CN208251756U - 一种结构强度高的无人值守车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车位锁技术领域，且公开了一种结构强度高的无人值守车位锁，包括安装底座和停车位，所述安装底座的内部固定连接有贯穿至外部的电动推杆，所述电动推杆的顶部活动连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有转轴，所述转轴的外部接触有固定圈，所述安装底座的顶部固定连接有加厚块，所述加厚块与固定圈固定连接，所述加厚块与转轴活动连接，所述安装底座的内部固定连接有固定结构，所述固定结构的内部开设有空槽，所述空槽的内部放置有硬质长杆，所述硬质长杆的顶部螺纹连接有螺钉。该结构强度高的无人值守车位锁，实现了无人值守并且使用方便的目的。

Description

一种结构强度高的无人值守车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位锁技术领域，具体为一种结构强度高的无人值守车位锁。

背景技术

车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁，由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱住车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。

现有的车位锁具备防止他人占据自己车位的效果，但是在实际的使用过程中现有的车位锁仍然需要有人值守，避免车位锁被强制关闭，然后占据车位的现象，并且在使用的过程中费时费力，使得劳累了一整天的使用者不能够轻松的停车，故而提出一种结构强度高的无人值守车位锁来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构强度高的无人值守车位锁，具备无人值守并且使用方便的优点，解决了现有的车位锁仍然需要有人值守，避免车位锁被强制关闭，然后占据车位的现象，并且在使用的过程中费时费力，使得劳累了一整天的使用者不能够轻松的停车的问题。

(二)技术方案

为实现上述无人值守并且使用方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构强度高的无人值守车位锁，包括安装底座和停车位，所述安装底座的内部固定连接有贯穿至外部的电动推杆，所述电动推杆的顶部活动连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有转轴，所述转轴的外部接触有固定圈，所述安装底座的顶部固定连接有加厚块，所述加厚块与固定圈固定连接，所述加厚块与转轴活动连接，所述安装底座的内部固定连接有固定结构，所述固定结构的内部开设有空槽，所述空槽的内部放置有硬质长杆，所述硬质长杆的顶部螺纹连接有螺钉，所述螺钉的底部与安装底座螺纹连接，所述停车位的顶部开设有固定槽，所述固定槽与硬质长杆的底部相接触，所述停车位与安装底座固定连接，所述安装底座的顶部固定连接有控制模块，所述安装底座的顶部固定连接有信号接收模块，所述安装底座的顶部固定连接有蜂鸣器，所述控制模块与信号接收模块电连接，所述控制模块与蜂鸣器电连接，所述控制模块与电动推杆电连接。

优选的，所述固定结构包括凸块、底垫和内固定块，所述内固定块与安装底座固定连接，所述内固定块的底部固定连接有底垫，所述内固定块的底部固定连接有凸块，凸块与底垫固定连接，所述内固定块和凸块与空槽相接触。

优选的，所述电动推杆与水平面之间的夹角为四十五度角到六十度角之间，所述硬质长杆的长度大于安装底座的高度。

优选的，所述控制模块位于信号接收模块的前方，所述信号接收模块位于蜂鸣器的左侧。

优选的，所述硬质长杆的数量为三个到五个之间，所述螺钉的数量比硬质长杆的数量多两倍。

优选的，所述安装底座的外表面镀有纳米防水层，所述空槽与固定槽相连通。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构强度高的无人值守车位锁，具备以下有益效果：

1、该结构强度高的无人值守车位锁，通过用户手中的移动终端对车位锁发出信号，信号接收模块用来接收信号，然后将信号传递给控制模块，控制模块控制电动推杆回缩，因为连接块与挡板之间是活动连接，所以挡板随着电动推杆向地面靠近的时候，不会受到阻碍，使用的时候更加方便，只需要手指轻轻一动，车位锁就会自己开锁。

2、该结构强度高的无人值守车位锁，通过固定结构内部的空槽配合硬质长杆，可以让硬质长杆在固定结构内部上下移动，硬质长杆经由螺钉固定在安装底座上，然后硬质长杆配合停车位顶部开设的固定槽，形成卡接，安装底座和停车位之间的固定更加稳定，在未发送相应信号强行在此车位锁停车的时候，电动推杆被推动之后，通知控制模块，控制模块控制蜂鸣器发出响声，并且闪烁，实现了无人值守并且使用方便的目的，本车位锁与地面的固定更加稳定，在非车位主人强行推动挡板时会发出响声，通知四周的人群，可以及时制止。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型图1中A部分的放大图。

