CN208249017U - 一种导向式油罐车灌口密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导向式油罐车灌口密封装置,包括密封盖组件、气缸组件和压紧组件；通过汽缸组件的作用使密封盖组件压紧在灌口外侧、压紧组件压紧在灌口内侧，实现灌口的密封；该密封装置结构简单、密封效果好，能够解决油气散发到大气中的技术问题。

Description

一种导向式油罐车灌口密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种导向式油罐车灌口密封装置。

背景技术

目前，油罐车充装油品后，需要对灌口进行密封，否则油罐中的有害气体会散发到大气中，不仅汚染环境，对安全生产、人身安全和环境保护造成不良影响。现有技术中，平面密封装置和内塞密封装置均无法实现装油密闭，气囊式密封装置通常只能用于温度变化不大地区，在高寒地区（如中国新疆、大庆等地区），气囊胶体受低温的影响容易失去弹性，对罐车充装油品所产生的油气不能很好的密封，采用内扣压紧密封能够解决以上问题，但软连接长时间承受拉力容易变形（弹性减弱、总长度增加）或断裂，从而影响密封效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导向式油罐车灌口密封装置，该密封装置结构简单、密封效果好，能够解决油气散发到大气中的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案的基本构思是：一种油罐车灌口密封装置，包括密封盖组件、气缸组件和压紧组件；在气缸组件伸缩作用下，使压紧组件压紧在油罐开口内侧，同时密封盖组件压紧油罐开口外侧，从而实现压紧密封；其中各组件可采用如下结构：

密封盖组件设置于油罐口外部，其包括环形压盖和环形橡胶垫，环形压盖内周设有密封圈，环形橡胶垫上表面与环形压盖下表面接触，环形橡胶垫下表面与油罐口外沿接触；

气缸组件包括气缸缸体、环形活塞、空心上活塞杆和空心下活塞杆，气缸缸体下端固定连接在环形压盖上表面，环形活塞滑动设置在气缸缸体内（环形活塞与气缸缸体内壁之间设有密封环），空心上活塞杆下端与环形活塞固定连接（两者之间设有密封环），空心下活塞杆上端与环形活塞固定连接（两者之间设有密封环），且空心上活塞杆和空心下活塞杆的空心部分相连通，气缸缸体内部空腔被环形活塞分为上下两部分并分别通过上气孔和下气孔与空腔外部相连通（用于使液态的油通过）；空心下活塞杆下端穿过环形压盖中心孔伸入油罐口内部；

压紧组件设置于油罐口内部，其包括锥形导向桶和内扣挡块；锥形导向桶套设在空心下活塞杆外，锥形导向桶大口端与密封盖组件固定连接，锥形导向桶侧壁上设有可供内扣挡块通过的长孔401a，内扣挡块有一对或多对，每对内扣挡块均相对空心下活塞杆轴心线对称设置，空心下活塞杆对应内扣挡块的位置设有定位支承，内扣挡块内端转动连接在定位支承上并能够随空心下活塞杆上下运动，内扣挡块外端抵靠锥形导向桶内壁或伸入长孔401a内，当内扣挡块内端随空心下活塞杆上下运动时，内扣挡块外端通过长孔401a向外伸展或向内缩回，内扣挡块内端下部设有凸块，当内扣挡块外端处于最大伸展状态时，凸块顶紧空心下活塞杆外壁实现对内扣挡块旋转的限位（防止内扣挡块过度旋转）；在进行密封时，在下活塞杆向上运动，内扣挡块内端跟随向上的同时使内扣挡块整体绕转动轴旋转，使内扣挡块外端在锥形导向桶的导向作用下沿锥形导向桶通孔向锥形导向桶外伸展，当内扣挡块外端完全伸展后，内扣挡块整体随下活塞杆向上并最终压紧在油罐口内侧，实现灌口密封；当需要打开该密封装置时，下活塞杆向下运动，其整个运动过程与密封过程相反。

环形橡胶垫轴截面（被经过环形橡胶垫轴心线的平面所截）单侧呈U形槽结构，U形槽内设有环形海绵或环形气囊。

环形压盖下端对应环形橡胶垫U形槽的位置设有环形凸起，环形凸起卡入环形橡胶垫的U形槽内。

环形橡胶垫内周上端和外周上端均设有凸缘，密封盖组件还包括用于将环形橡胶垫固定在环形压盖下表面的内固定环和外固定环，其中，内固定环压紧环形橡胶垫内周上端，外固定环压紧环形橡胶垫外周上端，内固定环和外固定环分别通过螺钉与环形压盖固定连接，锥形导向桶大口端固定连接在内固定环上。

