CN208249192U - 一种山区公路坡面施工斜向运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种山区公路坡面施工斜向运输工具，涉及道路施工工具领域，解决了滑车在斜面运输过程中制动性能差，若发生卷扬机的拉绳意外断裂等情况，无法停止的滑车易造成意外，安全性差的问题，其技术方案要点是：包括滑车以及沿斜坡倾斜方向设置的滑槽，所述滑槽固定于斜坡上，滑车滑移设置在滑槽内，斜坡顶部固定有拉动滑车滑移的卷扬机，滑槽外侧沿滑槽长度方向设有多个挡块，所述挡块顶部朝向卷扬机一侧倾斜，滑车两侧连接有若干在竖直平面内转动的制动杆，所述制动杆远离其转动中心一端向外凸出形成挡边，所述挡边与挡块搭接。达到了卷扬机的拉绳意外断裂后，能对斜面上的滑车进行制动，提高了斜向运输过程中的安全性。

Description

一种山区公路坡面施工斜向运输工具

技术领域

本实用新型涉及道路施工工具技术领域，更具体地说，它涉及一种山区公路坡面施工斜向运输工具。

背景技术

山区公路施工过程中，因自然环境的影响，高填深挖的现象比较多，坡面施工材料运输十分困难，斜向人工运输的效率低下，且运输过程中上下不方便，且存在不安全的状态。

目前，如图1所示，山区道路施工中一般通过滑槽2、滑车3、卷扬机1和辅助设备等组合来达到在坡面上运输的目的，主要是用卷扬机1通过钢丝绳牵引滑槽2内的滑车3，其较为便捷的提高了运输的效率，相比于人工运输也更安全。

但是，滑车3在斜面运输过程中其制动性能差，若发生钢丝绳意外断裂等情况导致滑车3失控下滑，无法在坡面上停止的滑车3会对周围的人带来很大的危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其能在滑车失控下滑时对斜面上的滑车进行制动，提高了斜向运输过程中的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种山区公路坡面施工斜向运输工具，包括滑车以及沿斜坡倾斜方向设置的滑槽，所述滑槽固定于斜坡上，所述滑车滑移设置在滑槽内，斜坡顶部固定有拉动滑车滑移的卷扬机，所述滑槽外侧沿滑槽长度方向设有多个挡块，所述挡块顶部朝向卷扬机一侧倾斜，所述滑车两侧连接有若干在竖直平面内转动的制动杆，所述制动杆远离其转动中心一端向外凸出形成挡边，所述挡边与挡块搭接。

通过采用上述技术方案：当卷扬机的拉绳意外断裂或者其余状况导致滑车失控下滑时，制动杆的挡边被挡块挡住，整个滑车在制动杆的作用下可保持静止，实现了滑车的制动功能，并且在正常的上坡时制动杆能顺利的从挡块上滑过，在不会影响正常的运输的前提下提高了整个运输工具的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述挡块靠近卷扬机的一边设有弧形的嵌入槽，所述嵌入槽的开口大于挡边横截面大小。

通过采用上述技术方案：滑车失控下滑时，挡边可卡入嵌入槽内，弧形的嵌入槽可以更好的将挡边钩在嵌入槽内，提高了制动效果以及制动的可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽外侧且位于挡块上方的位置设有在竖直方向转动的卡爪，所述卡爪转动平面位于嵌入槽内，所述卡爪底侧与滑槽上表面间设有正常状态下驱动卡爪自由端抵接于嵌入槽顶端的竖直弹簧。

通过采用上述技术方案：正常状态下竖直弹簧将卡爪自由端抵接于嵌入槽顶端，保证了卡爪在挡边的压力下转动打开嵌入槽后，竖直弹簧能马上驱动卡爪将挡边完全封闭入嵌入槽内，降低了挡边从嵌入槽滑出的可能性，大大提高了制动的安全性和可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述滑车两侧面上设有与制动杆数目相同的供制动杆搁置的凸起架，所述制动杆沿其转轴的轴向滑移设置在滑车侧面上。

