于连接辅助索和主拦截索。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节破断装置包含一段破断装置，破断装置的破断力小于对应调节破断装置额定载荷；当船舶撞上拦截网时，主拦阻索张力增大，当张力大到一定程度时，破断装置先失效断开导致拦截网与系索网架桩脱离，从而使船舶带动拦截网和消能锚向桥梁方向运动。

一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，包括消能系统，消能系统流动式位于水面下，且消能系统与拦截网相连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述消能系统等距布设于拦截网上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述消能系统包括消能锚和消能索；消能锚置于拦截设施来船侧的水底，消能锚通过消能索与拦截网连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用系索网架桩支撑拦截网，可避免一般的浮动式系泊锚锭系统容易发生走锚问题，实现拦截设施的准确定位；

2.本实用新型将可预制系索网架桩作为水上高架网设置，可减少海上工作量；

3.本实用新型将消能锚放置在水底，与消能锚悬挂方案相比，对拦截装置的设计要求等级降低，并提高拦截设施整体稳定性；

4.调节破断装置上设有索调节装置，实现方便快捷调整拦截网线型；

5.调节破断装置上设有一段破断装置，保证船舶撞击拦截网时，拦阻系统与系索网架桩及时脱离，及时高效的发挥拦截作用，同时方便事后维修；

6.系索网架桩顶安装有锚固装置，该装置通过调节系泊锚索的长度改变其牵引力，实现最大化保证点定桩稳定性的目的。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的锚固系统结构示意图；

图中附图标记：系索网架桩1，调节破断装置2，锚固装置3，系泊锚索4，安装索5，辅助索6，主拦阻索7，消能索8，拦截网9，系泊锚10，消能锚11，破断装置21，拦截装置100，消能系统200，锚固系统300。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例：如图1-3所示，一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，包括拦截装置100和用于定位拦截装置100的锚固系统300；所述拦截装置100包括若干根按线性排列在水中的系索网架桩1，相邻系索网架桩1之间连接有拦截网9，拦截网9的两端固定在系索网架桩1顶部；锚固系统300装配于系索网架桩1上；系索网架桩1顶部安装有调节破断装置2，调节破断装置2上设有用于调节拦截网9线型是否达到拦截要求的索调节装置；本实用新型采用系索网架桩1支撑拦截网9，可避免一般的浮动式系泊锚锭系统容易发生走锚问题，实现拦截设施的准确定位。

锚固系统300包括安装在系索网架桩1上的锚固装置3和放置于水底的系泊锚10；系索网架桩1上安装有锚固装置3，每根桩的桩周四侧水底放置有四个系泊锚10；锚固装置3与系泊锚10通过系泊锚索4连接；锚固装置3可通过调节系泊锚索4的长度，达到调整四根系泊锚索4的牵引力的目的，从而最大程度的保证系索网架桩1的桩身稳定性。

调节破断装置2包含一段破断装置21，破断装置21的破断力小于对应调节破断装置2额定载荷；保证船舶撞击拦截网时，拦阻系统与系索网架桩及时脱离，及时高效的发挥拦截作用，同时方便事后维修。

调节破断装置2安装在系索网架桩1顶部，用来固定拦截网9并调整其线型；当船舶撞击拦截网9时，拦截网9的主拦阻索7的张力将增大并传递到破断装置21上；当张力大到破断装置21临界时，破断装置21失效，船舶将带动拦截网9及消能锚向桥梁方向运动。

系索网架桩1在陆地上预制，其直径、壁厚、入土深度根据整个拦阻设施的拦截船舶能力由计算确定。系索网架桩1通过水上施工机械安装在准确方位，一部分桩身嵌入水底稳定地层，系索网架桩1的静摩擦力需满足在破断装置21破断情况下仍不被拔出；系索网架桩1的桩高于水面一定高度，其架设拦截网9使之立于水面上。

一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施包括消能系统200，消能系统200流动式位于水面下，且消能系统200与拦截网9相连接，消能系统200等距布设于拦截网9上。消能系统200包括消能锚11和消能索8；消能锚11置于拦截设施来船侧的水底，消能锚11通过消能索8与拦截网9连接。

调节破断装置2上设有索调节装置；实现方便快捷调整拦截网线型；在日常设施巡查过程中若发现拦截网9的线型没有达到设计要求，可通过索调节装置人工调整拦截网线型；拦截网9包括主拦截索7、辅助索6和安装索5；主拦截索7连接于相邻系索网架桩1的顶部之间；辅助索6为水平方向设置的拦截索，安装索5用于连接辅助索6和主拦截索7；在拦截小型船舶时，主要依靠上主拦阻索7发挥作用；当拦截大型船舶时，主拦截索7、辅助索6和安装索5共同发挥作用拦截。

系泊锚索4长度与水深之比大于5:1；有利于系泊锚10稳定系泊系索网架桩1。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：系索网架桩1，调节破断装置2，锚固装置3，系泊锚索4，安装索5，辅助索6，主拦阻索7，消能索8，拦截网9，系泊锚10，消能锚11，破断装置21，拦截装置100，消能系统200，锚固系统300等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：包括拦截装置（100）和用于定位拦截装置（100）的锚固系统（300）；所述拦截装置（100）包括若干根按线性排列在水中的系索网架桩（1），相邻系索网架桩（1）之间连接有拦截网（9），拦截网（9）的两端固定在系索网架桩（1）顶部；锚固系统（300）装配于系索网架桩（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述锚固系统（300）包括安装在系索网架桩（1）上的锚固装置（3）和放置于水底的系泊锚（10）；锚固装置（3）与系泊锚（10）通过系泊锚索（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述系泊锚索（4）长度与水深之比大于5:1。

4.根据权利要求2所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述系泊锚（10）设置有4个，4个系泊锚（10）分布于系索网架桩（1）四周；系索网架桩（1）的底部固设于水底。

5.根据权利要求4所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述系索网架桩（1）顶部安装有调节破断装置（2），调节破断装置（2）上设有用于调节拦截网（9）线型是否达到拦截要求的索调节装置。

6.根据权利要求5所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述拦截网（9）包括主拦截索（7）、辅助索（6）和安装索（5）；主拦截索（7）连接于相邻系索网架桩（1）的顶部之间；辅助索（6）为水平方向设置的拦截索，安装索（5）用于连接辅助索（6）和主拦截索（7）。

7.根据权利要求5所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述调节破断装置（2）包含一段破断装置（21），破断装置（21）的破断力小于对应调节破断装置（2）额定载荷。

8.根据权利要求1所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：还包括消能系统（200），消能系统（200）流动式位于水面下，且消能系统（200）与拦截网（9）相连接。

9.根据权利要求8所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述消能系统（200）等距布设于拦截网（9）上。

10.根据权利要求9所述的一种分布式高架走锚消能船舶拦截设施，其特征在于：所述消能系统（200）包括消能锚（11）和消能索（8）；消能锚（11）置于拦截设施来船侧的水底，消能锚（11）通过消能索（8）与拦截网（9）连接。

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