CN208266772U - 一种环卫车及其箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环卫车及其箱体结构，环卫车的箱体结构包括箱体，定义箱体的前后方向为在箱体安装至环卫车时环卫车的前后方向，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，所述隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。具有弧形部分的隔板由于能够承受更大的水压，并能够在车辆启停过程中的承受水更大的液涌冲击力，因此可以在内部节省防波板以及加强结构的设计，降低箱体结构的总体重量和焊缝长度，降低生产成本，延长箱体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫车及其箱体结构。
背景技术
目前在环卫设备领域，洗扫车或扫路车的箱体结构通常采用两侧侧板和顶板、底板围成箱体结构，同时在箱体内部横置有隔板而将箱体内部分为上下两个区域，其中隔板下侧为清水腔，上侧为污水腔。定义车的行进方向为前，现有技术中的隔板均为从前向后朝下倾斜的斜形直板。而由于直板的承受水压的能力较弱，在实际的运输过程中，车辆在满载行走的过程中，液体由于自身重量和运输过程中的液涌现象会到隔板产生较大的冲击力，严重时会破坏箱体结构，影响洗扫车或扫路车的正常运行。为了解决该问题，一般会在箱体内部安装防波板，而由于直板的受压能力弱，同时为了削减水的液涌冲击，箱体内部会安装大量的防波板，用于连接两侧侧壁、底板和隔板，增加箱体自身刚度。这种采用斜直隔板加多重防波板的结构会导致箱体的结构重量增大、焊缝多、成本高，而且在实际的使用过程中会由于侧向力较大引起侧板上的焊缝开裂，造成箱体结构漏水，影响箱体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种箱体结构，以解决现有技术中的箱体结构重量大、焊缝多、成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该箱体结构的环卫车。
为实现上述目的，本实用新型环卫车的箱体结构的技术方案是：
环卫车的箱体结构，包括箱体，定义箱体的前后方向为在箱体安装至环卫车时环卫车的前后方向，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，所述隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。
更进一步的，为了方便隔板与侧板之间的焊接，隔板还包括连接在弧形部分的两侧用于与对应的箱体侧板焊接连接的连接部分，连接部分自焊接段向垂直箱体侧板远离焊接段的方向上向下倾斜。方便隔板与侧板之间的焊接，而且装配方便，便于垃圾的滑落。
更进一步的，为了方便焊接安装，所述隔板为前后分段式结构。规避了箱体内部隔板与防波板之间的空间较小的问题，同时保证了隔板与防波板之间的结构强度。
更进一步的，为了方便焊接安装，所述清水腔内横置有防波板，防波板与隔板固定连接，所述防波板密封焊接在隔板的相邻两段之间。先将隔板前段与防波板焊接，再将隔板后段与防波板焊接，方便焊接操作，同时保证了隔板与防波板之间的结构强度。
更进一步的，为了保证箱体的整体结构强度和结构稳定性，所述防波板的横向两端与箱体的侧板焊接固定。能够将防波板与箱体侧板固定为一体，使防波板起到类似加强筋的作用，保证箱体的整体结构强度和结构稳定性，同时这样设置能够减少箱体的侧板上的加强筋的设置，节省加工时间，减少箱体重量。
更进一步的，为了方便在对地面清扫结束后方便污水腔中的垃圾倾倒，所述隔板为沿从前到后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构。
本实用新型环卫车的技术方案是：
环卫车，包括车体和设置在车体上的箱体结构，定义车体的行进方向为前后方向，所述箱体结构包括箱体，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。
更进一步的，为了方便隔板与侧板之间的焊接，隔板还包括连接在弧形部分的两侧用于与对应的箱体侧板焊接连接的连接部分，连接部分自焊接段向垂直箱体侧板远离焊接段的方向上向下倾斜。方便隔板与侧板之间的焊接，而且装配方便，便于垃圾的滑落。
更进一步的，为了方便焊接安装，所述隔板为前后分段式结构。规避了箱体内部隔板与防波板之间的空间较小的问题，同时保证了隔板与防波板之间的结构强度。
更进一步的，为了方便焊接安装，所述清水腔内横置有防波板，防波板与隔板固定连接，所述防波板密封焊接在隔板的相邻两段之间。先将隔板前段与防波板焊接，再将隔板后段与防波板焊接，方便焊接操作，同时保证了隔板与防波板之间的结构强度。
更进一步的，为了保证箱体的整体结构强度和结构稳定性，所述防波板的横向两端与箱体的侧板焊接固定。能够将防波板与箱体侧板固定为一体，使防波板起到类似加强筋的作用，保证箱体的整体结构强度和结构稳定性，同时这样设置能够减少箱体的侧板上的加强筋的设置，节省加工时间，减少箱体重量。
更进一步的，为了方便在对地面清扫结束后方便污水腔中的垃圾倾倒，所述隔板为沿从前到后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构。