通过采用上述技术方案：滑车在下坡时，制动杆可以向外滑动至凸起架上方，然后向内滑动搭放在凸起架上，保证滑车顺利下坡而不会触发制动效果，便于使用。

本实用新型进一步设置为：所述制动杆远离挡边一端沿制动杆径向设置有通孔，所述滑车两侧连接有与通孔配合的短轴，所述短轴远离滑车一端设有限位环，所述短轴外套设有水平弹簧，所述水平弹簧一端与限位环抵接，另一端与制动杆抵接，所述水平弹簧驱动制动杆朝向远离限位环方向滑移。

通过采用上述技术方案：通孔与短轴的配合保证了制动杆的转动，水平弹簧与限位环保证了正常状态下制动杆靠近滑车设置，在滑车滑动过程中保持稳定、不会晃动，并且为制动杆的滑动留下空间，使收起制动杆的过程更加简便。

本实用新型进一步设置为：所述制动杆包括与滑车相连的套筒以及滑移设置在套筒内的拉伸杆，所述套筒远离制动杆转轴一端向内设有一圈挡环，所述拉伸杆伸入套筒一端向外延伸有一圈凸环，所述凸环滑动连接于套筒内侧，所述拉伸杆外套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别抵接于凸环与挡环之间。

通过采用上述技术方案：制动时，制动杆伸长，将缓冲弹簧压缩，其对制动过程起缓冲作用，防止瞬时变化的力使制动杆发生变形或者断裂；其次，当卷扬机的拉绳意外断裂或者其余状况导致滑车失控下滑时，滑车下移的过程中制动杆需要一定的伸缩，防止因为制动杆在滑车下滑过程中因为无法伸缩而滑出与挡块搭接位置，提高了制动过程的安全性和可靠性。

本实用新型进一步设置为：相邻所述制动杆的间距为相邻挡块间距的整数倍。

通过采用上述技术方案：使制动杆能在同一时间起制动作用，分担滑车对制动杆的拉力，使制动杆不易发生变形或断裂，提高了制动的可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述挡边端部与制动杆侧面之间设有加强杆。

通过采用上述技术方案：加强杆、制动杆以及挡边构成稳定的三角形，保证了挡边在拉力作用下不易发生弯折或断裂，提高了制动过程的稳定性和可靠性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在滑车失控下滑时能对斜面上的滑车进行制动，使滑车停留在斜面上而不继续往下滑，降低了失控滑车带来的危险性，提高了整个斜向运输过程中的安全性和可靠性。

附图说明

图1是背景技术提供的山区公路坡面施工斜向运输工具的整体结构示意图；

图2是实施例1提供的山区公路坡面施工斜向运输工具的整体结构示意图；

图3是实施例1提供的山区公路坡面施工斜向运输工具中滑车的整体结构示意图；

图4是实施例1提供的山区公路坡面施工斜向运输工具中制动杆的剖视图；

图5是实施例2提供的山区公路坡面施工斜向运输工具中挡块部分的结构示意图。

图中：1、卷扬机；2、滑槽；21、挡块；211、嵌入槽；22、卡爪；23、竖直弹簧；3、滑车；4、制动杆；41、挡边；42、加强杆；43、套筒；431、挡环；44、拉伸杆；441、凸环；45、缓冲弹簧；5、凸起架；6、短轴；61、限位环；62、水平弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施1：

本实用新型实施例1披露了一种山区公路坡面施工斜向运输工具，参照图2，包括滑车3以及沿斜坡倾斜方向设置的滑槽2，滑槽2固定于斜坡上，斜坡顶部固定有卷扬机1，通过卷扬机1拉动装有施工材料的滑车3，使滑车3在滑槽2内滑移至坡面顶端，实现了施工材料在坡面上的运输。

参照图2，滑槽2两侧外侧沿滑槽2长度方向设有多个挡块21，在本实施例1中，挡块21设置为三角形，挡块21位于竖直平面内，且其整体从下至上向靠近卷扬机1的一侧倾斜；滑车3两侧连接有若干在竖直平面内转动的制动杆4，如图3所示，制动杆4远离其转动中心一端向外凸出形成挡边41，挡边41设置为圆柱形且与挡块21搭接。当卷扬机1的拉绳意外断裂或者其余状况导致滑车3失控下滑时，通过挡块21勾住挡边41，使整个滑车3在挡边41的作用下可实现制动，并且在正常的上坡时制动杆4能顺利地从挡块21上滑过，从而不会影响正常的运输。

