CN208253538U - 一种车用发动机排气余热回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用发动机排气余热回收系统，包括发动机排气管本体，所述发动机排气管本体的表面盘绕有换热管，所述换热管的进水端通过第一水管与冷水箱的出水端连通，所述冷水箱上安装有增压泵，所述换热管的出水端通过第二水管与热水箱的进水端连通，所述热水箱的一侧输出端焊接有蒸汽输出端口，利用增压泵把冷水箱中的水经过换热管把冷水变成热水流到热水箱中，的内部，将换热管为铝制螺旋盘管状换热管，提高换热面积，提高换热的效率；通过热水箱的内部热水蒸发后产生的蒸汽，通过蒸汽输出端口，将蒸汽能转化成活塞的机械能，再经过热管余热回收器利用保温管道把回收热量后的废气中的余热回收到车用空调系统中，适合推广和普及。

Description

一种车用发动机排气余热回收系统

技术领域

本实用新型涉及车用发动机排气余热回收技术领域，具体为一种车用发动机排气余热回收系统。

背景技术

现代社会生活中越来越离不开交通工具，尤其是物流用的大中型以汽油、柴油、天然气发动机为动力的运输车辆，这些车辆消耗的能源十分可观，目前绝大多数运输车辆的发动机尾气余热未经充分利用，尤其是大马力柴油车辆，其排出的尾气温度一般在400℃至800℃之间，这些排出的热能不仅没有充分利用，还给环境带来严重的温室效应，恶化自然环境。

但是，传统的余热回收系统，存在电能转化率较低的情况，而且热量不能充分吸收，导致部分余热浪费，为此，提出一种车用发动机排气余热回收系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用发动机排气余热回收系统，结构简单，设计合理，节能环保，余热回收效率高，适合推广和普及，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用发动机排气余热回收系统，包括发动机排气管本体，所述发动机排气管本体的表面盘绕有换热管，所述换热管的进水端通过第一水管与冷水箱的出水端连通，所述冷水箱上安装有增压泵，所述换热管的出水端通过第二水管与热水箱的进水端连通，所述热水箱的一侧输出端焊接有蒸汽输出端口，所述发动机排气管本体的端部固定连接有废气过滤装置，且废气过滤装置的端部焊接有烟囱，所述发动机排气管本体的表面位于换热管和烟囱之间套有热管余热回收器。

优选的，所述换热管为铝制螺旋盘管状换热管，且换热管和发动机排气管本体之间设有导热硅胶。

优选的，所述第一水管为冷水管，所述第二水管为热水管。

优选的，所述蒸汽输出端口的输出端通过管道与单杆活塞缸的输入端连通。

优选的，所述废气过滤装置的顶部设有两组卡槽，且卡槽内活动插接有盒装过滤网，所述盒装过滤网的顶部设有密封盖，且盒装过滤网的内部分别填充过滤布和活性炭。

优选的，所述烟囱的顶端外部固定安装有消音管，且消音管PVC消音管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用增压泵把冷水箱中的水经过换热管把冷水变成热水流到热水箱中，的内部，将换热管为铝制螺旋盘管状换热管，提高换热面积，提高换热的效率；

2、通过热水箱的内部热水蒸发后产生的蒸汽，通过蒸汽输出端口，将蒸汽能转化成活塞的机械能，再经过热管余热回收器利用保温管道把回收热量后的废气中的余热回收到车用空调系统中；

3、通过两组卡槽活动卡接的盒装过滤网内填充的过滤布和活性炭可以有效的吸附过滤废气中的杂质，同时便于更换，保证烟气过滤效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型废气过滤装置的剖视图。

图中：1发动机排气管本体、2换热管、3第一水管、4冷水箱、5增压泵、 6第二水管、7热水箱、8蒸汽输出端口、9单杆活塞缸、10热管余热回收器、 11保温管道、12废气过滤装置、121卡槽、122盒装过滤网、123密封盖、13 烟囱、14消音管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：该车用发动机排气余热回收系统，包括发动机排气管本体1，所述发动机排气管本体1的表面盘绕有换热管2，所述换热管2的进水端通过第一水管3与冷水箱4的出水端连通，所述冷水箱4上安装有增压泵5，所述换热管2的出水端通过第二水管6与热水箱7的进水端连通，所述热水箱7的一侧输出端焊接有蒸汽输出端口8，所述发动机排气管本体1的端部固定连接有废气过滤装置12，且废气过滤装置12 的端部焊接有烟囱13，所述发动机排气管本体1的表面位于换热管2和烟囱 13之间套有热管余热回收器10。