图中：1安装底座、2电动推杆、3连接块、4挡板、5转轴、6固定圈、 7固定结构、71凸块、72底垫、73内固定块、8硬质长杆、9螺钉、10停车位、11固定槽、12空槽、13加厚块、14控制模块、15信号接收模块、16蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种结构强度高的无人值守车位锁，包括安装底座1和停车位10，安装底座1的内部固定连接有贯穿至外部的电动推杆2，电动推杆2 的型号可为LT05型，电动推杆2的顶部活动连接有连接块3，连接块3的背面固定连接有挡板4，挡板4的底部固定连接有转轴5，转轴5的外部接触有固定圈6，安装底座1的顶部固定连接有加厚块13，加厚块13与固定圈6固定连接，加厚块13与转轴5活动连接，安装底座1的内部固定连接有固定结构7，固定结构7包括凸块71、底垫72和内固定块73，内固定块73与安装底座1固定连接，内固定块73的底部固定连接有底垫72，内固定块73的底部固定连接有凸块71，凸块71与底垫72固定连接，内固定块73和凸块71 与空槽12相接触，固定结构7的内部开设有空槽12，安装底座1的外表面镀有纳米防水层，空槽12与固定槽11相连通，空槽12的内部放置有硬质长杆 8，电动推杆2与水平面之间的夹角为四十五度角到六十度角之间，硬质长杆 8的长度大于安装底座1的高度，硬质长杆8的顶部螺纹连接有螺钉9，硬质长杆8的数量为三个到五个之间，螺钉9的数量比硬质长杆8的数量多两倍，螺钉9的底部与安装底座1螺纹连接，停车位10的顶部开设有固定槽11，固定槽11与硬质长杆8的底部相接触，停车位10与安装底座1固定连接，安装底座1的顶部固定连接有控制模块14，安装底座1的顶部固定连接有信号接收模块15，安装底座1的顶部固定连接有蜂鸣器16，蜂鸣器16的型号可为ND16-22FS，控制模块14与信号接收模块15电连接，控制模块14与蜂鸣器16电连接，控制模块14与电动推杆2电连接，控制模块14位于信号接收模块15的前方，信号接收模块15位于蜂鸣器16的左侧，通过用户手中的移动终端对车位锁发出信号，信号接收模块15用来接收信号，然后将信号传递给控制模块14，控制模块14控制电动推杆2回缩，因为连接块3与挡板4之间是活动连接，所以挡板4随着电动推杆2向地面靠近的时候，不会受到阻碍，使用的时候更加方便，只需要手指轻轻一动，车位锁就会自己开锁，通过固定结构7内部的空槽12配合硬质长杆8，可以让硬质长杆8在固定结构 7内部上下移动，硬质长杆8经由螺钉9固定在安装底座1上，然后硬质长杆 8配合停车位10顶部开设的固定槽11，形成卡接，安装底座1和停车位10 之间的固定更加稳定，在未发送相应信号强行在此车位锁停车的时候，电动推杆2被推动之后，通知控制模块14，控制模块14的型号可为AT89S52，控制模块14控制蜂鸣器16发出响声，并且闪烁，实现了无人值守并且使用方便的目的，本车位锁与地面的固定更加稳定，在非车位主人强行推动挡板4 时会发出响声，通知四周的人群，可以及时制止。

在使用时，通过用户手中的移动终端对车位锁发出信号，信号接收模块 15用来接收信号，然后将信号传递给控制模块14，控制模块14控制电动推杆2回缩，因为连接块3与挡板4之间是活动连接，所以挡板4随着电动推杆2向地面靠近的时候，不会受到阻碍，使用的时候更加方便，只需要手指轻轻一动，车位锁就会自己开锁，通过固定结构7内部的空槽12配合硬质长杆8，可以让硬质长杆8在固定结构7内部上下移动，硬质长杆8经由螺钉9 固定在安装底座1上，然后硬质长杆8配合停车位10顶部开设的固定槽11，形成卡接，安装底座1和停车位10之间的固定更加稳定，在未发送相应信号强行在此车位锁停车的时候，电动推杆2被推动之后，通知控制模块14，控制模块14控制蜂鸣器16发出响声，并且闪烁，实现了无人值守并且使用方便的目的，本车位锁与地面的固定更加稳定，在非车位主人强行推动挡板4 时会发出响声，通知四周的人群，可以及时制止。

