CN208248478U - 一种推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推进器，以减少全回转推进器在高度方向上的尺寸，以使船舶能够进入到浅水海域，减少船舶发生触礁或者搁浅的情况，从而提高船舶运行的安全性。本实用新型中的推进器包括推进组件和驱动组件，推进组件包括推动装置和转向装置，驱动组件包括推动驱动装置，其中：推动驱动装置包括第一驱动电机、横轴和竖轴，第一驱动电机与横轴驱动连接，横轴与竖轴通过第一螺旋锥齿轮组传动连接，竖轴与推动装置驱动连接。

Description

一种推进器

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种推进器。

背景技术

随着全球船舶市场的不断发展，越来越多的船舶采用无舵的全回转推进器为船舶推进提供动力，具体的，全回转推进器可以包括全回转螺旋桨或者全回转喷水推进泵。全回转推进器能够使船舶采用无舵结构，并且可以360度调整船舶的推进方向，提高船舶推进效率，节省资源。

针对现有技术中，应用于船舶领域的全回转推进器，通常在高度方向上尺寸较大，导致船舶难以进入浅水水域航行，易发生触礁或者搁浅的问题，导致船舶航行的安全性较低。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种推进器，以减少推进器在高度方向上的尺寸，以使船舶能够进入到浅水海域，减少船舶发生触礁或者搁浅的情况，从而提高船舶运行的安全性。

本实用新型实施例提供了一种推进器，该推进器包括推进组件和驱动组件，所述推进组件包括推动装置和转向装置，所述驱动组件包括推动驱动装置，其中：

所述推动驱动装置包括第一驱动电机、横轴和竖轴，所述第一驱动电机与所述横轴驱动连接，所述横轴与所述竖轴通过第一螺旋锥齿轮组传动连接，所述竖轴与所述推动装置驱动连接。

进一步的技术方案中，所述驱动组件还包括转向驱动装置，所述转向驱动装置包括第二驱动电机和与所述第二驱动电机驱动连接的行星齿轮，所述行星齿轮驱动连接有转向管，所述转向管与所述转向装置固定连接。

具体的技术方案中，所述第二驱动电机包括液压马达。

具体的技术方案中，所述转向管套设于所述竖轴的外侧。

具体的技术方案中，所述第一驱动电机包括柴油机。

可选的技术方案中，所述推进组件包括喷水推进泵，所述推动装置包括叶轮，所述转向装置包括所述喷水推进泵的壳体，所述叶轮设置于所述壳体的内腔，所述壳体包括至少一个第一喷口和至少一个第二喷口，所述第一喷口的口径小于所述第二喷口的口径。

可选的技术方案中，所述推进组件包括螺旋桨推进组件，所述推动装置包括螺旋桨，所述转向装置包括螺旋桨推进组件的外壳，所述螺旋桨安装于所述外壳的一端。

进一步的技术方案中，所述竖轴与所述螺旋桨的驱动轴通过第二螺旋锥齿轮组传动连接。

本实用新型实施例中的推动驱动装置中的的第一驱动电机的驱动轴沿横向方向设置，第一驱动电机的动力通过第一螺旋锥齿轮组传动至竖轴，竖轴则带动推动装置运动，从而驱动船舶运动。该实施例中，利用第一螺旋锥齿轮组，将横向传动转换成竖向传动，从而在高度方向上的尺寸可以减小，船舶能够进入到浅水海域，减少船舶发生触礁或者搁浅的情况，从而提高船舶运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的推进器结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例的推进器结构示意图。

附图标记：

1-推进组件；

11-推动装置；

12-转向装置；

13-第二螺旋锥齿轮；

2-驱动组件；

21-推动驱动装置；

211-第一驱动电机；

212-横轴；

213-竖轴；

214-第一螺旋锥齿轮组；

22-转向驱动装置；

221-第二驱动电机；

222-行星齿轮；

223-转向管。

具体实施方式

为了减少推进器在高度方向上的尺寸，以使船舶能够进入到浅水海域，减少船舶发生触礁或者搁浅的情况，从而提高船舶运行的安全性。本实用新型实施例提供了一种推进器。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种推进器，该全回转推进器包括推进组件1和驱动组件2，推进组件1包括推动装置11和转向装置12，驱动组件2包括推动驱动装置21，其中：推动驱动装置21包括第一驱动电机211、横轴212和竖轴213，第一驱动电机211与上述横轴212驱动连接，横轴212与竖轴213通过第一螺旋锥齿轮组214传动连接，竖轴213与推动装置11驱动连接。

本实用新型中的全回转推进器通过驱动组件2驱动推进组件1运动，推进组件1带动船舶向前运行。具体的，推进组件1包括推动装置11和转向装置12，其中，推进装置用于为船舶提供前进的动力，转向装置12用于控制船舶前进的方向。本实用新型提供的推进器的驱动装置包括推动驱动装置21，与推动装置11驱动连接，以带动推动装置11运动。

