CN208249707U - 一种葫芦多用车轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及起重机的技术领域，尤其涉及一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴、通过轴承安装在车轮轴的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，所述的车轮轴的另一端固定安装有轴端挡板，所述的轴承的内侧的车轮轴上设置有轴台阶，所述的轴台阶的直径的尺寸大于轴承的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，所述的轴承的外侧设置有车轮挡板。本实用新型结构简单，设计合理，大大的降低了生产成本、提高了市场竞争力和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机的技术领域，尤其涉及一种葫芦多用车轮组。
背景技术
起重机械作为特种设备的重要组成部分之一，被广泛应用在工业场所；在一些大型的船厂、港口等场所，起重机更是被密集的使用；这些设备在使用的过程中相互交替作业。起重机工作过程中，起重机车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置；起重机车轮由车轮、轴、轴承等组成，目前起重机行走轮多采用圆柱状阶梯轴，工作时，减速机的输出轴带动小齿轮转动，小齿轮带动车轮转动，传动扭矩有限，工作费力，机构复杂，生产成本高和市场竞争力低；而且现在的车轮的外圆周壁均为平面，不能在工字梁上行走，因此，需要一种结构简单、传动扭矩较大、生产成本低、市场竞争力高和能在工字钢上行走的车轮。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种通过一级减速比即减速机的输出轴直接驱动车轮转动，提高传动扭矩和减低生产成本，同时小车轮的外侧的外圆周壁通过圆弧面和平面的结合能在工字梁上行走的葫芦多用车轮组。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴、通过轴承安装在车轮轴的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，所述的车轮轴的另一端固定安装有轴端挡板，所述的轴承的内侧的车轮轴上设置有轴台阶，所述的轴台阶的直径的尺寸大于轴承的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，所述的轴承的外侧设置有车轮挡板，所述的车轮挡板固定安装在车轮轴上，所述的车轮挡板的直径的尺寸大于轴承的内圈的直径的尺寸，所述的车轮包括沿着车轮轴从内侧到外侧依次设置的大车轮、中车轮和小车轮，所述的大车轮、中车轮和小车轮的直径尺寸依次减小，所述的大车轮为齿轮，所述的减速机的输出轴为与大车轮相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮驱动车轮转动，所述的小车轮靠近中车轮的一侧的外圆周壁为平面和远离中车轮的一侧的外圆周壁为圆弧面。
所述的轴端挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。
所述的车轮挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。
所述的大车轮、小车轮和中车轮为一体成型，所述的卡簧设置在大车轮和轴承之间。
所述的减速机的减速比为6。
本实用新型的增益效果是：
本实用新型在使用的时候，所述的车轮的小车轮靠近中车轮的一侧的外圆周壁为平面和远离中车轮的一侧的外圆周壁为圆弧面，小车轮通过圆弧面和平面的结合，能在工字梁上行走，车轮的大车轮为齿轮，减速机的输出轴为与大车轮相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮驱动车轮转动，减速机和车轮之间为一级减速比，提高了扭矩，使结构简单和大大的降低了生产成本；车轮轴穿过车轮时，采用轴台阶挡住，防止了车轮轴从该方向脱出，轴承安装完成后，轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，防止轴承与车轮分离，另外安装车轮挡板，这样就完全避免了车轮轴与车轮脱离的可能性，确保了起重机的安全性。本实用新型结构简单，设计合理，大大的降低了生产成本、提高了市场竞争力和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型的使用状态结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
参见图1、图2和图3，图中序号： 1为车轮轴、2为轴承、4为轴端挡板、5为轴台阶、6为卡簧、7为车轮挡板、8为大车轮、9为中车轮、10为小车轮、11为平面、12为圆弧面和13为工字梁。
本实用新型一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴1、通过轴承2安装在车轮轴1的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，所述的车轮轴1的另一端固定安装有轴端挡板4，所述的轴承2的内侧的车轮轴1上设置有轴台阶5，所述的轴台阶5的直径的尺寸大于轴承2的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承2的内侧和车轮之间设置有卡簧6，所述的轴承2的外侧设置有车轮挡板7，所述的车轮挡板7固定安装在车轮轴1上，所述的车轮挡板7的直径的尺寸大于轴承2的内圈的直径的尺寸，所述的车轮包括沿着车轮轴1从内侧到外侧依次设置的大车轮8、中车轮9和小车轮10，所述的大车轮8、中车轮9和小车轮10的直径尺寸依次减小，所述的大车轮8为齿轮，所述的减速机的输出轴为与大车轮8相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮8驱动车轮转动，所述的小车轮10靠近中车轮9的一侧的外圆周壁为平面11和远离中车轮9的一侧的外圆周壁为圆弧面12
