CN208235248U - 一种施工场地临时便道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种施工场地临时便道结构，包括从下至上依次设置的路基、钢筋网片和路面，所述路基和所述路面均采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构；所述钢筋网片的钢丝直径为8‑12mm，间距150‑300mm；所述钢筋网片之间的搭接长度不得小于200mm，所述钢筋网片距离路面的顶标高为10‑15cm。本实用新型采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构作为临时道路的路面和路基，使临时道路具有足够的强度，在临时道路顶部埋设钢筋网片，增加路面的变形稳定性，既实现了废弃物的回收再利用，又满足了施工场地的道路使用变形要求，极大地降低了施工场地临时便道的施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种临时道路结构，特别是一种施工场地临时便道结构。
背景技术
轨道交通工程或市政工程施工现场的临时便道一般都是采用钢筋混凝土进行硬化，成本费用较高。实际上施工现场对临时便道的要求并不高，只要不发生大面积的塌陷或者大变形即可。并且施工现场有很多的建筑垃圾和弃土没有有效利用，直接当废物运至场地外进行处理。目前施工现场极少采用既有废弃物作为临时施工便道的硬化结构。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种施工场地临时便道结构，该结构既能实现废弃物的回收再利用，又能满足施工场地对临时便道的使用要求，极大地降低施工成本。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种施工场地临时便道结构，包括从下至上依次设置的路基、钢筋网片和路面，所述路基和所述路面均采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构；所述钢筋网片的钢丝直径为8-12mm，间距150-300mm；所述钢筋网片之间的搭接长度不得小于200mm，所述钢筋网片距离路面的顶标高为10-15cm。
所述建筑垃圾的粒径不得大于500mm。
所述建筑垃圾为砖块、混凝土碎块和碎石中的至少一种。
本实用新型具有的优点和积极效果是：采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构作为临时道路的路面和路基，使临时道路具有足够的强度，在临时道路顶部埋设钢筋网片，增加路面的变形稳定性，既实现了废弃物的回收再利用，又满足了施工场地的道路使用变形要求，极大地降低了施工场地临时便道的施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、路基；2、钢筋网片；3、路面。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种施工场地临时便道结构，包括从下至上依次设置的路基1、钢筋网片2和路面3，所述路基1和所述路面3均采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构，所述钢筋网片2的钢丝直径为8-12mm，间距150-300mm；所述钢筋网片2之间的搭接长度不得小于200mm，所述钢筋网片距离路面的顶标高为10-15cm。
在本实施例中，所述建筑垃圾的粒径不得大于500mm。所述建筑垃圾为砖块、混凝土碎块和碎石中的至少一种。
上述施工场地临时便道的施工方法为：
1)根据临时便道的强度要求和使用要求，将废土、建筑垃圾、水泥和水混合在一起，进行拌和比例的试配试验，同时使水泥将废土和建筑垃圾牢固地胶结在一起，
2)按照步骤1)确定的拌合比例，将废土、建筑垃圾、水泥和水拌和均匀；
3)将步骤2)拌和均匀的废土、建筑垃圾、水泥和水的混合物进行分层摊铺碾压，形成路基1；
4)将钢筋网片2铺设在所述步骤3)形成的路基1上；
5)将步骤2)拌和均匀的废土、建筑垃圾、水泥和水的混合物摊铺在钢筋网片2上，并进行反复碾压，形成路面3。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种施工场地临时便道结构，包括从下至上依次设置的路基、钢筋网片和路面，其特征在于，所述路基和所述路面均采用废土、建筑垃圾和水泥的混合结构；所述钢筋网片的钢丝直径为8-12mm，间距150-300mm；所述钢筋网片之间的搭接长度不得小于200mm，所述钢筋网片距离路面的顶标高为10-15cm。
2.根据权利要求1所述的施工场地临时便道结构，其特征在于，所述建筑垃圾的粒径不得大于500mm。
3.根据权利要求1所述的施工场地临时便道结构，其特征在于，所述建筑垃圾为砖块、混凝土碎块和碎石中的至少一种。
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