本实用新型实施例中的推动驱动装置21中的的第一驱动电机211的驱动轴沿横向方向设置，从而带动横轴212转动，第一驱动电机211的动力通过第一螺旋锥齿轮组214传动至竖轴213，竖轴213转动，竖轴213则带动推动装置11运动，从而推动装置11驱动船舶运动。该实施例中，利用第一螺旋锥齿轮组214，将横向传动转换成竖向传动，从而在高度方向上的尺寸可以减小，船舶能够进入到浅水海域，减少船舶发生触礁或者搁浅的情况，从而提高船舶运行的安全性，上述高度方向即为竖向，即竖轴213的延伸方向。

值的说明的是，本实用新型实施例中的横向和竖向是指推进器应用于船舶时的方向，横向指的是沿水面延伸的方向，竖向则指的是伸向水底的方向，相应的，横轴212则是沿横向设置的传动轴，竖轴213则是沿竖向设置的传动轴。

具体的实施例中，上述第一驱动电机211包括柴油机，柴油机的动力较强，二船舶的而船舶的重量通常较大，因此用动力较强的柴油机更有利于驱动船舶运行。

进一步的实施例中，上述驱动组件2还包括转向驱动装置22，该转向驱动装置22包括第二驱动电机221和与该第二驱动电机221驱动连接的行星齿轮222，行星齿轮222驱动连接有转向管223，该转向管223与转向装置12固定连接。

该实施例中，第二驱动装置与行星齿轮222驱动连接，行星齿轮222通过降速处理后，将动力传动给转向管223，带动转向管223转动，从而转向管223带动转向装置12调整方向，因此，该实施例中的推进器可以利用第二驱动电机221调整船舶的运行方向。

具体的实施例中，上述第二驱动转置包括液压马达，液压马达的运行较为平稳，可以较为准确的调整船舶的运行方向。

请继续参考图1，在具体的实施例助攻，转向管223套设于竖轴213的外侧。该实施例中，转向管223不仅传递控制船舶转向的驱动力，还可以对上述竖轴213起到保护的作用。

请继续参考图1，以个具体的实施例中，推进组件1包括喷水推进泵，则推动装置11包括叶轮，转向装置12包括喷水推进泵的壳体，叶轮设置于壳体的内腔，壳体包括至少一个第一喷口和至少一个第二喷口，第一喷口的口径小于第二喷口的口径。

该实施例中，叶轮在喷水推进泵的壳体内旋转，使壳体内的水从壳体的第一喷口和第二喷口喷出，从而提高船舶运行的推动力。由于第一喷口的口径小于第二喷口的口径，即可以认为第一喷口为小喷口，第二喷口为大喷口。因此，第一喷口喷出的水流产生的反作用力较小，而第二喷口喷出的水流产生的反作用力较大。壳体随转向管223转动，则调整第一喷口与第二喷口的方向，从而可以调整船舶运行的方向。

请参考图2，另一个具体的实施例中，推进组件1包括螺旋桨推进组件，推动装置11包括螺旋桨，转向装置12包括螺旋桨推进组件的外壳，螺旋桨安装于外壳的一端。

该实施例中，螺旋桨旋转驱动船舶前进，螺旋桨设置于外壳的一端，外壳随转向管223转动，则调整螺旋桨的朝向，从而可以调整船舶运行的方向。

请继续参考图2，具体的实施例中，竖轴213和螺旋桨的驱动轴之间通过第二螺旋锥齿轮13传动，从而将竖向传递的动力转换成横向传递的动力。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种推进器，其特征在于，包括推进组件和驱动组件，所述推进组件包括推动装置和转向装置，所述驱动组件包括推动驱动装置，其中：

所述推动驱动装置包括第一驱动电机、横轴和竖轴，所述第一驱动电机与所述横轴驱动连接，所述横轴与所述竖轴通过第一螺旋锥齿轮组传动连接，所述竖轴与所述推动装置驱动连接。

2.如权利要求1所述的推进器，其特征在于，所述驱动组件还包括转向驱动装置，所述转向驱动装置包括第二驱动电机和与所述第二驱动电机驱动连接的行星齿轮，所述行星齿轮驱动连接有转向管，所述转向管与所述转向装置固定连接。

3.如权利要求2所述的推进器，其特征在于，所述第二驱动电机包括液压马达。

4.如权利要求2所述的推进器，其特征在于，所述转向管套设于所述竖轴的外侧。

5.如权利要求1所述的推进器，其特征在于，所述第一驱动电机包括柴油机。

6.如权利要求1所述的推进器，其特征在于，所述推进组件包括喷水推进泵，所述推动装置包括叶轮，所述转向装置包括所述喷水推进泵的壳体，所述叶轮设置于所述壳体的内腔，所述壳体包括至少一个第一喷口和至少一个第二喷口，所述第一喷口的口径小于所述第二喷口的口径。

7.如权利要求1所述的推进器，其特征在于，所述推进组件包括螺旋桨推进组件，所述推动装置包括螺旋桨，所述转向装置包括螺旋桨推进组件的外壳，所述螺旋桨安装于所述外壳的一端。

8.如权利要求7所述的推进器，其特征在于，所述竖轴与所述螺旋桨的驱动轴通过第二螺旋锥齿轮组传动连接。