CN208256863U - 导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车。导热体，包括具有内腔的导热包裹层、以及从所述导热包裹层向远离所述内腔方向延伸的多个延伸面，所述多个延伸面垂直所述导热包裹层，且多个延伸面之间相互平行。本实用新型通过将导热体中导热包裹层加工出多个垂直导热包裹层，且相互平行的延伸面，形成齿状异形结构，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池相关技术领域，特别是一种导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车。
背景技术
电动汽车是未来汽车的发展趋势，动力电池也在不断的更新和发展中，目前主流使用的动力电池类型是磷酸铁锂系和三元体系；随着国家的宏观引导，国家对动力电池系统能量密度的要求越来越高，绝大部分乘用车使用了能量密度较高的三元锂离子电池，而三元锂离子电池在高温和低温情况下使用要求相对较高，于此同时也对电池系统内部的其他零件要求越来越高；汽车厂商和大众用户对电池系统的功率输出要求也不断的在提高，电池包发热量在大功率输出的情况下较高，需要将这部分热量传导出去；中国版图辽阔，气候复杂，汽车需要在极寒和极热地区使用，所有绝大部分纯电动汽车都带有加热功能；
目前主流使用的纯电动汽车动力电池热管理技术为：自然冷却、强制风冷、主动水冷水热；使用效果相对较好的为主动水冷水热，目前的液冷方案相对比较装配复杂，维修困难；对于主动水冷水热方式，方形电芯相对于圆柱形电芯更容易实现装配，圆柱电芯的冷却板的装配成为一个较难解决的难题。
实用新型内容
基于此，有必要针对圆柱电芯的冷却板装配困难的技术问题，提供一种导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车。
本实用新型提供一种导热体，包括具有内腔的导热包裹层、以及从所述导热包裹层向远离所述内腔方向延伸的多个延伸面，所述多个延伸面垂直所述导热包裹层，且多个延伸面之间相互平行。
本实用新型通过将导热体中导热包裹层加工出多个垂直导热包裹层，且相互平行的延伸面，形成齿状异形结构，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
进一步的，所述导热包裹层与所述延伸面采用导热硅胶一体成型。
本实施例使用导热硅胶提高热传导性。
进一步的，所述导热包裹层延伸方向的两侧面分别均匀设置多个所述延伸面。
本实施例在两侧面设置延伸面，以增大导热面积，提供导热效果。
本实用新型提供一种换热装置，包括换热板、以及如前所述的导热体，所述换热板容置于所述导热体的所述内腔中，并由所述导热体的导热包裹层包裹。
本实施例通过将具有多个延伸面形成齿状异形结构的导热体包裹换热板，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
进一步的，所述换热板为液冷板。
本实施例使用液冷板提高导热效果。
本实用新型提供一种圆柱形电芯模组，包括：多个电连接的圆柱形电芯、以及如前所述的换热装置，多个所述电芯成行列排列，所述换热装置设置在相邻两行电芯之间，且所述换热装置的所述导热体的所述延伸面置于相邻电芯的缝隙中。
本实施例通过将导热体的延伸面置于相邻电芯的缝隙中，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
进一步的，所述电芯等距离隔空排列。
本实施例将电芯布置为等距离隔空排列，电芯与电芯之间预留了换热板装配的足够空间。
本实用新型提供一种电动汽车，包括如前所述的圆柱形电芯模组。
本实施例通过将导热体的延伸面置于相邻电芯的缝隙中，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
附图说明
图1为本实用新型导热体的结构示意图；
图2为本实用新型一种圆柱形电芯模组的正面剖视图；
图3为本实用新型一种圆柱形电芯模组的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型一种导热体1，包括具有内腔12的导热包裹层11、以及从所述导热包裹层11向远离所述内腔12方向延伸的多个延伸面13，所述多个延伸面13垂直所述导热包裹层11，且多个延伸面13之间相互平行。
具体来说，导热体1用于包裹换热板，包裹导热体1的换热板置于电芯之间，导热体1的延伸面有助于将电芯上的热量导出。
本实用新型通过将导热体中导热包裹层加工出多个垂直导热包裹层，且相互平行的延伸面，形成齿状异形结构，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
在其中一个实施例中，所述导热包裹层11与所述延伸面13采用导热硅胶一体成型。
本实施例使用导热硅胶提高热传导性。
在其中一个实施例中，所述导热包裹层11延伸方向D的两侧面分别均匀设置多个所述延伸面13。
