CN208266606U - 一种公路路基防滑坡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路基防滑坡装置，包括公路路基，所述公路路基左右两侧均贴合有防护钢网，所述公路路基呈梯形，所述防护钢网中部和下部均水平焊接有第一连接杆，且防护钢网中部和下部通过第一连接杆与公路路基插接，所述防护钢网顶端底部垂直焊接有第二连接杆。本实用新型由于在浇筑槽内浇筑有混凝土层，混凝土层前侧置有矿渣砖，混凝土层保证防护钢网对公路路基的初步固定防护，并且矿渣砖可以对混凝土层进行防冻，由于矿渣砖具有矿渣砖的质量高、强度大，抗冻性强，后期强度大，与水泥结合性好，成本低，利于环保的有益效果，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾焚烧炉，特别涉及一种公路路基防滑坡装置。
背景技术
目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域辽阔，气候和地质也随着地域的变化而变化，因为气候和地质对公路的影响较大，所以各个地区对公路路基的技术要求也不尽相同。在气候较为潮湿，经常下雨的地区，公路的路基容易产生滑坡和坍塌等现象，会阻断道路，危害公共交通安全，现有的公路路基防滑坡装置的成本很高，并且施工难度大。因此，我们提出一种公路路基防滑坡装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种公路路基防滑坡装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种公路路基防滑坡装置，包括公路路基，所述公路路基左右两侧均贴合有防护钢网，所述公路路基呈梯形，所述防护钢网中部和下部均水平焊接有第一连接杆，且防护钢网中部和下部通过第一连接杆与公路路基插接，所述防护钢网顶端底部垂直焊接有第二连接杆，且第二连接杆与公路路基顶部插接，所述防护钢网前侧呈浇筑槽，所述浇筑槽内浇筑有混凝土层，所述混凝土层前侧置有矿渣砖。
进一步的，所述混凝土层由钢筋混凝土石子制成。
进一步的，所述矿渣砖前侧与浇筑槽在竖直方向处于同一水平面。
进一步的，所述矿渣砖由混凝土与混凝土层粘接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的公路路基防滑坡装置，通过在防护钢网中部和下部均水平焊接有第一连接杆，且防护钢网中部和下部通过第一连接杆与公路路基插接，防护钢网顶端底部垂直焊接有第二连接杆，且第二连接杆与公路路基顶部插接，防护钢网分别通过第一连接杆和第二连接杆在竖直方向防止防护钢网发生移动，提高安全性。
2.本实用新型的公路路基防滑坡装置，由于在浇筑槽内浇筑有混凝土层，混凝土层前侧置有矿渣砖，混凝土层保证防护钢网对公路路基的初步固定防护，并且矿渣砖可以对混凝土层进行防冻，由于矿渣砖具有矿渣砖的质量高、强度大，抗冻性强，后期强度大，与水泥结合性好，成本低，利于环保的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型公路路基防滑坡装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型公路路基防滑坡装置的混凝土层和防护钢网上位置结构示意图；
图3为本实用新型公路路基防滑坡装置的矿渣砖在防护钢网上位置结构示意图；
图4为本实用新型公路路基防滑坡装置的矿渣砖和混凝土层在浇筑槽内位置结构示意图。
图中：1、公路路基；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、防护钢网；5、矿渣砖；6、浇筑槽；7、混凝土层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种公路路基防滑坡装置，包括公路路基1，所述公路路基1左右两侧均贴合有防护钢网4，所述公路路基1呈梯形，所述防护钢网4中部和下部均水平焊接有第一连接杆2，且防护钢网4中部和下部通过第一连接杆2与公路路基1插接，所述防护钢网4顶端底部垂直焊接有第二连接杆3，且第二连接杆3与公路路基1顶部插接，所述防护钢网4前侧呈浇筑槽6，所述浇筑槽6内浇筑有混凝土层7，所述混凝土层7前侧置有矿渣砖5。
其中，所述混凝土层7由钢筋混凝土石子制成。
其中，所述矿渣砖5前侧与浇筑槽6在竖直方向处于同一水平面。
其中，所述矿渣砖5由混凝土与混凝土层7粘接。
工作原理：使用时，将防护钢网4通过第一连接杆2和第二连接杆3固定插接在公路路基1的坡面和顶部，再向浇筑槽6内浇筑混凝土层7，最后在混凝土层7上用过混凝土粘接矿渣砖5。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种公路路基防滑坡装置，包括公路路基(1)，其特征在于：所述公路路基(1)左右两侧均贴合有防护钢网(4)，所述公路路基(1)呈梯形，所述防护钢网(4)中部和下部均水平焊接有第一连接杆(2)，且防护钢网(4)中部和下部通过第一连接杆(2)与公路路基(1)插接，所述防护钢网(4)顶端底部垂直焊接有第二连接杆(3)，且第二连接杆(3)与公路路基(1)顶部插接，所述防护钢网(4)前侧呈浇筑槽(6)，所述浇筑槽(6)内浇筑有混凝土层(7)，所述混凝土层(7)前侧置有矿渣砖(5)。
2.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述混凝土层(7)由钢筋混凝土石子制成。
3.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述矿渣砖(5)前侧与浇筑槽(6)在竖直方向处于同一水平面。
4.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述矿渣砖(5)由混凝土与混凝土层(7)粘接。
Priority Applications (1)
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| CN201820524248.1U CN208266606U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种公路路基防滑坡装置 |
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| CN208266606U true CN208266606U (zh) | 2018-12-21 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208266606U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113737819A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-12-03 | 广州市地质调查院(广州市地质环境监测中心) | 一种边坡用防滑挡墙 |
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2018
- 2018-04-13 CN CN201820524248.1U patent/CN208266606U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113737819A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-12-03 | 广州市地质调查院(广州市地质环境监测中心) | 一种边坡用防滑挡墙 |
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