CN208248259U - 一种可折叠的便携式运输车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车底盘领域，尤其是涉及一种可折叠的便携式运输车底盘。该便携式运输车底盘包括支撑架和十字托。本实用新型提供的便携式运输车底盘采用不锈钢材质的空心方形管，在保证其机械强度和运载能力的同时又严格控制了便携运输车底盘自身的重量，使其极富便携性，且灵活小巧。在使用时，十字托搭配支撑架的结构不仅具有牢固的运载能力，也能消除运输物太小无法运输的弊端。在使用完毕后支撑架经过两次折叠，十字托也可进行折合，最大程度地节省空间，便于存放，便于携带。

Description

一种可折叠的便携式运输车底盘

技术领域

本实用新型涉及运输车底盘，具体涉及一种可折叠的便携式运输车底盘。

背景技术

运输车一般用来代替人的手提肩扛搬运物品，用运输车在短距离搬运较轻的物品时十分方便，减轻人的负担。比如在学校、家庭、办公室、货车等环境中进行一些搬运工作，数量多的还需要多人多次搬运。

现在搬运货物若采用传统大中型运输车在日常的搬运中存在笨重、存放占用空间大、价格昂贵的问题；而普通的小型运输车收纳时占用空间大，不便于携带。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种可折叠的便携式运输车底盘，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种可折叠的便携式运输车底盘，其特征在于，包括：支撑架，所述支撑架包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件由两根第一支撑杆组合而成，两根所述第一支撑杆之间可旋转连接；所述第二支撑组件包括旋转杆和折叠杆，所述旋转杆和所述折叠杆可旋转连接；所述第一支撑组件和所述第二支撑组件可旋转连接；所述支撑架的底部设置有至少四个万向轮，和十字托，设置在所述支撑架的上侧位置，所述十字托与所述支撑架可拆卸连接，所述十字托包括两个结构相同的第二支撑杆，所述第二支撑杆之间可旋转连接。

优选的，所述第一支撑组件上的所述第一支撑杆和所述第二支撑组件上的所述旋转杆、所述折叠杆均采用空心方形管材。

优选的，所述支撑架的四个顶点连接处竖向设置有转轴。

优选的，所述折叠杆和所述旋转杆的连接处设置有合页。

优选的，所述支撑架的每一边的中间位置的内侧设置有第一凹槽；所述第二支撑杆的两端下侧分别设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽能够契合。

优选的，所述第二支撑杆上的所述第二凹槽内设置有磁扣。

优选的，所述第二支撑杆呈“S”型。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

本实用新型便携式运输车底盘采用不锈钢材质的空心方形管在保证其机械强度和运载能力的同时又严格控制了便携运输车底盘自身的重量，使其极富便携性，且灵活小巧。在使用时，十字托搭配支撑架的结构不仅具有牢固的搭载能力，也能消除运输物太小无法运输的弊端。在使用完毕后支撑架经过两次折叠，十字托也可进行折合，最大程度地节省空间，便于存放，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型便携式运输车底盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型便携式运输车底盘的支撑架结构示意图；

图3为本实用新型便携式运输车底盘的十字托的结构示意图；

图4为本实用新型便携式运输车底盘的支撑架一次折叠示意图；

图5为本实用新型便携式运输车底盘的支撑架二次折叠示意图；

图6为本实用新型便携式运输车底盘的十字托折叠示意图；

图7为本实用新型便携式运输车底盘的整体折叠状态示意图。

附图标记说明

10-支撑架，11-第一支撑组件，111-第一支撑杆，112-第一凹槽，113-转轴，12-第二支撑组件，121-旋转杆，122-折叠杆，123-合页，

20-十字托，21-第二支撑杆，22-第二凹槽，23-磁扣；

30-万向轮。

具体实施方式

通过解释以下本申请的优选实施方案，本实用新型的其他目的和优点将变得清楚。

一种可折叠的便携式运输车底盘，所述便携式运输车底盘，包括支撑架10和十字托20。

其中，如图1和图2所示，所述支撑架10包括第一支撑组件11和第二支撑组件12。所述第一支撑组件11和所述第二支撑组件12首尾可旋转连接，围合为方框形。

具体地，所述第一支撑组件11由两根第一支撑杆111组合而成，两根所述第一支撑杆111的长度相同，且两根所述第一支撑杆111之间可旋转连接；所述第一支撑组件11处于初始状态时，两根所述第一支撑杆111之间的角度α为90°。

所述第二支撑组件12包括两个旋转杆121和两个折叠杆122，所述旋转杆121的一端与所述第一支撑杆111之间可旋转连接，所述旋转杆121的另一端与所述折叠杆122的一端可旋转连接；两个所述旋转杆121的长度一致，两个所述折叠杆122的长度一致，使所述支撑架10能够实现稳定结构。

如图2和图4所示，所述第一支撑组件11上的所述第一支撑杆111的一端和所述第二支撑组件12上的所述折叠杆122的一端通过转轴113连接组成所述支撑架10，所述支撑架10呈正方形结构，作为便携式运输车底盘的框架更加牢固。

