CN208252733U - 铣轮的驱动系统和铣槽机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铣轮的驱动系统和铣槽机。铣轮的驱动系统包括：减速机，用于与铣轮驱动连接且包括齿轮油腔体，齿轮油腔体具有出油口和回油口；散热装置，设置于减速机的外部；和吸油装置，用于将齿轮油腔体内的齿轮油从出油口吸出，齿轮油经过散热装置的冷却后从回油口回到齿轮油腔体。本实用新型的铣轮的驱动系统在减速机外部设置专门用于对齿轮油进行散热的散热装置，从而降低减速机内部齿轮油的温度，与现有技术相比，无需在齿轮油温度较高时采取对减速机进行降速再升速的方法，从而提高工作效率。而且散热装置的设置有效防止齿轮油持续高温，从而利于保证减速机的使用寿命。

Description

铣轮的驱动系统和铣槽机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种铣轮的驱动系统和铣槽机。

背景技术

双轮铣槽机的铣轮减速机内部齿轮摩擦生热使得齿轮油经常会出现高温的情况。铣轮减速机齿轮在高温的齿轮油工作环境中连续运转会降低减速机齿轮的使用寿命，同时也会缩短齿轮油的使用周期。

目前，在齿轮油出现高温时，铣槽机的操作员需要降低减速机的转速并待齿轮油温度降低后再提高减速机的转速。如此反复提速和降速会降低施工作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铣轮的驱动系统和铣槽机，以提高铣槽机的施工作业效率。

本实用新型第一方面提供一种铣轮的驱动系统，包括：

减速机，用于与铣轮驱动连接且包括齿轮油腔体，齿轮油腔体具有出油口和回油口；

散热装置，设置于减速机的外部；和

吸油装置，用于将齿轮油腔体内的齿轮油从出油口吸出，齿轮油经过散热装置的冷却后从回油口回到齿轮油腔体。

在一些实施例中，散热装置利用泥浆对齿轮油进行散热。

在一些实施例中，散热装置设置于减速机的上方以使进入到散热装置内的齿轮油与散热装置外的泥浆进行换热，散热装置外的泥浆的浓度小于减速机外的泥浆的浓度。

在一些实施例中，驱动系统还包括设置于吸油装置与散热装置之间的控制装置，控制装置控制吸油装置吸出的齿轮油是否经过散热装置回到齿轮油腔体。

在一些实施例中，控制装置包括控制阀，控制阀具有进油口、第一出油口和第二出油口，进油口与吸油装置连接，第一出油口与散热装置连接，第二出油口与回油口连接，控制阀控制进油口可选择地与第一出油口和第二出油口中的一个连通。

在一些实施例中，控制装置还包括控制器和用于测量齿轮油腔体内的齿轮油的温度的温度传感器，控制器根据温度传感器所测得的齿轮油的温度控制控制阀动作。

在一些实施例中，齿轮油腔体包括内齿轮油腔体和外齿轮油腔体，吸油装置包括吸油泵，吸油泵将内齿轮油腔体内的齿轮油吸出至外齿轮油腔体中，温度传感器设置于外齿轮油腔体中。

在一些实施例中，吸油装置包括吸油泵，吸油泵与减速机的驱动轴驱动连接。

本实用新型第二方面提供一种铣槽机，包括铣轮以及如本实用新型第一方面任一项提供的铣轮的驱动系统。

在一些实施例中，铣槽机为双轮铣槽机。

基于本实用新型提供的铣轮的驱动系统和铣槽机，铣轮的驱动系统包括：减速机，用于与铣轮驱动连接且包括齿轮油腔体，齿轮油腔体具有出油口和回油口；散热装置，设置于减速机的外部；和吸油装置，用于将齿轮油腔体内的齿轮油从出油口吸出，齿轮油经过散热装置的冷却后从回油口回到齿轮油腔体。本实用新型的铣轮的驱动系统在减速机外部设置专门用于对齿轮油进行散热的散热装置，从而降低减速机内部齿轮油的温度，与现有技术相比，无需在齿轮油温度较高时采取对减速机进行降速再升速的方法，从而提高工作效率。而且散热装置的设置有效防止齿轮油持续高温，从而利于保证减速机的使用寿命。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的铣轮的驱动系统的结构示意图。