所述的轴端挡板4通过螺栓固定安装在车轮轴1上。
所述的车轮挡板7通过螺栓固定安装在车轮轴1上。
所述的大车轮8、小车轮9和中车轮10为一体成型，所述的卡簧6设置在大车轮8和轴承2之间。
所述的减速机的减速比为6。
本实用新型在使用的时候，所述的车轮的小车轮10靠近中车轮9的一侧的外圆周壁为平面11和远离中车轮9的一侧的外圆周壁为圆弧面12，小车轮10通过圆弧面12和平面11的结合，能在工字梁13上行走，车轮的大车轮8为齿轮，减速机的输出轴为与大车轮8相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮8驱动车轮转动，减速机和车轮之间为一级减速比，提高了扭矩，使结构简单和大大的降低了生产成本；车轮轴1穿过车轮时，采用轴台阶5挡住，防止了车轮轴1从该方向脱出，轴承2安装完成后，轴承2的内侧和车轮之间设置有卡簧6，防止轴承2与车轮分离，另外安装车轮挡板7，这样就完全避免了车轮轴1与车轮脱离的可能性，确保了起重机的安全性。本实用新型结构简单，设计合理，大大的降低了生产成本、提高了市场竞争力和安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种葫芦多用车轮组，包括车轮轴、通过轴承安装在车轮轴的一端的车轮、以及驱动车轮转动的减速机，其特征在于：所述的车轮轴的另一端固定安装有轴端挡板，所述的轴承的内侧的车轮轴上设置有轴台阶，所述的轴台阶的直径的尺寸大于轴承的轴承孔的直径的尺寸，所述的轴承的内侧和车轮之间设置有卡簧，所述的轴承的外侧设置有车轮挡板，所述的车轮挡板固定安装在车轮轴上，所述的车轮挡板的直径的尺寸大于轴承的内圈的直径的尺寸，所述的车轮包括沿着车轮轴从内侧到外侧依次设置的大车轮、中车轮和小车轮，所述的大车轮、中车轮和小车轮的直径尺寸依次减小，所述的大车轮为齿轮，所述的减速机的输出轴为与大车轮相匹配的花键轴，所述的减速机通过相匹配的花键轴和大车轮驱动车轮转动，所述的小车轮靠近中车轮的一侧的外圆周壁为平面和远离中车轮的一侧的外圆周壁为圆弧面。
2.根据权利要求1所述的一种葫芦多用车轮组，其特征在于：所述的轴端挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。
3.根据权利要求1所述的一种葫芦多用车轮组，其特征在于：所述的车轮挡板通过螺栓固定安装在车轮轴上。
4.根据权利要求1所述的一种葫芦多用车轮组，其特征在于：所述的大车轮、小车轮和中车轮为一体成型，所述的卡簧设置在大车轮和轴承之间。
5.根据权利要求1所述的一种葫芦多用车轮组，其特征在于：所述的减速机的减速比为6。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820773085.0U CN208249707U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种葫芦多用车轮组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820773085.0U CN208249707U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种葫芦多用车轮组 |
Publications (1)
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| CN208249707U true CN208249707U (zh) | 2018-12-18 |
Family
ID=66481047
Family Applications (1)
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| CN201820773085.0U Expired - Fee Related CN208249707U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种葫芦多用车轮组 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208249707U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108466930A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-08-31 | 河南新科起重机股份有限公司 | 一种葫芦多用车轮组 |
-
2018
- 2018-05-23 CN CN201820773085.0U patent/CN208249707U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20181218 Termination date: 20190523 |
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