所述第一支撑杆111、所述旋转杆121和所述折叠杆122均为不锈钢材质的空心方形管，在保证其机械强度和运载能力的同时又严格控制了便携运输车底盘自身的重量，使其极富便携性。所述支撑架10的底部位置设置有四个万向轮30，所述万向轮30可以根据使用环境进行360°转向，使所述便携式运输车底盘使用时，不受空间位置的限制，更加灵活。

如图1-图3所示，所述十字托20设置在所述支撑架10的上侧位置，所述十字托20包括两个结构相同的“s”型第二支撑杆21，两个所述第二支撑杆21之间可旋转连接。所述支撑架10的正方形结构的每一条边的中间位置的内侧设置有第一凹槽112。所述第二支撑杆21的两端下侧位置分别设置有第二凹槽22，所述第二凹槽22与所述第一凹槽112能够契合。所述十字托20与所述支撑架10能够通过第一凹槽112和第二凹槽22镶嵌连接，所述十字托20的上表面与所述支撑架10的上表面平齐，使运输车运输货物时更加平稳。

如图4所示，所述第一支撑组件11上的所述第一支撑杆111可向支撑架10内部进行0°—90°之间的开合折叠，所述第二支撑组件12上的所述折叠杆122之间可以向支撑架10内部进行0°—90°之间的开合折叠；所述第一支撑杆111和所述旋转杆121之间可以进行90°─180°之间的开合折叠，完成所述支撑架10的第一次折叠。

如图4和图5所示，所述折叠杆122和所述旋转杆121的连接处设置有合页123，所述合页123被设置为能够使所述折叠杆122沿所述旋转杆121进行0—180°的开合折叠。所述支撑架10完成第一次折叠后，所述折叠杆122能够沿合页123的轴向上折叠，完成所述支撑架10的整体折叠。

如图6和图7所示，所述十字托20上的所述第二支撑杆21之间可旋转连接，使所述十字托20能够折合呈“一”字形。所述第二支撑杆21的所述第二凹槽处设置有磁扣23，在使用所述便携式运输车底盘时十字托20和支撑架10能够更加牢固，在收起所述便携式运输车底盘时所述十字托20可以吸附在所述支撑架10上，便于存放。

本实用新型实施例的工作原理：使用便携式运输车底盘时，取下折叠状态时支撑架10上的十字托20，展开十字托20呈十字架型；将折叠杆122沿着合页轴展开与第一支撑杆111平齐，拉动旋转杆121与第一支撑杆111的连接处，直至旋转杆121与第一支撑杆111之间的角度为90°，使展开的支撑架10为标准正方形结构；将十字托20上的第二凹槽22与支撑架10上第一凹槽112契合，使十字托20与支撑架10组合，完成便携式运输车底盘的展开。

使用完毕后，取下支撑架10上的十字托20，将第二支撑杆21折合，使十字托20折合呈“一”字形；推动旋转杆121与第一支撑杆111的连接处，直至旋转杆121与第一支撑杆111之间的角度为180°，将折叠杆122沿着合页轴向上折合180°，折叠杆的侧面贴合第一支撑杆111；再将十字托20放置在折叠后的支撑架10上，吸附在支撑架10上，存放到合适位置以备下次使用。

综上所述，本实用新型提供的便携式运输车底盘采用不锈钢材质的空心方形管，在保证其机械强度和运载能力的同时又严格控制了便携运输车底盘自身的重量，使其极富便携性，且灵活小巧。在使用时，十字托搭配支撑架的结构不仅具有牢固的运载能力，也能消除运输物太小无法运输的弊端。在使用完毕后支撑架经过两次折叠，十字托也可进行折合，最大程度地节省空间，便于存放，便于携带。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可折叠的便携式运输车底盘，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件由两根第一支撑杆组合而成，两根所述第一支撑杆之间可旋转连接；所述第二支撑组件包括旋转杆和折叠杆，所述旋转杆和所述折叠杆可旋转连接；所述第一支撑组件和所述第二支撑组件可旋转连接；所述支撑架的底部设置有至少四个万向轮，和

十字托，设置在所述支撑架的上侧位置，所述十字托与所述支撑架可拆卸连接，所述十字托包括两个结构相同的第二支撑杆，所述第二支撑杆之间可旋转连接。

2.根据权利要求1所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述第一支撑组件上的所述第一支撑杆和所述第二支撑组件上的所述旋转杆、所述折叠杆均采用空心方形管材。

3.根据权利要求2所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述支撑架的四个顶点连接处竖向设置有转轴。

4.根据权利要求2所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述折叠杆和所述旋转杆的连接处设置有合页。

5.根据权利要求2所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述支撑架的每一边的中间位置的内侧设置有第一凹槽；所述第二支撑杆的两端下侧分别设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽能够契合。

6.根据权利要求5所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述第二支撑杆上的所述第二凹槽内设置有磁扣。

7.根据权利要求1所述的便携式运输车底盘，其特征在于，所述第二支撑杆呈“S”型。