气缸缸体上端设有缸体上端法兰，气缸缸体下端设有缸体下端法兰，缸体下端法兰通过螺钉固定连接在环形压盖上表面。

上气孔设置在缸体上法兰，下气孔设置在缸体下法兰。

空心上活塞杆上端设有用于连接油罐外部管道的活塞杆上法兰，空心下活塞杆下端设有用于连接油罐内部管道的活塞杆下法兰。

定位支承的下端固定连接在活塞杆下法兰上，定位支承的上端向背对空心下活塞杆中心的一侧倾斜，内扣挡块内端转动连接在定位支承上端。

有益效果：本实用新型结构简单、密封效果好，能够解决油气散发到大气中的技术问题；通过对汽缸缸体的上气孔和下气孔充气、排气带动环形活塞、空心上活塞杆、空心下活塞杆沿汽缸缸体内壁上下运动，空心下活塞杆带动内扣挡块，内扣挡块在空心下活塞杆和锥形导向桶共同作用下伸展或收缩，当内扣挡块处于完全伸展状态时，通过内扣挡块卡住油罐口内侧、密封盖组件卡住油罐口外侧实现油罐口的压紧密封；采用锥形导向桶对内扣挡块进行导向，不存在因变形或断裂引起的密封效果下降的问题。

附图说明

图1是本实用新型非密封状态示意图；

图2是本实用新型密封状态示意图；

图3是图2中A处局部放大示意图；

图4是图2中B处局部放大示意图；

图中标记：1、油罐口，2、密封盖组件，201、内固定环，202、环形海绵或环形气囊，203、环形橡胶垫，204、环形压盖，205、外固定环，3、汽缸组件，301、上气孔，302、空心上活塞杆，303、环形活塞，304、汽缸缸体，305、空心下活塞杆，305a、活塞杆下法兰，305b、定位支承，306、下气孔，4、压紧组件，401、锥形导向桶，401a、长孔401a，402、内扣挡块，5、垂杆，501、垂杆法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，以下未详述部分均为现有技术或采用现有技术能够实现的。

实施例1

参照图1和图2，一种油罐车灌口密封装置，包括密封盖组件2、气缸组件3和压紧组件4；

参照图3，密封盖组件2设置于油罐口1外部，其包括环形压盖204、环形橡胶垫203、内固定环201和外固定环205；环形压盖204内周设有密封圈，环形压盖204下表面设有环形凸起；环形橡胶垫203轴截面单侧呈U形槽结构，U形槽内设有环形海绵，环形压盖204下表面的环形凸起卡入环形橡胶垫203的U形槽内，环形橡胶垫203内周上端和外周上端均设有凸缘，内固定环201压紧环形橡胶垫203内周上端、外固定环205压紧环形橡胶垫203外周上端使环形橡胶垫203上表面压紧在环形压盖204下表面，内固定环201和外固定环205分别通过螺钉与环形压盖204固定连接，环形橡胶垫203下表面与油罐口1外沿接触；

参照图3和图4，气缸组件3包括气缸缸体304、环形活塞303、空心上活塞杆302和空心下活塞杆305；气缸缸体304上端设有缸体上端法兰，气缸缸体304下端设有缸体下端法兰，缸体下端法兰通过螺钉固定连接在环形压盖204上表面；环形活塞303滑动设置在气缸缸体304内，空心上活塞杆302上端设有用于连接油罐外部管道的活塞杆上法兰，空心上活塞杆302下端与环形活塞303固定连接，空心下活塞杆305上端与环形活塞303固定连接，且空心上活塞杆302和空心下活塞杆305的空心部分相连通，气缸缸体304内部空腔被环形活塞303分为上下两部分并分别通过设置在缸体上端法兰上的上气孔301和设置在缸体下端法兰上的下气孔306与空腔外部相连通；空心下活塞杆305下端穿过环形压盖204中心孔伸入油罐口1内部，空心下活塞杆305下端通过活塞杆下法兰305a、垂杆法兰501、垂杆5与油罐内部管道相连接；

参考图3和图4，压紧组件4设置于油罐口1内部，其包括锥形导向桶401和内扣挡块402；锥形导向桶401套设在空心下活塞杆305外，锥形导向桶401大口端固定连接在内固定环201上，锥形导向桶401侧壁上设有可供内扣挡块402通过的长孔401a401a，内扣挡块402有一对且相对空心下活塞杆305轴心线对称设置，空心下活塞杆305对应内扣挡块402的位置设有定位支承305b，定位支承305b的下端固定连接在活塞杆下法兰305a上，定位支承305b的上端向背对空心下活塞杆305中心的一侧倾斜，内扣挡块402内端通过转轴转动连接在定位支承305b上端并能够随空心下活塞杆305上下运动，内扣挡块402外端抵靠锥形导向桶401内壁或伸入长孔401a401a内，当内扣挡块402内端随空心下活塞杆305上下运动时，内扣挡块402外端通过长孔401a401a向外伸展或向内缩回，内扣挡块402内端下部设有凸块，当内扣挡块402外端处于最大伸展状态时，凸块顶紧空心下活塞杆305外壁实现对内扣挡块402旋转的限位；

气缸缸体304、空心上活塞杆302、空心下活塞杆305、垂杆5的轴心线重合，空心上活塞杆302、空心下活塞杆305、垂杆5的内径相等，空心上活塞杆302、空心下活塞杆305、垂杆5的外径相等。

