CN208281404U - 一种机车制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘，还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘以及安全单元；其中钳制单元包括钳设在风道盘上的活塞外壳以及两个活塞，活塞外壳固定在机架上且内设有供液压油流动的流道，活塞外壳上还设有用于补充或抽取液压油的输液口，两个活塞相对设置在风道盘的两侧且均与流道滑动密封。本实用新型的目的在于提供一种机车制动系统，以解决现有的风道盘结冰后解冻不便的问题。

Description

一种机车制动系统

技术领域

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车制动系统。

背景技术

机车是日常生活中常用的交通工具。机车的制动是通过制动系统来完成的。制动系统,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个刹车轮或刹车盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动系统目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹，价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘(Vented Disc)，顾名思义具有透风功效，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

现有的制动系统存在以下不足：在雨雪低温气候条件下而导致风道盘进水结冰时，制动功能会失效，机车制动不能正常使用。

目前，采用敲击使风道盘结冰碎裂或浇热水使风道盘冰融化等方式进行解冻，现有的解冻方式非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车制动系统，以解决现有的风道盘结冰后解冻不便的问题。

本实用新型的基础方案为：一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘，还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘以及安全单元；所述钳制单元包括钳设在风道盘上的活塞外壳以及两个活塞，活塞外壳固定在机架上且内设有供液压油流动的流道，活塞外壳上还设有用于补充或抽取液压油的输液口，两个活塞相对设置在风道盘的两侧且均与流道滑动密封；安全单元包括与齿盘同轴固定的转盘、固定在机架上的气缸缸体、连杆、与气缸缸体滑动密封的滑块、交汇段与输气管连通的Y型管、第一涡流管、第二涡流管以及转动设置在Y型管上并用于控制两支管开闭的阀板，齿盘外缘均布有若干可插入风道盘外缘的插齿，连杆一端偏心铰接在转盘上，连杆另一端铰接在滑块上，气缸缸体上设有输气管、与输气管连通的出气单向阀以及与外界连通的进气单向阀，所述出气单向阀设置在气缸缸体与输气管之间，第一涡流管的进气口与Y型管一支管连通且其冷风口处连通有延伸至风道盘的冷风管，第二涡流管进气口与Y型管另一支管连通且其热风口处连通有延伸至风道盘的热风管。

本基础方案的有益效果在于：

1、转盘、滑块以及连杆构成了以转盘为曲柄的曲柄滑块机构，当风道盘随着车轮转动时，齿盘因其设置的插齿而被风道盘拨动，进而带动转盘转动，进而不断向输气管中输入空气，而转动阀板则可实现输气管与第一涡流管连通或者第二涡流管连通。

2、利用第一涡流管、第二涡流管排出的气体，可以将活塞和风道盘之间的杂质灰尘清除，避免灰尘堆积影响制动效果。

3、夏天时转动阀板至输气管与第一涡流管连通，利用第一涡流管产生的冷风可以达到散热效果，提高活塞和风道盘的使用寿命；同时在下雨天时，冷风配合轮毂高速旋转产生的离心力，可以将进入到活塞和风道盘之间的雨水吹出去，保证机车制动系统正常发挥作用。

4、冬天时转动阀板至输气管与第二涡流管连通，利用第二涡流管产生的热风可以达到融化冰雪的效果，且冰雪融化后，热风可以快速的将融化的水烘干，避免冰雪影响制动效果。

5、机车行进过程中，本装置持续工作，使得雨雪无法长时间附着在风道盘上，在雨雪低温气候条件下，机车可以正常使用。

进一步，活塞外端固定有摩擦垫片。

有益效果：通过设置摩擦垫片不仅能够增强制动系统对风道盘的钳制效果，还能够避免活塞磨损。

进一步，风道盘两端面上均布有若干通风孔。

有益效果：设置通风孔，一方面便于活塞通风散热；另一方面，冷风或热风吹在风道盘时，气体可以通过通风孔进入到风道盘一端面，一部分气体可以穿过通风孔作用到风道盘另一端面，即风道盘的多个方向都可以受到气体作用，对于去除雨水或冰雪的效果更好，尤其时冰雪附着在风道盘上时，热风不仅能够作用在冰雪表面，还能够作用在冰雪与风道盘接触的一面，从而利于冰雪大面积脱落，大大提高了消除冰雪的效果、效率。

进一步，风道盘周向均布有若干凹槽。

有益效果：凹槽的设置便于雨水或者融化的冰雪流动并随着风道盘的转动而被甩离风道盘。

进一步，安全单元为两个且对称分布在风道盘的两侧。

有益效果：增大了安全单元的作用面积，使得安全单元对风道盘的降温或者消除冰雪等效果大大提升。

进一步，还包括气囊以及与阀板同轴固定的推板，推板位于Y型管外，气囊一端与机架铰接，气囊另一端与推板铰接。

有益效果：当外界气温上升时，气囊膨胀从而推动推板正向转动，从而使得阀板正向摆动，第一涡流管与输气管连通，从而向风道盘吹出冷风，对风道盘进行降温；当外界气温下降时，气囊收缩从而带动推板反向转动，从而使得阀板反向摆动，第二涡流管与输气管连通，从而向风道盘吹出热风，预防风道盘上产生冰雪或者对风道盘上的冰雪进行消除。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的示意图；

图2为本实用新型实施例1的侧视图；

图3为图1中安全单元的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：活塞外壳10、液压油11、活塞12、摩擦垫片13、风道盘14、通风孔15、凹槽16、齿盘20、转盘21、连杆22、气缸缸体30、输气管31、第一涡流管32、冷风管33、阀板34、第二涡流管35。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

基本如附图1所示，一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘14，还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘20以及安全单元。

