CN208268769U - 一种采用降低热传导内外胆支撑结构的lng气瓶 - Google Patents
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Abstract
一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽。支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄。支撑颈管Ⅰ与前支撑结构对接法兰和支撑颈管Ⅱ通过氩弧焊焊接在一起，形成前支撑结构总成；无孔后支撑管帽与支撑棒通过氩弧焊焊接在一起，形成后支撑结构总成。前后支撑结构总成通过氩弧焊接到LNG气瓶内胆上，外胆与内胆进行套合形成LNG气瓶。本实用新型可以使LNG气瓶的静态蒸发率指标由传统结构的2.4％下降到1.4％，降低了LNG气瓶的静态蒸发率指标，提高了气瓶的保温性能。
Description
技术领域
本实用新型属于LNG气瓶，涉及一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶。
背景技术
当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。
液化天然气(LNG)汽车可以明显的压缩天然气的体积，一次充气，可以行使500km甚至1000km以上，可适合长途运输使用；LNG汽车更加安全、环保，整车更加轻量化、续航里程也较好。
行业内前后支撑传热结构方式主要是：
(1)前支撑结构的支撑颈管Ⅰ为直通管结构，如图3。采用直通管结构便于加工，管帽带孔焊接时便于排气。但直通管结构和管帽带孔结构无法减少前支撑结构的导热量，导致气瓶的静态蒸发率指标较高，一般在1.9-2.1左右。
(2)后支撑结构中包含管帽结构，行业内将管帽上开孔，这样的结构会增大后支撑结构的热传导，同样引起气瓶的静态蒸发率指标较高，如图4所示；
实用新型内容
本实用新型针对LNG气瓶内外胆支撑传热量大引起气瓶保温性能下降的问题，设计了一种有效降低LNG气瓶内外胆支撑热传导的结构。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，支撑结构是气瓶外壳体与内胆之间起到支撑作用的结构；其特征在于，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽。支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄。支撑颈管Ⅰ与前支撑结构对接法兰和支撑颈管Ⅱ通过氩弧焊焊接在一起，形成前支撑结构总成；无孔后支撑管帽与支撑棒通过氩弧焊焊接在一起，形成后支撑结构总成。前后支撑结构总成通过氩弧焊接到LNG气瓶内胆上，外胆与内胆进行套合形成LNG气瓶。
所述的渐变管结构是在直通管结构管壁厚不变的情况下，通过有限元分析支撑颈管Ⅰ受力点主要集中在两端，中间部分受力相对小，考虑到减小传热，既满足强度要求，又减小热传导。
所述的无孔后支撑管帽，其原有的排气孔取消，防止LNG液体进入管帽内增加导热，排气孔取消后增大了传热路径，提高了气瓶的保温性能。
本实用新型的有益效果是：内外胆支撑热传导的结构设计可以使LNG气瓶的静态蒸发率指标由传统结构的2.4％下降到1.4％，降低了LNG气瓶的静态蒸发率指标，提高了气瓶的保温性能。
附图说明
图1是现有的前支撑结构的支撑颈管Ⅰ结构示意图。
图2是现有的后支撑结构的管帽带孔结构示意图。
图3是本发明的前支撑结构的支撑颈管Ⅰ结构示意图。
图4是本发明的后支撑结构的管帽结构示意图。
图5a是本发明的LNG气瓶内胆结构示意图。
图5b是本发明的LNG气瓶内胆结构局部放大示意图。
图6是本发明的LNG气瓶结构示意图。
图中：1支撑颈管Ⅰ；2支撑颈管Ⅱ；3对接法兰；4支撑棒。
具体实施方式
如图所示，一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，该支撑结构由支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ、对接法兰3和支撑棒4构成。支撑颈管Ⅰ和前支撑对接法兰通过氩弧焊焊接在一起，再将对接法兰3组合件与支撑颈管Ⅱ通过氩弧焊焊接在一起形成前支撑结构；无孔后支撑管帽与支撑棒4通过氩弧焊焊接在一起，形成后支撑结构总成。前后支撑结构总成通过氩弧焊接到LNG气瓶内胆上，外胆与内胆进行套合形成LNG气瓶。
根据CAE分析、DV试验验证及焊接理论该发明能够有效的降低气瓶前后支撑的热传导，提高气瓶的保温性能。行业内现有技术还没有应用该发明技术，还需要应用其他成本更高的技术来提高气瓶的保温性能(如进口吸附剂、高真空技术)。
Claims (1)
1.一种采用降低热传导内外胆支撑结构的LNG气瓶，包括外胆、内胆和支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括前支撑结构的支撑颈管Ⅰ、支撑颈管Ⅱ及无孔后支撑管帽；支撑颈管Ⅰ为渐变结构的直通管，两个端部等厚度，中间部分相对端部厚度减薄；支撑颈管Ⅰ与前支撑结构对接法兰和支撑颈管Ⅱ通过氩弧焊焊接在一起，形成前支撑结构总成；无孔后支撑管帽与支撑棒通过氩弧焊焊接在一起，形成后支撑结构总成；前后支撑结构总成通过氩弧焊接到LNG气瓶内胆上，外胆与内胆进行套合形成LNG气瓶。
Priority Applications (1)
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| CN201820817376.5U CN208268769U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种采用降低热传导内外胆支撑结构的lng气瓶 |
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2018
- 2018-05-30 CN CN201820817376.5U patent/CN208268769U/zh active Active
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