各附图标记分别代表：

1-液压马达；2-驱动单元；3-吸油装置；4-温度传感器；5-控制器；6-控制阀；7-第一管路；8-第二管路；9-散热装置；10-第三管路；11-减速机；12-第四管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1所示，本实用新型实施例的铣轮的驱动系统包括：

减速机11，用于与铣轮驱动连接且包括齿轮油腔体Q，齿轮油腔体Q具有出油口和回油口；

散热装置9，设置于减速机11的外部；和

吸油装置3，用于将齿轮油腔体Q内的齿轮油从出油口吸出，齿轮油经过散热装置的冷却后从回油口回到齿轮油腔体Q。

本实用新型实施例的铣轮的驱动系统在减速机外部设置专门用于对齿轮油进行散热的散热装置，从而降低减速机内部齿轮油的温度，与现有技术相比，无需在齿轮油温度较高时采取对减速机进行降速再升速的方法，从而提高工作效率。而且散热装置的设置有效防止齿轮油持续高温，从而利于保证减速机的使用寿命。

在一些实施例中，散热装置9利用泥浆对齿轮油进行散热。该实施例的散热装置利用铣轮在作业过程中使用的泥浆作为换热介质与齿轮油进行热交换来降低齿轮油的温度，无需引入新的换热介质，降低成本且利于布置。

在至少一个实施例中，如图1所示，散热装置9设置于减速机11的上方以使进入到散热装置9内的齿轮油与散热装置9外的泥浆进行换热。散热装置9外的泥浆的浓度小于减速机11外的泥浆的浓度。由于减速机11外的泥浆内混有石块等，因此减速机外的泥浆的浓度较大。而且减速机外的泥浆在铣轮转动的带动下易发热，因此其温度也较高。为了优化对齿轮油的散热效果，本实施例将散热装置设置在减速机11的上方，减速机11上方的泥浆浓度较小且温度较低，从而加速对齿轮油的散热。

在一些实施例中，驱动系统还包括设置于吸油装置3与散热装置9之间的控制装置。控制装置控制吸油装置3吸出的齿轮油是否经过散热装置9回到齿轮油腔体。具体地，当吸油装置3吸出的齿轮油温度小于设定温度时，控制装置控制吸油装置3吸出的齿轮油不经过散热装置即可回到齿轮油腔体。当吸油装置3吸出的齿轮油温度大于设定温度时，控制装置控制吸油装置3吸出的齿轮油经过散热装置再回到齿轮油腔体。

如图1所示，控制装置包括控制阀6。控制阀6具有进油口、第一出油口和第二出油口。进油口与吸油装置3连接，第一出油口与散热装置连接，第二出油口与回油口连接，控制阀6控制进油口可选择地与第一出油口和第二出油口中的一个连通。当吸油装置3吸出的齿轮油温度小于设定温度时，控制阀控制进油口与第二出油口连通，也就是说控制齿轮油不经过散热装置即可回到齿轮油腔体。当吸油装置3吸出的齿轮油温度大于设定温度时，控制阀控制进油口与第一出油口连通，也就是说控制齿轮油经过散热装置再回到齿轮油腔体。

具体地，控制阀6的进油口通过第一管路7与吸油装置3连接。控制阀6的第一出油口通过第三管路10与散热装置9的进油口连接。控制阀6的第二出油口通过第二管路8与回油口连接。散热装置9的出油口通过第四管路12与回油口连接。