其中钳制单元包括钳设在风道盘14上的活塞外壳10以及两个活塞12，活塞外壳10固定在机架上且内设有供液压油11流动的流道，活塞外壳10上还设有用于补充或抽取液压油11的输液口，两个活塞12相对设置在风道盘14的两侧且均与流道滑动密封，活塞12外端焊接固定有摩擦垫片13，通过设置摩擦垫片13不仅能够增强制动系统对风道盘14的钳制效果，还能够避免活塞12磨损，输液口用于连通流道与机架上设置的油泵，通过控制油泵向流道中通入液压油11或者抽取液压油11来实现活塞12、摩擦垫片13夹紧风道盘14或者松开风道盘14。

安全单元包括与齿盘20同轴固定的转盘21、固定在机架上的气缸缸体30、连杆22、与气缸缸体30滑动密封的滑块、交汇段与输气管31连通的Y型管、第一涡流管32、第二涡流管35以及阀板34。

齿盘20外缘均布有若干可插入风道盘14外缘的插齿，连杆22上端偏心铰接在转盘21上，连杆22下端铰接在滑块中心处，能够保证滑块受力平衡、滑动更稳定，气缸缸体30上设有出气单向阀、输气管31以及与外界连通的进气单向阀，当外界气压大于气缸缸体30内气压时，外界空气通过进气单向阀进入到气缸缸体30中，当气缸缸体30中的气压大于输气管31内气压时，气缸缸体30中的气体通过出气单向阀进入到输气管31中，其中出气单向阀与输气管31连通。

如图3所示，第一涡流管32的进气口与Y型管一支管连通且第一涡流管冷风口处连通有延伸至风道盘14的冷风管33，第二涡流管35进气口与Y型管另一支管连通且其热风口处连通有延伸至风道盘14的热风管；还包括气囊以及与阀板34同轴固定的推板，推板位于Y型管外，机架上设有供气囊沿长度方向伸缩的方管，气囊一端与机架铰接，气囊另一端与推板铰接，阀板呈圆形且一侧固定有与Y型管转动连接的转轴，推板与转轴固定且推板位于Y型管外，如图2所示，风道盘14两端面上均布有若干通风孔15；设置通风孔15，一方面便于活塞12通风散热；另一方面，冷风或热风吹在风道盘14时，气体可以通过通风孔15进入到风道盘14一端面，一部分气体可以穿过通风孔15作用到风道盘14另一端面，即风道盘14的多个方向都可以受到气体作用，对于去除雨水或冰雪的效果更好，尤其时冰雪附着在风道盘14上时，热风不仅能够作用在冰雪表面，还能够作用在冰雪与风道盘14接触的一面，从而利于冰雪大面积脱落，大大提高了消除冰雪的效果、效率,风道盘14周向均布有若干凹槽16，凹槽16自风道盘14中心延伸至风道盘14外缘处；凹槽16的设置便于雨水或者融化的冰雪流动并随着风道盘14的转动而被甩离风道盘14。

使用时，转盘21、滑块以及连杆22构成了以转盘21为曲柄的曲柄滑块机构，当风道盘14随着车轮转动时，齿盘20因其设置的插齿而被风道盘14拨动，进而带动转盘21转动，进而不断向输气管31中输入空气，而转动阀板34则可实现输气管31与第一涡流管32连通或者第二涡流管35连通，而当外界气温上升时，气囊膨胀从而推动推板正向转动，从而使得阀板34正向摆动，第一涡流管32与输气管31连通，从而向风道盘14吹出冷风，对风道盘14进行降温；当外界气温下降时，气囊收缩从而带动推板反向转动，从而使得阀板34反向摆动，第二涡流管35与输气管31连通，从而向风道盘14吹出热风，预防风道盘14上产生冰雪或者对风道盘14上的冰雪进行消除。

实施例2：

与实施例1的区别仅在于：安全单元为两个且对称分布在风道盘14的两侧，增大了安全单元的作用面积，使得安全单元对风道盘14的降温或者消除冰雪等效果大大提升。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种机车制动系统，包括机架以及与机车车轮固定的风道盘，其特征在于：还包括钳制单元、转动设置在机架上的齿盘以及安全单元；

所述钳制单元包括钳设在风道盘上的活塞外壳以及两个活塞，活塞外壳固定在机架上且内设有供液压油流动的流道，活塞外壳上还设有用于补充或抽取液压油的输液口，两个活塞相对设置在风道盘的两侧且均与流道滑动密封；

安全单元包括与齿盘同轴固定的转盘、固定在机架上的气缸缸体、连杆、与气缸缸体滑动密封的滑块、交汇段与输气管连通的Y型管、第一涡流管、第二涡流管以及转动设置在Y型管上并用于控制两支管开闭的阀板，齿盘外缘均布有若干可插入风道盘外缘的插齿，连杆一端偏心铰接在转盘上，连杆另一端铰接在滑块上，气缸缸体上设有输气管、与输气管连通的出气单向阀以及与外界连通的进气单向阀，所述出气单向阀设置在气缸缸体与输气管之间，第一涡流管的进气口与Y型管一支管连通且其冷风口处连通有延伸至风道盘的冷风管，第二涡流管进气口与Y型管另一支管连通且其热风口处连通有延伸至风道盘的热风管。

2.根据权利要求1所述的一种机车制动系统，其特征在于：活塞外端固定有摩擦垫片。

3.根据权利要求2所述的一种机车制动系统，其特征在于：风道盘两端面上均布有若干通风孔。

4.根据权利要求3所述的一种机车制动系统，其特征在于：风道盘周向均布有若干凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种机车制动系统，其特征在于：安全单元为两个且对称分布在风道盘的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种机车制动系统，其特征在于：还包括气囊以及与阀板同轴固定的推板，推板位于Y型管外，气囊一端与机架铰接，气囊另一端与推板铰接。