CN208248094U - 车载移动设备支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载移动设备支架，所示车载移动设备支架包括：基座、支撑件以及托盘。其中，所述基座的底端设有第一安装部，所述基座具有锁止件，所述支撑件的一端与所述基座连接，所述托盘具有用于安装移动设备的第二安装部，所述托盘的一端与所述支撑件的另一端枢转连接，所述托盘的另一端与所述锁止件配合以使所述托盘相对于所述基座的倾斜角度可调节。根据本实用新型的车载移动设备支架，通过设置锁止件以及与锁止件配合的托盘提高了车载移动设备支架的结构稳定性，使车载移动设备支架在固定移动设备时，调整到合适的角度后不会因为行车振动以及移动设备自身的重量导致所调角度的改变。

Description

车载移动设备支架

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车载移动设备支架。

背景技术

相关技术中，移动设备支架结构多种多样，大多固定在前风挡玻璃、中控台上部或者空调出风口上，移动设备支架的角度可调节以适应驾驶员的使用要求，但是已有的移动设备支架零部件之间具有配合间隙，这就导致移动设备支架的稳定性不高，角度容易发生改变。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单紧凑、稳定性高的车载移动设备支架。

根据本实用新型实施例的车载移动设备支架包括：基座、支撑件以及托盘。其中，所述基座的底端设有第一安装部，所述基座具有锁止件，所述支撑件的一端与所述基座连接，所述托盘具有用于安装移动设备的第二安装部，所述托盘的一端与所述支撑件的另一端枢转连接，所述托盘的另一端与所述锁止件配合以使所述托盘相对于所述基座的倾斜角度可调节。

根据本实用新型实施例的车载移动设备支架，通过设置锁止件以及与锁止件配合的托盘提高了车载移动设备支架的结构稳定性，使车载移动设备支架在固定移动设备时，调整到合适的角度后不会因为行车振动以及移动设备自身的重量导致所调角度的改变。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止件形成为朝向背离支撑件的方向延伸并斜向上延伸，分布的多个卡槽，所述支撑件与所述多个卡槽中的任一个卡接配合。

进一步地，所述支撑件的一端与所述基座枢转连接且所述支撑件与所述基座的枢转连接处设有扭簧，所述扭簧常推动所述支撑件以使托盘常止抵在所述卡槽上。

进一步地，所述基座的一端具有两个第一安装耳以及位于两个第一安装耳之间的开槽，所述支撑件的一端具有第二安装耳，所述第二安装耳伸入所述开槽内且所述第一安装耳和所述第二安装耳通过第一枢转轴连接。

具体地，所述扭簧设在所述第一安装耳和所述第二安装耳之间或者至少部分位于所述第二安装耳内。

可选地，所述支撑件为U形，所述支撑件的另一端具有两个第三安装耳，所述托盘具有第四安装耳，所述第四安装耳插接到两个所述第三安装耳之间且通过第二枢转轴枢转连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部为吸盘或者磁性吸合件。

可选地，所述第一安装部为圆盘形，所述第一安装部连接在所述基座的与所述卡槽相背离的一侧。

进一步地，所述基座覆盖所述第一安装部的中心。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部为形成在所述托盘上的相对设置的活动夹板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车载移动设备支架的示意图。

附图标记：

车载移动设备支架100，

基座110，锁止件111，第一安装耳112，

支撑件120，第二安装耳121，第三安装耳122，

托盘130，第二安装部131，第四安装耳132，

第一安装部140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车载移动设备支架100。

根据本实用新型实施例的车载移动设备支架100包括：基座110、支撑件120以及托盘130。

如图1所示，基座110的底端设有第一安装部140，基座110具有锁止件111，支撑件120的一端与基座110连接，托盘130具有用于安装移动设备的第二安装部131，托盘130的一端与支撑件120的另一端枢转连接，托盘130的另一端与锁止件111配合以使托盘130相对于基座110的倾斜角度可调节。

根据本实用新型实施例的车载移动设备支架100，通过设置锁止件111以及与锁止件111配合的托盘130，当需要固定移动设备时，移动托盘130，从而使托盘130与锁止件111配合的一端前后移动，移动到适用于驾驶员观察的角度后，通过锁止件111将托盘130固定，提高了车载移动设备支架100的结构稳定性。由此，在将车载移动设备支架100调整到合适的角度后，不会因为行车振动以及移动设备自身的重量导致车载移动设备支架100所调角度的改变。

参照图1所示，锁止件111形成为朝向背离支撑件120的方向，并斜向上延伸，分布的多个卡槽，支撑件120与多个卡槽中的任一个卡接配合。锁止件111设置在支撑件120的前侧，在锁止件111向上的表面上设置有多个连续的卡槽，多个连续的卡槽呈锯齿状分布在锁止件111的上表面上，托盘130的下端面可以与连续多个卡槽中的任一个卡接，进而使托盘130与支撑件120之间具有一个适合驾驶员观察移动设备的角度。同时，托盘130与锁止件111直接卡接固定，结构稳定且十分牢固，不会发生角度的改变。

