CN208281190U - 空压机油气循环系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空压机油气循环系统，包括油气分离器和压缩机，油气分离器包括筒体、筒体法兰和法兰盖，筒体的顶端与筒体法兰和法兰盖通过螺母固定连接，筒体上设有进气管和出油管，筒体内上部设有油气分离滤芯和分离托盘，分离托盘位于油气分离滤芯的下方并焊接固定在筒体内壁上，分离托盘为以直角梯形垂直于底边的腰为旋转轴，直角梯形不垂直于底边的腰旋转形成的空心圆台，且与筒体同轴，空心圆台的直径从其顶部朝向底部减小，分离托盘上开设有进气孔，油气混合气从进气孔进入油气分离滤芯，压缩机上设有出气管，油气分离器的进气管与压缩机的出气管通过抱箍固定连接，抱箍嵌套在进气管和出气管的外圆上。

Description

空压机油气循环系统

技术领域

本实用新型具体涉及一种空压机油气循环系统。

背景技术

用于螺杆压缩机的气液分离器起到了为螺杆压缩机储存润滑油、分离润滑油和气、稳压、散热和存储压缩空气的作用。

现有的空压机油气循环系统中，油气分离滤芯内置的气液分离器采用在油气分离滤芯外设置一个圆柱形的栏筒来阻挡润滑油，但直径在Φ219以下（含Φ219）的气液分离器，由于受直径和高度的影响，润滑油在气液分离器的筒壁内的回旋空间不足，加大了油气分离滤芯的工作负荷，降低了油气分离滤芯的使用寿命，导致润滑油的损耗，同时造成了螺杆压缩机出现跑油及油气分离不清的现象，从而损坏机头。压缩机上的出气管末端设置有出气法兰，油气分离器上的进气管末端设置有进气法兰，通过将出气法兰与进气法兰进行焊接，实现出气管与进气管的对接。进气法兰需与进气管进行焊接固定密封，出气法兰也需与进气管进行焊接固定密封，焊接的处数越多，越是降低了密封的可靠性，同时，也拉长了空压机的制造时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种油气分离效率高且成本低、制造安装简便的空压机油气循环系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括油气分离器和压缩机，油气分离器包括筒体、筒体法兰和法兰盖，筒体的顶端与筒体法兰和法兰盖通过螺母固定连接，筒体上设有进气管和出油管，筒体内上部设有油气分离滤芯和分离托盘，分离托盘位于油气分离滤芯的下方并焊接固定在筒体内壁上，分离托盘为以直角梯形垂直于底边的腰为旋转轴，直角梯形不垂直于底边的腰旋转形成的空心圆台，且与筒体同轴，空心圆台的直径从其顶部朝向底部减小，分离托盘上开设有进气孔，油气混合气从进气孔进入油气分离滤芯，压缩机上设有出气管，油气分离器的进气管与压缩机的出气管通过抱箍固定连接，抱箍嵌套在进气管和出气管的外圆上。

在本实用新型中，进一步的，抱箍为圆环型，圆环的两侧均设有紧固部。

在本实用新型中，进一步的，抱箍的内壁上设有用于密封的橡胶密封层。

在本实用新型中，进一步的，分离托盘直角梯形垂直于底边的腰与直角梯形不垂直于底边的腰的夹角为60°。

本实用新型的有益效果是：（1）油气分离器的筒体内不设置栏筒，直接将分离托盘焊接在筒体内壁上，通过圆台分离托盘来增大润滑油在回旋过程中的接触面，从而能有效的将大分子的润滑油滴隔离在油气分离滤芯外，不仅降低生产成本，同时杜绝跑油现象及油气分离不清的现象，从而能降低润滑油的损耗，提高油气分离滤芯的使用寿命。（2）取消了压缩机出气管上的出气法兰和油气分离器进气管上的进气法兰，将抱箍直接套接在出气管和进气管的端部，通过锁紧使其达到固定连接出气管和进气管的效果，抱箍内壁上设置的橡胶密封层保证了密封性能的可靠性，操作方便并减少了焊接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型油气分离器的主视图。

