CN208234437U - 绞盘减速器输出齿盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种绞盘减速器输出齿盘。该绞盘减速器输出齿盘在现有结构的基础上，通过把外盘设为铝制盘，内盘设为钢制盘，且内盘齿合啮合在外盘中心，这样即可减少生产成本，同时又可使绞盘减速器输出齿盘的内齿圈达到很高的刚度，增加绞盘的使用寿命。

Description

绞盘减速器输出齿盘

技术领域

本实用新型涉及一种绞盘减速器，特指一种绞盘减速器输出齿盘。

背景技术

绞盘一般安装在越野车尾部用于拖拉另一辆陷在泥里的汽车，绞盘其一端设有电机，另一端设有卷轴以及缠绕在卷轴上的牵引绳，卷轴和电机之间设有减速器，减速器上设有输出齿盘，输出齿盘外侧设有外齿圈，中心设有内齿圈，外齿圈通过行星齿轮与电机连接，内齿圈与卷轴一端齿轮连接。

现有绞盘减速器输出齿盘一般是采用铝料制造的，其生产成本低且容易加工，但当绞盘工作牵引力较大时，由于内齿圈和卷轴一端的齿轮啮合存在一定间隙，而且相互啮合的作用力非常大，铝制的内齿圈就很容易打滑而损坏减速器输出齿圈，故有些厂家为了增加绞盘减速器输出齿盘的强度，绞盘减速器输出齿盘采用钢料制造，但是这样设计的输出齿盘虽然提升了刚度，但其生产加工成本过高而不理想。

实用新型内容

鉴于现有绞盘减速器输出齿盘所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种设计更为合理的绞盘减速器输出齿盘，使绞盘减速器输出齿盘兼具刚度及成本较低的优点，且同时减少更换成本。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种绞盘减速器输出齿盘，包括：外盘和内盘，所述的外盘为铝制盘，外盘上设有一圈凸出外盘的外齿圈，外盘的中心开有固定齿圈，所述的内盘为钢制盘，内盘外侧设有与固定齿圈啮合的固定齿，使内盘能够卡接在外盘内，内盘中心还设有内齿圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过外盘采用铝制盘来减少生产成本，把内盘采用钢制盘来提升输出齿盘的刚度，同时由于内、外盘是采用齿轮啮合的，这样输出齿盘单零件破损后只需更换该零件即可。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记：101、外盘；102、内盘；103、外齿圈；104、固定齿圈；105、固定齿；106、内齿圈；107、凸壁。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “左侧”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型所述的绞盘减速器输出齿盘由外盘101和卡接在外盘101中心的内盘102构成，上述外盘101为铝制盘，上述内盘102为钢制盘，外盘101与内盘102的卡接通过在外盘101中心设置固定齿圈104和在内盘102外侧设置固定齿105来实现，同时上述外盘101一侧竖直面上向外延伸有一圈凸壁107，凸壁107内侧设有一圈外齿圈103，上述内盘102中心则设有内齿圈106。

采用上述结构后的绞盘减速器输出齿盘其通过在铝制的外盘101中心设固定齿圈104与钢制的内盘102固定齿105紧密镶嵌成一种复合输出齿盘，即可减少生产成本，同时又可使绞盘减速器输出齿盘的内齿圈达到很高的刚度，增加绞盘的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种绞盘减速器输出齿盘，其特征在于，包括：外盘和内盘，所述的外盘为铝制盘，外盘上设有一圈凸出外盘的外齿圈，外盘的中心开有固定齿圈，所述的内盘为钢制盘，内盘外侧设有与固定齿圈啮合的固定齿，使内盘能够卡接在外盘内，内盘中心还设有内齿圈。