综上所述，该结构强度高的无人值守车位锁，通过用户手中的移动终端对车位锁发出信号，信号接收模块15用来接收信号，然后将信号传递给控制模块14，控制模块14控制电动推杆2回缩，因为连接块3与挡板4之间是活动连接，所以挡板4随着电动推杆2向地面靠近的时候，不会受到阻碍，使用的时候更加方便，只需要手指轻轻一动，车位锁就会自己开锁，通过固定结构7内部的空槽12配合硬质长杆8，可以让硬质长杆8在固定结构7内部上下移动，硬质长杆8经由螺钉9固定在安装底座1上，然后硬质长杆8配合停车位10顶部开设的固定槽11，形成卡接，安装底座1和停车位10之间的固定更加稳定，在未发送相应信号强行在此车位锁停车的时候，电动推杆2 被推动之后，通知控制模块14，控制模块14控制蜂鸣器16发出响声，并且闪烁，实现了无人值守并且使用方便的目的，本车位锁与地面的固定更加稳定，在非车位主人强行推动挡板4时会发出响声，通知四周的人群，可以及时制止。

并且，解决了现有的车位锁仍然需要有人值守，避免车位锁被强制关闭，然后占据车位的现象，并且在使用的过程中费时费力，使得劳累了一整天的使用者不能够轻松的停车的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种结构强度高的无人值守车位锁，包括安装底座(1)和停车位(10)，其特征在于：所述安装底座(1)的内部固定连接有贯穿至外部的电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的顶部活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的背面固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的底部固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的外部接触有固定圈(6)，所述安装底座(1)的顶部固定连接有加厚块(13)，所述加厚块(13)与固定圈(6)固定连接，所述加厚块(13)与转轴(5)活动连接，所述安装底座(1)的内部固定连接有固定结构(7)，所述固定结构(7)的内部开设有空槽(12)，所述空槽(12)的内部放置有硬质长杆(8)，所述硬质长杆(8)的顶部螺纹连接有螺钉(9)，所述螺钉(9)的底部与安装底座(1)螺纹连接，所述停车位(10)的顶部开设有固定槽(11)，所述固定槽(11)与硬质长杆(8)的底部相接触，所述停车位(10)与安装底座(1)固定连接，所述安装底座(1)的顶部固定连接有控制模块(14)，所述安装底座(1)的顶部固定连接有信号接收模块(15)，所述安装底座(1)的顶部固定连接有蜂鸣器(16)，所述控制模块(14)与信号接收模块(15)电连接，所述控制模块(14)与蜂鸣器(16)电连接，所述控制模块(14)与电动推杆(2)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种结构强度高的无人值守车位锁，其特征在于：所述固定结构(7)包括凸块(71)、底垫(72)和内固定块(73)，所述内固定块(73)与安装底座(1)固定连接，所述内固定块(73)的底部固定连接有底垫(72)，所述内固定块(73)的底部固定连接有凸块(71)，凸块(71)与底垫(72)固定连接，所述内固定块(73)和凸块(71)与空槽(12)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种结构强度高的无人值守车位锁，其特征在于：所述电动推杆(2)与水平面之间的夹角为四十五度角到六十度角之间，所述硬质长杆(8)的长度大于安装底座(1)的高度。

4.根据权利要求1所述的一种结构强度高的无人值守车位锁，其特征在于：所述控制模块(14)位于信号接收模块(15)的前方，所述信号接收模块(15)位于蜂鸣器(16)的左侧。

5.根据权利要求1所述的一种结构强度高的无人值守车位锁，其特征在于：所述硬质长杆(8)的数量为三个到五个之间，所述螺钉(9)的数量比硬质长杆(8)的数量多两倍。

6.根据权利要求1所述的一种结构强度高的无人值守车位锁，其特征在于：所述安装底座(1)的外表面镀有纳米防水层，所述空槽(12)与固定槽(11)相连通。