参照图2，为了更好地实现制动杆4对滑车3的制动功能，相邻制动杆4的间距设为相邻挡块21间距的整数倍，使制动杆4能在同一时间、同一角度被挡块21挡住，保证制动杆4能同时拉动滑车3，分担滑车3对制动杆4的拉力，避免少数制动杆4先被挡住后，因为瞬间承受较大的拉力而弯曲变形甚至断裂。

参照图3，滑车3两侧面上设有与制动杆4数目相同的供制动杆4搁置的凸起架5，制动杆4沿其转轴的轴向滑移设置在滑车3侧面上，在下坡时，制动杆4可以通过沿其转轴轴向的滑移来将制动杆4搁置在凸起架5上，保证滑车3的顺利下坡。

参照图3，在本实施例1中，为了实现制动杆4的转动以及沿其径向的滑移，在制动杆4远离挡边41一端沿制动杆4径向设置有通孔，滑车3两侧连接有与通孔配合的短轴6，短轴6远离滑车3一端设有限位环61，短轴6外套设有水平弹簧62，水平弹簧62一端与限位环61抵接，另一端与制动杆4抵接。正常状态下水平弹簧62驱动制动杆4朝向远离限位环61方向滑移，当不需要使用制动杆4时，将制动杆4转动至凸起架5下方，然后将制动杆4向外滑动使其绕至凸起架5的上方后搁置到凸起架5上方，将制动杆4放置在凸起架5上，方便可靠地实现了制动杆4的收起；同样的，使用制动杆4时将其向外滑动，然后转动至合适角度放下后制动杆4即可在重力作用下转动至搭接在挡块21上。

参照图3，挡边41端部与制动杆4侧面之间设有加强杆42，因为挡边41与挡块21搭接在一起，制动时挡边41瞬时受力，容易发生弯曲变形，故设有加强杆42来增强挡边41与制动杆4之间的稳定性。

参照图4，制动杆4包括与滑车3相连的套筒43以及滑移设置在套筒43内的拉伸杆44，套筒43远离制动杆4转轴一端向内设有一圈挡环431，拉伸杆44伸入套筒43一端向外延伸有一圈凸环441，凸环441滑动连接于套筒43内侧，拉伸杆44外套设有缓冲弹簧45，缓冲弹簧45两端分别抵接于凸环441与挡环431之间。一方面，制动时制动杆4受拉力作用，将缓冲弹簧45压缩，对制动过程起缓冲作用，防止瞬时变化的力使制动杆4发生变形或者断裂；另一方面保证滑车3失控下滑时，滑车3下移的过程中制动杆4可以随着伸缩，防止因为制动杆4因为无法压缩而与滑出与挡块21搭接位置。

工作过程概述：

正常上坡时，滑车3在卷扬机1的拉力作用下在滑槽2内向上滑移，实现其斜向运输，此时制动杆4从凸起架5上放下，搭接在挡块21或滑槽2上方并随滑车3上移，不会影响滑车3的滑动。

上坡时卷扬机的拉绳意外断裂或者其余状况导致滑车3失控下滑时，挡边41在下滑过程中滑至挡块21上时，被挡块21靠近卷扬机1的一边挡住，即可通过挡块21使制动杆4拉动滑车3，实现对滑车3的制动，同时，因为相邻制动杆4的间距设为相邻挡块21间距的整数倍，故所有制动杆4都在同时分担对滑车3的拉力，并通过缓冲弹簧45对瞬时增大的拉力做缓冲，通过加强杆42稳定挡边41和制动杆4的相对位置，保证该制动过程的可靠性。