本实用新型的有益效果是：相比于现有技术，本实用新型所涉及的环卫车的箱体结构，通过将原有的直隔板设置为具有弧形部分的隔板，基于弧形板承受水压能力比斜板强的理论基础，这样能够在其他结构一致的情况下，该隔板相比于现有技术中的受力更加均匀，强度应力更小，提高了箱体结构的可靠性。同时这样设置的具有弧形部分的隔板由于能够承受更大的水压，并能够在车辆启停过程中的承受水更大的液涌冲击力，因此可以在内部节省防波板以及加强结构的设计，降低箱体结构的总体重量和焊缝长度，降低生产成本，延长箱体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的环卫车的箱体结构的具体实施例1的结构示意图；
图2为图1的A向视图。
附图标记说明：1-箱体；11-顶板；12-底板；13-侧板；14-清水腔；15-污水腔；2-防波板；3-隔板；31-避让孔；4-抽吸管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的环卫车的箱体结构的具体实施例1，如图1至图2所示，该箱体结构应用于洗扫车和扫路车中，用于向地面洒水和从地面抽吸污水等。定义环卫车的行进方向为前，箱体结构是通过四周侧板13、顶板11和底板12合围形成的箱式结构，在本实施例中，箱体结构整体呈矩形，当然，其具体结构不做限定，在其他实施例中，本领域技术人员可以根据实际情况任意设计箱体结构的外形。箱体结构包括箱体1，箱体1内设有隔板3而将箱体1分成上侧的污水腔15和下侧的清水腔14，同时在清水腔14内横置有防波板2，防波板2的设置一是为了增加箱体1内部的整体结构强度，二是能够削减环卫车在启动和停止时箱体结构内部的水由于液涌现象而对箱体1的冲击，保证箱体结构的结构稳定性。
对于隔板3来说，在本实施例中，隔板3具有中间向下凸设的弧形部分，且弧形部分沿左右方向的两侧高度高于中间高度，相比于现有技术中的直板结构，弧形部分自身承受水压的能力就比较强，具有弧形部分的隔板3在实际的使用过程中整体的受力更加均匀，强度应力更小，提高了箱体结构的可靠性。同时，隔板3为沿从前向后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构，这种设置形式与现有技术中的基本相同，主要是为了能够在对地面清理结束后方便污水腔15中沉降的垃圾向外倾倒。同时，隔板3还具有连接弧形部分的两侧的连接部分，连接部分用于与箱体的侧板焊接固定，该连接部分为由连接端向弧形部分一端沿水平面向下倾斜的斜板部分。设置斜板部分主要是为了方便在将隔板与侧板对焊时方便焊接。
同时在本实施例中，隔板3为前后两段式结构，上述的防波板2密封焊接在隔板3的两段之间，当然，在其他实施例中，隔板3也可以为多段式结构，具体的分段数量可以根据实际的情况增加。具体的为隔板3的前一段与防波板2的前侧板面密封焊接，后一段与防波板2的后侧板面密封焊接，这样设置的形式主要是由于箱体结构内部的结构限制，导致人工操作的空间较小，因此，在将防波板2与箱体1固定连接后，需要向将隔板3的前段与防波板2先焊接，之后再人工能够操作的空间中再将隔板3的后段与防波板2焊接固定，方便焊接的同时，也能够保证箱体1内部的结构稳定性，隔板3的四周均与箱体1之间密封焊接、防波板2与隔板3之间采用密封焊接的形式能够保证清水腔14与污水腔15的完全隔离。
上述防波板2的上端与隔板3焊接固定，下端与箱体1底板12焊接固定，同时，隔板3的横向两端均与箱体1的对应侧板13焊接固定，这样的设置形式能够使得通过防波板2增加箱体1侧板13的结构强度，相比于现有技术中直接在侧板13与底板12之间设置加强筋的形式，节省了加强筋的设置，相应的减少大量的焊接长度，延长箱体1的使用寿命。
总体来说，采用具有弧形部分的隔板3的结构形式能够提高箱体结构的整体受压能力，抵消水由于液涌现象产生的冲击，同时节省了大量的结构件，降低焊缝长度，节省加工装配时间，提高生产效率，同时也保证箱体结构的整体结构强度。
在本实施例中，箱体1内还设有抽吸管4，抽吸管4用于将地面上的污水抽吸至污水腔15中，其上下穿插在底板12和隔板3上，具体的为在底板12上设有贯通孔，隔板3上设有避让孔31，而为了保证箱体结构的整体密封性，贯通孔和避让孔31的孔口边沿与对应的抽吸管4之间均采用密封焊接的连接形式。同时，上述的抽吸管4为沿从下向上的方向逐渐向后倾斜的斜管，这种设计方式与现有技术中的抽吸管4的设置基本一致，主要是为了将斜管中的污水喷入污水腔15中时，有一定的扩散喷射效果，利于污水中的杂物的沉降。
上述的实施例1是对本实用新型的环卫车的箱体结构的最优实施方式，在其他实施例中，可以根据实际的需要对相应的结构进行调整和优化：
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例2，在本实施例中，对箱体结构的结构做了简化，具体的为箱体结构包括箱体，定义箱体的前后方向为在箱体安装至环卫车时环卫车的前后方向，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，所述隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。
