CN208233346U - 一种飞机平尾配平调整片操纵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构简单的飞机平尾配平调整片操纵装置。它包括配平手轮、作动筒组件和配平调整片，配平手轮上固定连接有与其同轴的第一链轮，作动筒组件包括用于固定在飞机上的外筒，外筒中设有可转动的套筒，套筒的一端伸出外筒并固定连接有第二链轮，第二链轮与第一链轮形成链传动机构，配平手轮转动时驱动第二链轮带动套筒转动，套筒的另一端螺纹配合有一伸缩杆，伸缩杆与套筒形成丝杆螺母机构，伸缩杆远离第二链轮的一端依次固定连接有撑杆、调整片曲柄，调整片曲柄与配平调整片固定连接，伸缩杆、撑杆和调整片曲柄形成曲柄滑块机构，伸缩杆轴向运动时驱动调整片曲柄绕配平调整片的转轴背离平尾操纵面转动方向转动。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机操作系统领域，涉及一种飞机平尾配平调整片操纵装置。
背景技术
配平调整片是采用无助力机械传动式飞行操纵系统的飞机上的一种常用装置，需要飞行员单独操纵。其偏转方向与相应的主操纵面偏转方向相反，功用是减小或消除飞行主操纵力，以降低飞行员操纵难度。
现有配平调整片的操纵系统结构复杂，检修维护难度大，导致系统的整体经济性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构简单的飞机平尾配平调整片操纵装置。
本实用新型可通过以下技术方案实现：一种飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：包括用于固定在飞机中控台上的配平手轮、作动筒组件和配平调整片，所述配平手轮上固定连接有与其同轴的第一链轮，所述作动筒组件包括用于固定在飞机机身上的外筒，外筒中设有可转动的套筒，套筒的一端伸出外筒，所述套筒伸出外筒的一端固定连接有第二链轮，第二链轮与第一链轮形成链传动机构，配平手轮转动时驱动第二链轮带动套筒转动，所述套筒的另一端螺纹配合有一伸缩杆，伸缩杆与套筒形成丝杆螺母机构，所述伸缩杆远离第二链轮的一端依次固定连接有撑杆、调整片曲柄，所述调整片曲柄与配平调整片固定连接，所述伸缩杆、撑杆和调整片曲柄形成曲柄滑块机构，伸缩杆轴向运动时驱动调整片曲柄绕配平调整片的转轴背离平尾操纵面转动方向转动。
优选地，所述第一链轮上配合有第一链条，所述第二链轮上配合有第二链条，还包括连接第一链条与第二链条的钢索，所述钢索、第一链条、第二链条围合成一闭合回路。
优选地，还包括用于对所述钢索限位压紧的导向滑轮。
优选地，所述外筒上固定有用于保护第二链轮的防护罩。
优选地，所述外筒上固定有对其轴向定位的卡簧。
优选地，所述套筒和外筒之间设有密封挡圈。
优选地，所述套筒通过滑动轴承可转动的安装在外筒中。
优选地，所述外筒上设有用于固定所述滑动轴承销钉。
优选地，所述伸缩杆与套筒形成的丝杆螺母机构的螺纹升角小于其当量摩擦角。
优选地，所述伸缩杆与撑杆采用平面铰连接。
与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型飞机平尾配平调整片操纵装置结构简单，易与维护，可靠性高，且本实用新型的传动系统采用链传动机构，造价低廉，降低了成本；此外，作动筒组件采用螺纹副驱动，由于螺纹副的螺纹升角小于螺纹副的当量摩擦角，因此，只能由套筒转动驱动伸缩杆直线运动，作动筒组件具有单向自锁功能，飞行员将配平调整片操纵到位即可松手，操纵方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中作动筒组件的结构示意图。
附图标记