如图1所示，本实施例的控制装置还包括控制器5和用于测量齿轮油腔体Q内的齿轮油的温度的温度传感器4。控制器5根据温度传感器4所测得的齿轮油的温度控制控制阀6动作。

具体地，控制阀6可以为电磁换向阀。控制器5直接发送信号来控制电磁换向阀的通断。具体地，温度传感器检测到的齿轮油温度信号传递至控制器5，控制器5判断齿轮油温度的高低并对电磁换向阀进行控制。例如，当齿轮油温度高于设定温度时，控制器5将控制电磁换向阀动作以使齿轮油经过散热装置9散热后通过第四管路12返回到减速机，此为齿轮油温度调节的大循环。当齿轮油温度低于设定温度时，控制器5将控制电磁换向阀动作以使齿轮油通过第二管路8直接返回到减速机内，此为齿轮油温度调节的小循环。在齿轮油温度调节的小循环中，即使齿轮油没有经过散热装置，但是其经过吸出装置的吸出以及在各个管路中的流动也能得到降温，因此也可起到散热的作用。

齿轮油腔体包括位于减速机内部的内齿轮油腔体以及位于减速机外部的外齿轮油腔体。吸油装置3包括吸油泵。吸油泵将内齿轮油腔体内的齿轮油吸出至外齿轮油腔体中，温度传感器设置于外齿轮油腔体中。

如图1所示，本实施例的驱动系统包括液压马达1以及设置于液压马达1与减速机11的驱动轴之间的驱动单元2。吸油泵与减速机22的驱动轴驱动连接。

在本实施例中，吸油泵为用于对减速机的齿轮油进行密封的螺纹泵。该实施例利用减速机内部本身具有的螺纹泵来实现对齿轮油的吸出，简化整个驱动系统的结构。

本实施例还提供一种铣槽机，该铣槽机包括铣轮以及上述实施例所描述的铣轮的驱动系统。

该铣槽机可以为双轮铣槽机。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种铣轮的驱动系统，其特征在于，包括：

减速机(11)，用于与所述铣轮驱动连接且包括齿轮油腔体，所述齿轮油腔体具有出油口和回油口；

散热装置(9)，设置于所述减速机(11)的外部；和

吸油装置(3)，用于将所述齿轮油腔体内的齿轮油从所述出油口吸出，齿轮油经过所述散热装置的冷却后从所述回油口回到所述齿轮油腔体。

2.根据权利要求1所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述散热装置利用泥浆对所述齿轮油进行散热。

3.根据权利要求2所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述散热装置(9)设置于所述减速机的上方以使进入到所述散热装置(9)内的齿轮油与所述散热装置(9)外的泥浆进行换热，所述散热装置(9)外的泥浆的浓度小于所述减速机外的泥浆的浓度。

4.根据权利要求1所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还包括设置于所述吸油装置(3)与所述散热装置(9)之间的控制装置，所述控制装置控制所述吸油装置(3)吸出的齿轮油是否经过所述散热装置(9)回到所述齿轮油腔体。

5.根据权利要求4所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述控制装置包括控制阀(6)，所述控制阀(6)具有进油口、第一出油口和第二出油口，所述进油口与所述吸油装置(3)连接，所述第一出油口与所述散热装置连接，所述第二出油口与所述回油口连接，所述控制阀(6)控制所述进油口可选择地与所述第一出油口和所述第二出油口中的一个连通。

6.根据权利要求5所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述控制装置还包括控制器(5)和用于测量所述齿轮油腔体内的齿轮油的温度的温度传感器(4)，所述控制器(5)根据所述温度传感器(4)所测得的齿轮油的温度控制所述控制阀(6)动作。

7.根据权利要求6所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述齿轮油腔体包括内齿轮油腔体和外齿轮油腔体，所述吸油装置(3)包括吸油泵，所述吸油泵将所述内齿轮油腔体内的齿轮油吸出至所述外齿轮油腔体中，所述温度传感器设置于所述外齿轮油腔体中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的铣轮的驱动系统，其特征在于，所述吸油装置(3)包括吸油泵，所述吸油泵与所述减速机的驱动轴驱动连接。

9.一种铣槽机，其特征在于，包括铣轮以及如权利要求1至8中任一项所述的铣轮的驱动系统。

10.根据权利要求9所述的铣槽机，其特征在于，所述铣槽机为双轮铣槽机。