当然，本实用新型并不限于此，凡是能够使托盘130固定在锁止件111上，并且锁止件111对托盘130的固定为可调的稳定固定形式，就都是可选的形式。

进一步地，支撑件120的一端与基座110枢转连接且支撑件120与基座110的枢转连接处设有扭簧，扭簧常推动支撑件120以使托盘130止抵在卡槽上。

具体地，支撑件120的下端与基座110可枢转的连接，在基座110与支撑件120连接的区域可以设置扭簧。由此，不仅提高了支撑件120、托盘130以及基座110所形成的的立体结构的结构稳定性，而且当不放置移动设备时使托盘130与锁止件111分离，转动支撑件120并使支撑件120、托盘130平放于锁止件111上，方便车载移动设备支架100的收纳，节省空间。

如图1所示，基座110的一端具有两个第一安装耳112以及位于两个第一安装耳112之间的开槽，支撑件120的一端具有第二安装耳121，第二安装耳121伸入开槽内且第一安装耳112和第二安装耳121通过第一枢转轴连接。具体地，两个第一安装耳112具有与第一枢转轴插接配合的凹槽，支撑件120的下端具有第二安装耳121，第一枢转轴穿入第二安装耳121，再与第一安装耳112连接。由此，基座110与支撑件120的连接不仅稳定、可靠，而且基座110与支撑件120可枢转的连接，方便调整角度。

具体地，扭簧设在第一安装耳112和第二安装耳121之间或者至少部分位于第二安装耳121内。具体地，扭簧可以在第一安装耳112和第二安装耳121之间。这样可以使支撑件120与基座110的连接更加稳定，扭簧还可以设置在第二安装耳121内，不会外露，进而使车载移动设备支架100外观更加整洁、美观。

根据本实用新型的一个具体地实施例，支撑件120为U形，支撑件120的另一端具有两个第三安装耳122，托盘130上端具有第四安装耳132，第四安装耳132插接到两个第三安装耳122之间且通过第二枢转轴枢转连接。U形的支撑件120向上一端具有敞开口，敞开口的左右两端各具有一个第三安装耳122与托盘130上端的第四安装耳132配合连接，与第一安装耳112和第二安装耳121的连接方式相同。这样，降低了车载移动设备支架100的重量和零件的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，第一安装部140为吸盘或者磁性吸合件。由此，通过利用吸盘或磁性件将车载移动设备支架100固定连接在车辆上，不仅方便更换，而且连接稳定性高。

如图1所示，第一安装部140为圆盘形，第一安装部140连接在基座110的与卡槽相背离的一侧。这样，在上下方向上使支撑件120和托盘130之间的连接结构更加稳定，同时设置在基座110与卡槽相背离的一侧的下端，降低了整个车载移动设备支架100的重心，进而第一安装部140稳定的支撑基座110、支撑件120以及托盘130所形成的立体结构。

进一步地，基座110覆盖第一安装部140的中心。具体地，基座110与第一安装部140连接区域的长度可以大于基座110的直径，进而使第一安装部140与基座110连接区域的面积更大，以使基座110与第一安装部140的连接更加紧密。

根据本实用新型的一些实施例，第二安装部131为形成在托盘130上的相对设置的活动夹板。具体地，活动夹板的个数是两个且两个活动夹板对应分布在托盘130的左端和右端，活动夹板具有一定的弹性，这样，通过活动夹板对移动设备进行固定，不仅方便操作、有效避免移动设备脱落，而且结构简单、成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载移动设备支架，其特征在于，包括：

基座，所述基座的底端设有第一安装部，所述基座具有锁止件；

支撑件，所述支撑件的一端与所述基座连接；以及

托盘，所述托盘具有用于安装移动设备的第二安装部，所述托盘的一端与所述支撑件的另一端枢转连接，所述托盘的另一端与所述锁止件配合以使所述托盘相对于所述基座的倾斜角度可调节。

2.根据权利要求1所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述锁止件形成为朝向背离支撑件的方向并斜向上延伸分布的多个卡槽，所述支撑件与所述多个卡槽中的任一个卡接配合。

3.根据权利要求2所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述支撑件的一端与所述基座枢转连接且所述支撑件与所述基座的枢转连接处设有扭簧，所述扭簧常推动所述支撑件以使托盘常止抵在所述卡槽上。

4.根据权利要求3所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述基座的一端具有两个第一安装耳以及位于两个第一安装耳之间的开槽，所述支撑件的一端具有第二安装耳，所述第二安装耳伸入所述开槽内且所述第一安装耳和所述第二安装耳通过第一枢转轴连接。

5.根据权利要求4所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述扭簧设在所述第一安装耳和所述第二安装耳之间或者至少部分位于所述第二安装耳内。

6.根据权利要求4所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述支撑件为U形，所述支撑件的另一端具有两个第三安装耳，所述托盘具有第四安装耳，所述第四安装耳插接到两个所述第三安装耳之间且通过第二枢转轴枢转连接。

7.根据权利要求1所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述第一安装部为吸盘或者磁性吸合件。

8.根据权利要求7所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述第一安装部为圆盘形，所述锁止件形成为朝向背离支撑件的方向并斜向上延伸分布的多个卡槽，所述第一安装部连接在所述基座的与所述卡槽相背离的一侧。

9.根据权利要求8所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述基座覆盖所述第一安装部的中心。

10.根据权利要求1所述的车载移动设备支架，其特征在于，所述第二安装部为形成在所述托盘上的相对设置的活动夹板。