CN208241953U - 汽车车顶灯控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种汽车车顶灯控制电路，汽车内设有前顶灯和后顶灯，所述前顶灯一端连接电源负极，另一端连接前顶灯开关，所述后顶灯一端连接电源负极，另一端仅连接后顶灯开关。本实用新型取消前顶灯门控档与后顶灯线束连接，取消后顶灯门控功能，这样开启关闭前顶灯与车门时将不会对后顶灯的点亮熄灭起到控制，后顶灯只能通过后顶灯上的开关按键来实现点亮熄灭，从设计上直接规避前顶灯与门控开启后顶灯时，后顶灯上开关按键无法关闭后顶灯的问题，同时减少线束回路，降低设计成本。
Description
技术领域
本发明涉及属于通用汽车领域。
背景技术
通过对竞品车型后顶灯逻辑的分析统计，发现市面上绝大数带有后顶灯的车型后顶灯逻辑存在以下缺陷，1、后顶灯门控点亮时均不能关闭；2、在前顶灯打到ON时，后顶灯都常亮不可关。
目前，市面上存在的汽车后顶灯控制电路通常有以下组成：BCM(车身控制器)、前顶灯及前顶灯控制开关、后顶灯及控制开关、反向二极管。前顶灯控制开关一般有三个档位(分别为OFF/ON/门控)，后顶灯控制开关一般只有ON/OFF 档，前后顶灯通过装有反向二极管的线路并联，如图2、3所示；前顶灯与后顶灯通过导线直接连接如图4、5所示。由以下四图可知，同样会出现一个现象即当门控电量后顶灯时，后顶灯本身自带的开关无法关闭后顶灯，容易造成顾客认为后顶灯的电路逻辑是混乱。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种可以降低设计成本，简化汽车顶灯控制逻辑的汽车顶灯。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：汽车车顶灯控制电路，汽车内设有前顶灯和后顶灯，所述前顶灯一端连接电源负极，另一端连接前顶灯开关，所述后顶灯一端连接电源负极，另一端仅连接后顶灯开关。
所述前顶灯开关输出端连接前顶灯，所述前顶灯开关输入端设有三个，分别连接电源正极、接地、以及连接BCM输出端，所述前顶灯开关输出端选择性的连接其中一个前顶灯开关输入端。
所述后顶灯开关输出端连接后顶灯，所述后顶灯开关输入端设有两个，分别连接电源正极，以及接地，所述后顶灯开关输出端选择性的连接其中一个后顶灯开关输入端。
所述BCM为前顶灯和后顶灯提供电源负极接口。
本发明取消前顶灯门控档与后顶灯线束连接，取消后顶灯门控功能，这样开启关闭前顶灯与车门时将不会对后顶灯的点亮熄灭起到控制，后顶灯只能通过后顶灯上的开关按键来实现点亮熄灭，从设计上直接规避前顶灯与门控开启后顶灯时，后顶灯上开关按键无法关闭后顶灯的问题，同时减少线束回路，降低设计成本。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为本发明汽车车顶灯控制电路示意图；
图2-5为现有技术汽车车顶灯控制电路示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车车顶灯控制电路通过对市面上竞品车型后顶灯控制策略的分析简化，取消后顶灯与前顶灯及门控的连接，既取消图2、3、4、5中前顶灯与后顶灯并联部分，使后顶灯的状态只有常亮与长灭，如图1所示。这样的话无论前顶灯与门控处于什么状态都影响不了后顶灯的点亮与熄灭，后顶灯实现通过后顶灯开关控制点亮与熄灭，从而得到更容易被客户接受的后顶灯控制策略。
通过本发明或实用新型提供的技术我们可以实现后顶灯的控制逻辑简单化，规避了顾客对后顶灯逻辑抱怨的售后问题，这种控制逻辑电路简单易实现，也提升了客户使用感受。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.汽车车顶灯控制电路，汽车内设有前顶灯和后顶灯，所述前顶灯一端连接电源负极，另一端连接前顶灯开关，其特征在于：所述后顶灯一端连接电源负极，另一端仅连接后顶灯开关；
所述前顶灯开关输出端连接前顶灯，所述前顶灯开关输入端设有三个，分别连接电源正极、接地、以及连接BCM输出端，所述前顶灯开关输出端选择性的连接其中一个前顶灯开关输入端；
所述后顶灯开关输出端连接后顶灯，所述后顶灯开关输入端设有两个，分别连接电源正极，以及接地，所述后顶灯开关输出端选择性的连接其中一个后顶灯开关输入端。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶灯控制电路，其特征在于：所述BCM为前顶灯和后顶灯提供电源负极接口。
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Publications (1)
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2018
- 2018-02-07 CN CN201820214639.3U patent/CN208241953U/zh active Active
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