实施例2

一种导向式油罐车灌口密封装置，与实施例1不同之处在于：环形橡胶垫203的U形槽内设有环形气囊。

实施例3-4

一种导向式油罐车灌口密封装置，与实施例1或实施例2不同之处在于：内扣挡块402有多对，每对内扣挡块402均相对空心下活塞杆305轴心线对称设置。

工作原理：当需要对灌口密封时，对汽缸组件中的下气孔306充气、上气孔301排气，环形活塞303沿气缸缸体304向上滑动，带动空心下活塞杆305向上运动，空心下活塞杆305带动定位支承305b向上运动，内扣挡块402内端向上的同时内扣挡块402整体绕内扣挡块402内端转轴旋转，使内扣挡块402外端通过锥形导向桶401上的长孔401a向外伸展，当内扣挡块402内端下部的凸块与空心下活塞杆305外壁接触顶紧时，内扣挡块402外端完全伸展，然后内扣挡块402整体随空心下活塞杆305向上运动，直至内扣挡块402压紧油罐口1内侧、密封盖组件2压紧油罐口1外侧，实现压紧密封；当需要拆除该密封装置时，对汽缸组件中的下气孔306排气、上气孔301充气即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：包括密封盖组件（2）、气缸组件（3）和压紧组件（4）；

密封盖组件（2）设置于油罐口（1）外部，其包括环形压盖（204）和环形橡胶垫（203），环形压盖（204）内周设有密封圈，环形橡胶垫（203）上表面与环形压盖（204）下表面接触，环形橡胶垫（203）下表面与油罐口（1）外沿接触；

气缸组件（3）包括气缸缸体（304）、环形活塞（303）、空心上活塞杆（302）和空心下活塞杆（305），气缸缸体（304）下端固定连接在环形压盖（204）上表面，环形活塞（303）滑动设置在气缸缸体（304）内，空心上活塞杆（302）下端与环形活塞（303）固定连接，空心下活塞杆（305）上端与环形活塞（303）固定连接，且空心上活塞杆（302）和空心下活塞杆（305）的空心部分相连通，气缸缸体（304）内部空腔被环形活塞（303）分为上下两部分并分别通过上气孔（301）和下气孔（306）与空腔外部相连通；空心下活塞杆（305）下端穿过环形压盖（204）中心孔伸入油罐口（1）内部；

压紧组件（4）设置于油罐口（1）内部，其包括锥形导向桶（401）和内扣挡块（402）；锥形导向桶（401）套设在空心下活塞杆（305）外，锥形导向桶（401）大口端与密封盖组件（2）固定连接，锥形导向桶（401）侧壁上设有可供内扣挡块（402）通过的长孔（401a），内扣挡块（402）有一对或多对，每对内扣挡块（402）均相对空心下活塞杆（305）轴心线对称设置，空心下活塞杆（305）对应内扣挡块（402）的位置设有定位支承（305b），内扣挡块（402）内端转动连接在定位支承（305b）上并能够随空心下活塞杆（305）上下运动，内扣挡块（402）外端抵靠锥形导向桶（401）内壁或伸入长孔（401a）内，当内扣挡块（402）内端随空心下活塞杆（305）上下运动时，内扣挡块（402）外端通过长孔（401a）向外伸展或向内缩回，内扣挡块（402）内端下部设有凸块，当内扣挡块（402）外端处于最大伸展状态时，凸块顶紧空心下活塞杆（305）外壁实现对内扣挡块（402）旋转的限位。

2.如权利要求1所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：环形橡胶垫（203）轴截面单侧呈U形槽结构，U形槽内设有环形海绵或环形气囊。

3.如权利要求2所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：环形压盖（204）下表面对应环形橡胶垫（203）U形槽的位置设有环形凸起，环形凸起卡入环形橡胶垫（203）的U形槽内。

4.如权利要求1所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：环形橡胶垫（203）内周上端和外周上端均设有凸缘，密封盖组件（2）还包括用于将环形橡胶垫（203）固定在环形压盖（204）下表面的内固定环（201）和外固定环（205），其中，内固定环（201）压紧环形橡胶垫（203）内周上端，外固定环（205）压紧环形橡胶垫（203）外周上端，内固定环（201）和外固定环（205）分别通过螺钉与环形压盖（204）固定连接，锥形导向桶（401）大口端固定连接在内固定环（201）上。

5.如权利要求1所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：气缸缸体（304）上端设有缸体上端法兰，气缸缸体（304）下端设有缸体下端法兰，缸体下端法兰通过螺钉固定连接在环形压盖（204）上表面。

6.如权利要求5所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：上气孔（301）设置在缸体上法兰，下气孔（306）设置在缸体下法兰。

7.如权利要求1所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：空心上活塞杆（302）上端设有用于连接油罐外部管道的活塞杆上法兰，空心下活塞杆（305）下端设有用于连接油罐内部管道的活塞杆下法兰（305a）。

8.如权利要求1所述的一种导向式油罐车灌口密封装置，其特征在于：定位支承（305b）的下端固定连接在活塞杆下法兰（305a）上，定位支承（305b）的上端向背对空心下活塞杆（305）中心的一侧倾斜，内扣挡块（402）内端转动连接在定位支承（305b）上端。