CN208293397U - 一种铁路多塔斜拉桥结构体系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本实用新型可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系。
背景技术
斜拉桥根据孔跨布置方式的不同，可以分为独塔双跨式、双塔三跨式及多塔多跨式。双塔三跨式斜拉桥为最常见的结构样式，多塔多跨式很少采用，主要原因是：
1、当荷载作用于多塔斜拉桥的某一中间跨时，由于中间索塔边锚索没有辅助墩固定、同时相邻跨主梁刚度较小，致使中间索塔水平位移加大，导致整个结构变形过大，结构整体刚度较弱，无法满足铁路桥梁对结构刚度的要求。
2、主桥连续长度较长，活载影响线长度和范围增大，各构件活载效应变大，其中最外侧主塔塔底弯矩较大，构件受力无法满足正常使用状态的要求。
但是在跨越海域环境或大峡谷等不利地形时，受通航要求、地形地势、美观及其他方面的限制条件，往往需要采用多塔多跨式斜拉桥方案。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种铁路多塔斜拉桥结构体系，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
包括主梁和多座灯笼形桥塔；
灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；
四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。
每个灯笼形桥塔处主梁底面设置四个梁底支座，主梁通过四个梁底支座置于横梁上方。
主梁侧面与塔柱之间设置空隙，并安装有横向抗风支座或阻尼器。
灯笼形桥塔上塔柱与侧向的主梁之间设置斜拉索。
主梁边跨设置有辅助墩。
本实用新型具有以下优点：
1、该多塔斜拉桥结构体系可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求。
2、索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间。
附图说明
图1为多塔斜拉桥结构总图。
图2为桥塔横断面图。
图中，1-灯笼形桥塔，2-辅助墩，3-上塔柱，4-中塔柱，5-下塔柱，6-横梁，7-梁底支座，8-横向抗风支座。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔1。灯笼形桥塔1包括四根塔柱，组成空间受力结构，使得灯笼形桥塔1刚度大幅度增加。每根塔柱自上而下依次为上塔柱3、中塔柱4和下塔柱5；所有中塔柱4向上逐渐靠拢，在上塔柱3位置形成整体结构，有利于斜拉索的布置；所有下塔柱5向下逐渐靠拢，在下塔柱5底部形成整体结构，有利于减小承台尺寸。四根塔柱的中塔柱4底部之间设置四根水平的横梁6将四根塔柱连接，增强了塔柱间的整体性。主梁依次穿过多座灯笼形桥塔1置于横梁6上方。灯笼形桥塔1上塔柱3与侧向的主梁之间设置斜拉索。主梁边跨设置有辅助墩2，提高了边跨的刚度。
每个灯笼形桥塔1主梁底面设置双排四个梁底支座7，主梁通过四个梁底支座7置于横梁6上方，主梁采用纵向双排梁底支座7后，减小了主梁跨度，并且在主塔处的转动位移被约束，跨中位移减少，提高了主梁刚度；主梁荷载通过双排梁底支座7直接传递到下塔柱5，减小了上塔柱3的受力，提高了主梁刚度。主梁侧面与塔柱之间设置空隙，并安装有横向抗风支座8或阻尼器。灯笼形桥塔1需为主梁设置纵向双排梁底支座7、横向抗风支座8或阻尼器提供足够的安装空间。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
包括主梁和多座灯笼形桥塔（1）；
灯笼形桥塔（1）包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱（3）、中塔柱（4）和下塔柱（5）；所有中塔柱（4）向上逐渐靠拢，在上塔柱（3）位置形成整体结构；所有下塔柱（5）向下逐渐靠拢，在下塔柱（5）底部形成整体结构；
四根塔柱的中塔柱（4）底部之间设置四根水平的横梁（6）将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔（1）置于横梁（6）上方。
2.根据权利要求1所述的一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
每个灯笼形桥塔（1）处主梁底面设置四个梁底支座（7），主梁通过四个梁底支座（7）置于横梁（6）上方。
3.根据权利要求1所述的一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
主梁侧面与塔柱之间设置空隙，并安装有横向抗风支座（8）或阻尼器。
4.根据权利要求1所述的一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
灯笼形桥塔（1）上塔柱（3）与侧向的主梁之间设置斜拉索。
5.根据权利要求1所述的一种铁路多塔斜拉桥结构体系，其特征在于：
主梁边跨设置有辅助墩（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820736237.XU CN208293397U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种铁路多塔斜拉桥结构体系 |
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| CN201820736237.XU CN208293397U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种铁路多塔斜拉桥结构体系 |
Publications (1)
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| CN208293397U true CN208293397U (zh) | 2018-12-28 |
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ID=64727970
Family Applications (1)
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| CN201820736237.XU Active CN208293397U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种铁路多塔斜拉桥结构体系 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208293397U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108517763A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-11 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 铁路多塔斜拉桥结构体系 |
| CN114717939A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-07-08 | 中交第二航务工程局有限公司 | 一种超高空间钻石型四塔肢索塔及其施工方法 |
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2018
- 2018-05-17 CN CN201820736237.XU patent/CN208293397U/zh active Active
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| CN114717939A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-07-08 | 中交第二航务工程局有限公司 | 一种超高空间钻石型四塔肢索塔及其施工方法 |
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