本实施例在两侧面设置延伸面，以增大导热面积，提供导热效果。
如图2和图3所示，本实用新型一种换热装置，包括换热板2、以及如前所述的导热体1，所述换热板2容置于所述导热体1的所述内腔12中，并由所述导热体1的导热包裹层11包裹。
本实施例通过将具有多个延伸面形成齿状异形结构的导热体包裹换热板，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
在其中一个实施例中，所述换热板为液冷板。
本实施例使用液冷板提高导热效果。
如图2和图3所示，本实用新型一种圆柱形电芯模组，包括：多个电连接的圆柱形电芯3、以及如前所述的换热装置，多个所述电芯3成行列排列，所述换热装置设置在相邻两行电芯之间，且所述换热装置的所述导热体1的所述延伸面13置于相邻电芯3的缝隙中。
本实施例通过将导热体的延伸面置于相邻电芯的缝隙中，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
在其中一个实施例中，所述电芯3等距离隔空排列。
本实施例将电芯布置为等距离隔空排列，电芯与电芯之间预留了换热板装配的足够空间。
本实用新型提供一种电动汽车，包括如前所述的圆柱形电芯模组。
本实施例通过将导热体的延伸面置于相邻电芯的缝隙中，保证了电芯与换热板之间的贴合，大大增加了电芯与导热硅胶的接触面积，提高了整体热传导。
作为本实用新型最佳实施例，一种圆柱形电芯模组，包括：多个电连接的圆柱形电芯3、换热装置，多个所述电芯3成行列等距离隔空排列，所述换热装置设置在相邻两行电芯之间，换热装置，包括换热板2、以及导热体1，导热体1，包括具有内腔12的导热包裹层11、以及从所述导热包裹层11向远离所述内腔12方向延伸的多个延伸面13，所述延伸面13分别均匀设置在所述导热包裹层11延伸方向D的两侧面，所述多个延伸面13垂直所述导热包裹层11，且多个延伸面13之间相互平行，所述导热包裹层11与所述延伸面13采用导热硅胶一体成型，所述换热板2容置于所述导热体1的所述内腔12中，并由所述导热体1的导热包裹层11包裹，所述延伸面13置于相邻电芯3的缝隙中，换热板2优选为水冷板。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种导热体，其特征在于，包括具有内腔的导热包裹层、以及从所述导热包裹层向远离所述内腔方向延伸的多个延伸面，所述多个延伸面垂直所述导热包裹层，且多个延伸面之间相互平行。
2.根据权利要求1所述的导热体，其特征在于，所述导热包裹层与所述延伸面采用导热硅胶一体成型。
3.根据权利要求1所述的导热体，其特征在于，所述导热包裹层延伸方向的两侧面分别均匀设置多个所述延伸面。
4.一种换热装置，其特征在于，包括换热板、以及如权利要求1～3任一项所述的导热体，所述换热板容置于所述导热体的所述内腔中，并由所述导热体的导热包裹层包裹。
5.根据权利要求4所述的换热装置，其特征在于，所述换热板为液冷板。
6.一种圆柱形电芯模组，其特征在于，包括：多个电连接的圆柱形电芯、以及如权利要求4～5任一项所述的换热装置，多个所述电芯成行列排列，所述换热装置设置在相邻两行电芯之间，且所述换热装置的所述导热体的所述延伸面置于相邻电芯的缝隙中。
7.根据权利要求6所述的圆柱形电芯模组，其特征在于，所述电芯等距离隔空排列。
8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求6所述的圆柱形电芯模组。
Priority Applications (1)
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| CN201820922146.5U CN208256863U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车 |
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Publications (1)
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| CN208256863U true CN208256863U (zh) | 2018-12-18 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820922146.5U Active CN208256863U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 导热体、换热装置、圆柱形电芯模组、及电动汽车 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-06-14 CN CN201820922146.5U patent/CN208256863U/zh active Active
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