CN208121494U - 一种新型公路路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路路基，包括挡土墙、锚固筋、路基、固基层和复合层，所述路基左右两侧均浇筑有挡土墙，所述路基包括固基层和复合层，所述固基层包括软土层、碎石层和混凝土层，所述固基层底部为软土层，所述软土层顶部铺设有碎石层，所述碎石层顶部浇筑有混凝土层，所述固基层顶部设置有复合层，所述复合层包括水泥土层、钢带、尼龙网和复合土工膜，所述复合层底部为水泥土层，所述水泥土层顶部铺设有均匀分布的钢带，所述钢带顶部铺设有均匀分布的尼龙网。本实用新型通过在软土层中注入水泥浆液，可以增加路基的稳定性,提高承载力,减少路基的沉降,防止出现渗水现象，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种新型公路路基

技术领域

本实用新型涉及一种公路路基，特别涉及一种新型公路路基。

背景技术

随着我国经济社会的飞速发展,我国车辆总数和车辆载重都有大幅提高,这对公路的路基质量有了更高的要求。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。目前现有的公路路基复合材料，都是在原有的基础上进行加固工作，不适用于一些条件比较复杂的地区，且现有的公路路基复合材料，对路基和边坡的防护性很差。因此，我们提出一种新型公路路基。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型公路路基，通过在软土层中注入水泥浆液，可以增加路基的稳定性,提高承载力,减少路基的沉降,防止出现渗水现象，通过挡土墙上的锚固筋和混凝土层中的拉筋，可以减小作用于挡土墙的压力，有利于提高路基边坡的稳定性，避免出现滑坡现象，通过复合层内的钢带和尼龙网，使土中的应力得以扩散,有利于提高土体的刚度和抗拉强度，通过尼龙网顶部的复合土工膜，可以起到防水的作用，防止路面的水渗入路基之后,破坏路基的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型公路路基，包括挡土墙、锚固筋、路基、固基层和复合层，所述路基左右两侧均浇筑有挡土墙，所述路基包括固基层和复合层，所述固基层包括软土层、碎石层和混凝土层，所述固基层底部为软土层，所述软土层顶部铺设有碎石层，所述碎石层顶部浇筑有混凝土层，所述固基层顶部设置有复合层，所述复合层包括水泥土层、钢带、尼龙网和复合土工膜，所述复合层底部为水泥土层，所述水泥土层顶部铺设有均匀分布的钢带，所述钢带顶部铺设有均匀分布的尼龙网。

进一步的，所述挡土墙靠近路基的一侧固定安装有多组等距排列的锚固筋且多组锚固筋的另一端均插接在路基内部。

进一步的，所述软土层内浇灌有水泥浆液。

进一步的，所述混凝土层内安装有多组均匀分布的拉筋，所述拉筋呈网状排列。

进一步的，所述尼龙网顶部铺设有复合土工膜，所述复合土工膜为土工织物与土工膜复合而成的不透水材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的新型公路路基，通过在软土层中注入水泥浆液，可以增加路基的稳定性,提高承载力,减少路基的沉降,防止出现渗水现象。

2.本实用新型的新型公路路基，通过挡土墙上的锚固筋和混凝土层中的拉筋，可以减小作用于挡土墙的压力，有利于提高路基边坡的稳定性，避免出现滑坡现象。

3.本实用新型的新型公路路基，通过复合层内的钢带和尼龙网，使土中的应力得以扩散,有利于提高土体的刚度和抗拉强度。

4.本实用新型的新型公路路基，通过尼龙网顶部的复合土工膜，可以起到防水的作用，防止路面的水渗入路基之后,破坏路基的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型新型公路路基的整体结构示意图；

图2为本实用新型新型公路路基的路基结构示意图；

图3为本实用新型新型公路路基的固基层结构示意图；

图4为本实用新型新型公路路基的复合层结构示意图。

图中：1、挡土墙；2、锚固筋；3、路基；4、固基层；5、复合层；6、水泥浆液；7、软土层；8、碎石层；9、混凝土层；10、拉筋； 11、水泥土层；12、钢带；13、尼龙网；14、复合土工膜。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新型公路路基，包括挡土墙1、锚固筋2、路基3、固基层4和复合层5，所述路基3左右两侧均浇筑有挡土墙 1，所述路基3包括固基层4和复合层5，所述固基层4包括软土层7、碎石层8和混凝土层9，所述固基层4底部为软土层7，所述软土层 7顶部铺设有碎石层8，所述碎石层8顶部浇筑有混凝土层9，所述固基层4顶部设置有复合层5，所述复合层5包括水泥土层11、钢带 12、尼龙网13和复合土工膜14，所述复合层5底部为水泥土层11，所述水泥土层11顶部铺设有均匀分布的钢带12，所述钢带12顶部铺设有均匀分布的尼龙网13。

其中，所述挡土墙1靠近路基3的一侧固定安装有多组等距排列的锚固筋2且多组锚固筋2的另一端均插接在路基3内部。

其中，所述软土层7内浇灌有水泥浆液6，可以增加路基的稳定性,提高承载力,减少路基的沉降。

其中，所述混凝土层9内安装有多组均匀分布的拉筋10，所述拉筋10呈网状排列，可以减小作用于挡土墙的土压力。

其中，所述尼龙网13顶部铺设有复合土工膜14，所述复合土工膜14为土工织物与土工膜复合而成的不透水材料，防止路面的水渗入路基之后,破坏路基的稳定性。

工作原理：路基建设时，先对软土层7内的杂土和植被进行清理，再向软土层7中注入水泥浆液6，使土粒胶结,增加路基的稳定性,然后在软土层7表面铺设碎石和拉筋网，再用混凝土进行浇筑，减小作用于挡土墙1的土压力，浇筑完成后在混凝土层9表面装填水泥土，然后在水泥土层11表面铺设钢带12和尼龙网13，借助其强度、韧性等力学特性，使土中应力得以扩散,土体的刚度和抗拉强度都得到大幅提高，最后铺设复合土工膜14进行防水。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型公路路基，包括挡土墙(1)、锚固筋(2)、路基(3)、固基层(4)和复合层(5)，其特征在于：所述路基(3)左右两侧均浇筑有挡土墙(1)，所述路基(3)包括固基层(4)和复合层(5)，所述固基层(4)包括软土层(7)、碎石层(8)和混凝土层(9)，所述固基层(4)底部为软土层(7)，所述软土层(7)顶部铺设有碎石层(8)，所述碎石层(8)顶部浇筑有混凝土层(9)，所述固基层(4)顶部设置有复合层(5)，所述复合层(5)包括水泥土层(11)、钢带(12)、尼龙网(13)和复合土工膜(14)，所述复合层(5)底部为水泥土层(11)，所述水泥土层(11)顶部铺设有均匀分布的钢带(12)，所述钢带(12)顶部铺设有均匀分布的尼龙网(13)。

2.根据权利要求1所述的新型公路路基，其特征在于：所述挡土墙(1)靠近路基(3)的一侧固定安装有多组等距排列的锚固筋(2)且多组锚固筋(2)的另一端均插接在路基(3)内部。

3.根据权利要求1所述的新型公路路基，其特征在于：所述软土层(7)内浇灌有水泥浆液(6)。

4.根据权利要求1所述的新型公路路基，其特征在于：所述混凝土层(9)内安装有多组均匀分布的拉筋(10)，所述拉筋(10)呈网状排列。

5.根据权利要求1所述的新型公路路基，其特征在于：所述尼龙网(13)顶部铺设有复合土工膜(14)，所述复合土工膜(14)为土工织物与土工膜复合而成的不透水材料。