具体的，所述换热管2为铝制螺旋盘管状换热管，且换热管2和发动机排气管本体1之间设有导热硅胶，通过换热管2把冷水箱4内的水经过热交换变成热水进入热水箱7的内部，将换热管2为铝制螺旋盘管状换热管，提高换热面积，提高换热的效率。

具体的，所述第一水管3为冷水管，所述第二水管6为热水管。

具体的，所述蒸汽输出端口8的输出端通过管道与单杆活塞缸9的输入端连通，热水箱7的内部热水蒸发后产生的蒸汽，通过蒸汽输出端口8，将蒸汽能转化成活塞的机械能。

具体的，所述废气过滤装置12的顶部设有两组卡槽121，且卡槽121内活动插接有盒装过滤网122，所述盒装过滤网122的顶部设有密封盖123，且盒装过滤网122的内部分别填充过滤布和活性炭，通过两组卡槽121活动卡接的盒装过滤网122内填充的过滤布和活性炭可以有效的吸附过滤废气中的杂质，同时便于更换，保证烟气过滤效果。

具体的，所述烟囱13的顶端外部固定安装有消音管14，且消音管14PVC 消音管，设置消音管14减少发动机排气管本体1的噪声。

所述热管余热回收器10通过保温管道11与车用空调系统连通

工作原理：使用时，首先利用增压泵5把冷水箱4中的水经过换热管2 把冷水变成热水流到热水箱7中，的内部，将换热管2为铝制螺旋盘管状换热管，提高换热面积，提高换热的效率，通过热水箱7的内部热水蒸发后产生的蒸汽，通过蒸汽输出端口8，将蒸汽能转化成活塞的机械能，再经过热管余热回收器10利用保温管道11把回收热量后的废气中的余热回收到车用空调系统中，通过两组卡槽121活动卡接的盒装过滤网122内填充的过滤布和活性炭可以有效的吸附过滤废气中的杂质，同时便于更换，保证烟气过滤效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用发动机排气余热回收系统，包括发动机排气管本体(1)，其特征在于：所述发动机排气管本体(1)的表面盘绕有换热管(2)，所述换热管(2)的进水端通过第一水管(3)与冷水箱(4)的出水端连通，所述冷水箱(4)上安装有增压泵(5)，所述换热管(2)的出水端通过第二水管(6)与热水箱(7)的进水端连通，所述热水箱(7)的一侧输出端焊接有蒸汽输出端口(8)，所述发动机排气管本体(1)的端部固定连接有废气过滤装置(12)，且废气过滤装置(12)的端部焊接有烟囱(13)，所述发动机排气管本体(1)的表面位于换热管(2)和烟囱(13)之间套有热管余热回收器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车用发动机排气余热回收系统，其特征在于：所述换热管(2)为铝制螺旋盘管状换热管，且换热管(2)和发动机排气管本体(1)之间设有导热硅胶。

3.根据权利要求1所述的一种车用发动机排气余热回收系统，其特征在于：所述第一水管(3)为冷水管，所述第二水管(6)为热水管。

4.根据权利要求1所述的一种车用发动机排气余热回收系统，其特征在于：所述蒸汽输出端口(8)的输出端通过管道与单杆活塞缸(9)的输入端连通。

5.根据权利要求1所述的一种车用发动机排气余热回收系统，其特征在于：所述废气过滤装置(12)的顶部设有两组卡槽(121)，且卡槽(121)内活动插接有盒装过滤网(122)，所述盒装过滤网(122)的顶部设有密封盖(123)，且盒装过滤网(122)的内部分别填充过滤布和活性炭。

6.根据权利要求1所述的一种车用发动机排气余热回收系统，其特征在于：所述烟囱(13)的顶端外部固定安装有消音管(14)，且消音管(14)PVC消音管。