基于弧形板承受水压能力比斜板强的理论基础，这样能够在其他结构一致的情况下，该隔板相比于现有技术中的受力更加均匀，强度应力更小，提高了箱体结构的可靠性。同时这样设置的具有弧形部分的隔板由于能够承受更大的水压，并能够在车辆启停过程中的承受水更大的液涌冲击力，因此可以在内部节省防波板以及加强结构的设计，降低箱体结构的总体重量和焊缝长度，降低生产成本，延长箱体的使用寿命。
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例3，作为对实施例2的进一步优化，所述隔板还包括连接在弧形部分的两侧用于与对应的箱体侧板焊接连接的连接部分，连接部分自焊接段向垂直箱体侧板远离焊接段的方向上向下倾斜。设置为倾斜结构方便隔板与侧板之间的焊接，而且装配方便，便于垃圾的滑落。
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例4，作为对实施例2或3的进一步优化，所述隔板为前后分段式结构。这样设置是为了方便焊接安装，规避了箱体内部隔板与防波板之间的空间较小的问题。当然，在其他实施例中，在焊接空间允许的情况下，隔板也可以为整体式铺设在防波板上，并将防波板与隔板密封焊接。
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例5，作为对实施例4的进一步优化，所述清水腔内横置有防波板，防波板与隔板固定连接，所述防波板密封焊接在隔板的相邻两段之间。这样设置是为了方便焊接安装，保证了隔板与防波板之间的结构强度。当然，在其他实施例中，在焊接空间允许的情况下，防波板也可以设置在其中一段隔板的下侧。
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例6，作为对实施例5的进一步优化，防波板的横向两端与箱体的侧板焊接固定。这样设置是能够将防波板与箱体侧板固定为一体，使防波板起到类似加强筋的作用，保证箱体的整体结构强度和结构稳定性，同时这样设置能够减少箱体的侧板上的加强筋的设置，节省加工时间，减少箱体重量。当然，在其他实施例中，也可以通过在侧板上单独设置加强筋保证箱体强度。
本实用新型的环卫车的箱体结构的实施例7，作为对实施例2或3的进一步优化，所述隔板为沿从前到后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构。这样设置是能够方便在对地面清扫结束后方便污水腔中的垃圾倾倒。当然，在其他实施例中，也可以将隔板设置为水平板，采用其他的结构将污水腔中的垃圾收集出来。
本实用新型所涉及的环卫车的实施例，包括车体和设置在车体上的箱体结构，箱体结构的结构与上述的环卫车的箱体结构的实施例1~7的任一个中的箱体结构的结构一致，不再详细展开。
Claims (12)
1.环卫车的箱体结构，包括箱体，定义箱体的前后方向为在箱体安装至环卫车时环卫车的前后方向，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，其特征在于：所述隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。
2.根据权利要求1所述的环卫车的箱体结构，其特征在于：所述隔板还包括连接在弧形部分的两侧用于与对应的箱体侧板焊接连接的连接部分，连接部分自焊接段向垂直箱体侧板远离焊接段的方向上向下倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的环卫车的箱体结构，其特征在于：所述隔板为前后分段式结构。
4.根据权利要求3所述的环卫车的箱体结构，其特征在于：所述清水腔内横置有防波板，防波板与隔板固定连接，所述防波板密封焊接在隔板的相邻两段之间。
5.根据权利要求4所述的环卫车的箱体结构，其特征在于：所述防波板的横向两端与箱体的侧板焊接固定。
6.根据权利要求1或2所述的环卫车的箱体结构，其特征在于：所述隔板为沿从前到后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构。
7.环卫车，包括车体和设置在车体上的箱体结构，定义车体的行进方向为前后方向，所述箱体结构包括箱体，箱体内设有隔板而将箱体分成上侧的污水腔和下侧的清水腔，其特征在于：所述隔板具有中间向下凸设的弧形部分，弧形部分在左右方向上的两侧高度高于中间高度。
8.根据权利要求7所述的环卫车，其特征在于：所述隔板还包括连接在弧形部分的两侧用于与对应的箱体侧板焊接连接的连接部分，连接部分自焊接段向垂直箱体侧板远离焊接段的方向上向下倾斜。
9.根据权利要求7或8所述的环卫车，其特征在于：所述隔板为前后分段式结构。
10.根据权利要求9所述的环卫车，其特征在于：所述清水腔内横置有防波板，防波板与隔板固定连接，所述防波板密封焊接在隔板的相邻两段之间。
11.根据权利要求10所述的环卫车，其特征在于：所述防波板的横向两端与箱体的侧板焊接固定。
12.根据权利要求7或8所述的环卫车，其特征在于：所述隔板为沿从前到后的方向逐渐向下倾斜的斜板结构。
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