图2为本实用新型油气分离器的俯视图。

图3为分离托盘三维视图。

图4为本实用新型油气循环系统的结构示意图。

附图标记说明：1-油气分离器、2-压缩机、11-筒体、12-筒体法兰、13-法兰盖、111-进气管、112-出油管、113-油气分离滤芯、114-分离托盘、21-出气管、3-抱箍。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型的实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例所述的空压机油气循环系统，包括油气分离器1和压缩机2，油气分离器1包括筒体11、筒体法兰12和法兰盖13，筒体11的顶端与筒体法兰12和法兰盖13通过螺母固定连接，筒体11上设有进气管111和出油管112，筒体11内上部设有油气分离滤芯113和分离托盘114，分离托盘114位于油气分离滤芯113的下方并焊接固定在筒体11内壁上，分离托盘114为以直角梯形垂直于底边的腰为旋转轴，直角梯形不垂直于底边的腰旋转形成的空心圆台，且与筒体11同轴，空心圆台的直径从其顶部朝向底部减小，分离托盘114上开设有进气孔，油气混合气从进气孔进入油气分离滤芯113，压缩机2上设有出气管21，油气分离器1的进气管111与压缩机2的出气管21通过抱箍3固定连接，抱箍3嵌套在进气管111和出气管21的外圆上。抱箍3为圆环型，圆环的两侧均设有紧固部，抱箍3的内壁上设有用于密封的橡胶密封层。

在本实用新型实施例的立式气液分离器中，分离托盘直角梯形7垂直于底边的腰与直角梯形7不垂直于底边的腰的夹角为60°。

本实用新型实施例的空压机油气循环系统运行时，空压机2产生的油气混合气从出气管21通过进气管111进入油气分离器内，油气分离器对油气混合气进行分离，油气混合气通过分离托盘114上的进气孔进入油气分离滤芯113，空心圆台分离托盘114增大了润滑油在回旋过程中的接触面，能有效的将大分子的润滑油滴隔离在油气分离滤芯113外，润滑油从分离托盘114底部滴落到油气分离器筒体11底部。

油气分离器的筒体11内不设置栏筒，直接将分离托盘114焊接在筒体11内壁上，通过圆台分离托盘114来增大润滑油在回旋过程中的接触面，从而能有效的将大分子的润滑油滴隔离在油气分离滤芯113外，不仅降低生产成本，同时杜绝跑油现象及油气分离不清的现象，从而能降低润滑油的损耗，提高油气分离滤芯113的使用寿命。

取消了压缩机出气管上的出气法兰和油气分离器进气管上的进气法兰，将抱箍直接套接在出气管和进气管的端部，通过锁紧使其达到固定连接出气管和进气管的效果，抱箍内壁上设置的橡胶密封层保证了密封性能的可靠性，操作方便并减少了焊接。

应当指出，上述描述了本实用新型的实施例。然而，本领域技术的技术人员应该理解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前提下本实用新型还会有多种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种空压机油气循环系统，包括油气分离器和压缩机，其特征在于：所述油气分离器包括筒体、筒体法兰和法兰盖，所述筒体的顶端与筒体法兰和法兰盖通过螺母固定连接，所述筒体上设有进气管和出油管，所述筒体内上部设有油气分离滤芯和分离托盘，所述分离托盘位于油气分离滤芯的下方并焊接固定在筒体内壁上，该分离托盘为以直角梯形垂直于底边的腰为旋转轴，直角梯形不垂直于底边的腰旋转形成的空心圆台，且与筒体同轴，该空心圆台的直径从其顶部朝向底部减小，所述分离托盘上开设有进气孔，所述压缩机上设有出气管，所述油气分离器的进气管与压缩机的出气管通过抱箍固定连接，所述抱箍嵌套在进气管和出气管的外圆上。

2.根据权利要求1所述的一种空压机油气循环系统，其特征在于：所述抱箍为圆环型，所述圆环的两侧均设有紧固部。

3.根据权利要求2所述的一种空压机油气循环系统，其特征在于：所述抱箍的内壁上设有用于密封的橡胶密封层。

4.根据权利要求1所述的一种空压机油气循环系统，其特征在于：所述分离托盘直角梯形垂直于底边的腰与直角梯形不垂直于底边的腰的夹角为60°。