在下坡过程中，制动杆4可以通过在短轴6上的滑移来将制动杆4搁置在凸起架5上，保证滑车3不触发制动效果而顺利下坡。

实施例2：

本实用新型实施例2披露的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其结构与实施例1基本相同，其不同之处在于：参照图5，挡块21靠近卷扬机1的一边设有弧形的嵌入槽211，嵌入槽211的开口大于挡边41的直径，因此，制动时，弧形的嵌入槽211能更加稳定地将挡边41卡入其内部，提高制动的可靠性。

参照图5，在本实施例2中，滑槽2两侧外侧且位于各挡块21上方的位置设有卡爪22，卡爪22一端转动连接于滑槽2外侧，且绕其该端在竖直方向上转动，卡爪22自由端的转动轨迹位于嵌入槽211内，卡爪22底侧与滑槽2上表面间设有正常状态下驱动卡爪22自由端抵接于嵌入槽211顶端的竖直弹簧23，卡爪22与嵌入槽211之间形成限制挡边41活动的空腔。因此，在制动时，挡边41驱动卡爪22转动并将竖直弹簧23压缩，挡边41被嵌入槽211挡住时竖直弹簧23将卡爪22自由端重新抵接在嵌入槽211顶端，保证挡边41不会自己离开该挡块21，大大提高了制动过程的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种山区公路坡面施工斜向运输工具，包括滑车（3）以及沿斜坡倾斜方向设置的滑槽（2），所述滑槽（2）固定于斜坡上，所述滑车（3）滑移设置在滑槽（2）内，斜坡顶部固定有拉动滑车（3）滑移的卷扬机（1），其特征在于：所述滑槽（2）外侧沿滑槽（2）长度方向设有多个挡块（21），所述挡块（21）顶部朝向卷扬机（1）一侧倾斜，所述滑车（3）两侧连接有若干在竖直平面内转动的制动杆（4），所述制动杆（4）远离其转动中心一端向外凸出形成挡边（41），所述挡边（41）与挡块（21）搭接。

2.根据权利要求1所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述挡块（21）靠近卷扬机（1）的一边设有弧形的嵌入槽（211），所述嵌入槽（211）的开口大于挡边（41）横截面大小。

3.根据权利要求2所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述滑槽（2）外侧且位于各挡块（21）上方的位置设有在竖直方向转动的卡爪（22），所述卡爪（22）自由端的转动轨迹位于嵌入槽（211）内，所述卡爪（22）底侧与滑槽（2）上表面间设有正常状态下驱动卡爪（22）自由端抵接于嵌入槽（211）顶端的竖直弹簧（23）。

4.根据权利要求1或3所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述滑车（3）两侧面上设有与制动杆（4）数目相同的供制动杆（4）搁置的凸起架（5），所述制动杆（4）沿其转轴的轴向滑移设置在滑车（3）侧面上。

5.根据权利要求4所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述制动杆（4）远离挡边（41）一端沿制动杆（4）径向设置有通孔，所述滑车（3）两侧连接有与通孔配合的短轴（6），所述短轴（6）远离滑车（3）一端设有限位环（61），所述短轴（6）外套设有水平弹簧（62），所述水平弹簧（62）一端与限位环（61）抵接，另一端与制动杆（4）抵接，所述水平弹簧（62）驱动制动杆（4）朝向远离限位环（61）方向滑移。

6.根据权利要求1或3所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述制动杆（4）包括与滑车（3）相连的套筒（43）以及滑移设置在套筒（43）内的拉伸杆（44），所述套筒（43）远离制动杆（4）转轴一端向内设有一圈挡环（431），所述拉伸杆（44）伸入套筒（43）一端向外延伸有一圈凸环（441），所述凸环（441）滑动连接于套筒（43）内侧，所述拉伸杆（44）外套设有缓冲弹簧（45），所述缓冲弹簧（45）两端分别抵接于凸环（441）与挡环（431）之间。

7.根据权利要求1或3所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：相邻所述制动杆（4）的间距为相邻挡块（21）间距的整数倍。

8.根据权利要求1或3所述的一种山区公路坡面施工斜向运输工具，其特征在于：所述挡边（41）端部与制动杆（4）侧面之间设有加强杆（42）。