1为配平手轮，2为第一链条，3为第一链轮，4为钢索，5为导向滑轮，6为第二链条，7为作动筒组件，8为撑杆，9为调整片曲柄，10为配平调整片，11为防护罩，12为第二链轮，13为外筒，14卡簧，15为套筒，16密封挡圈，17为销钉，18为滑动轴承，19为伸缩杆，P为配平调整片的转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1-图2，飞机平尾配平调整片操纵装置的一种实施例，包括用于固定在飞机中控台上的配平手轮1、作动筒组件7和配平调整片10，所述配平手轮1上固定连接有与其同轴的第一链轮3，所述作动筒组件7包括用于固定在飞机机身上的外筒13，外筒13中设有可转动的套筒15，套筒15的一端伸出外筒13，所述套筒15伸出外筒13的一端固定连接有第二链轮12，第二链轮12与第一链轮3形成链传动机构，配平手轮1转动时驱动第二链轮12带动套筒15转动，所述套筒15的另一端螺纹配合有一伸缩杆19，伸缩杆19与套筒15形成丝杆螺母机构，所述伸缩杆19远离第二链轮12的一端依次固定连接有撑杆8、调整片曲柄9，所述调整片曲柄9与配平调整片10固定连接，所述伸缩杆19、撑杆8和调整片曲柄9形成曲柄滑块机构，伸缩杆19轴向运动时驱动调整片曲柄9绕配平调整片10的转轴P背离平尾操纵面转动方向转动。
优选地，所述第一链轮3上配合有第一链条2，所述第二链轮12上配合有第二链条6，还包括连接第一链条2与第二链条6的钢索4，所述钢索4、第一链条2、第二链条6围合成一闭合回路。
优选地，还包括用于对所述钢索4限位压紧的导向滑轮5。
优选地，所述外筒13上固定有用于保护第二链轮12的防护罩11。
优选地，所述外筒13上设有对其轴向定位的有卡簧14。
优选地，所述套筒15和外筒13之间设有密封挡圈16。
优选地，所述套筒15通过滑动轴承18可转动的安装在外筒13中。
优选地，所述外筒13上设有用于固定滑动轴承18的销钉17。
优选地，所述伸缩杆19与套筒15形成的丝杆螺母机构的螺纹升角小于其当量摩擦角。作动筒组件具有单向自锁功能，飞行员将配平调整片操纵到位即可松手，操纵方便
优选地，伸缩杆19与撑杆8采用平面铰连接，因此，伸缩杆19绕自身轴线转动的自由度受撑杆8限制，
工作过程如下：
转动配平手轮1带动第一链轮3转动，第一链轮3带动与其形成链传动机构的第二链轮12转动进而带动套筒15转动，套筒15带动与其形成丝杆螺母机构的伸缩杆19作轴向运动，伸缩杆19轴向运动时驱动与其形成曲柄滑块机构的调整片曲柄9绕配平调整片10的转轴P背离平尾操纵面转动方向转动。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：包括用于固定在飞机中控台上的配平手轮、作动筒组件和配平调整片，所述配平手轮上固定连接有与其同轴的第一链轮，所述作动筒组件包括用于固定在飞机机身上的外筒，外筒中设有可转动的套筒，套筒的一端伸出外筒，所述套筒伸出外筒的一端固定连接有第二链轮，第二链轮与第一链轮形成链传动机构，配平手轮转动时驱动第二链轮带动套筒转动，所述套筒的另一端螺纹配合有一伸缩杆，伸缩杆与套筒形成丝杆螺母机构，所述伸缩杆远离第二链轮的一端依次固定连接有撑杆、调整片曲柄，所述调整片曲柄与配平调整片固定连接，所述伸缩杆、撑杆和调整片曲柄形成曲柄滑块机构，伸缩杆轴向运动时驱动调整片曲柄绕配平调整片的转轴背离平尾操纵面转动方向转动。
2.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述第一链轮上配合有第一链条，所述第二链轮上配合有第二链条，还包括连接第一链条与第二链条的钢索，所述钢索、第一链条、第二链条围合成一闭合回路。
3.根据权利要求2所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：还包括用于对所述钢索限位压紧的导向滑轮。
4.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述外筒上固定有用于保护第二链轮的防护罩。
5.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述外筒上固定有对其轴向定位的卡簧。
6.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述套筒和外筒之间设有密封挡圈。
7.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述套筒通过滑动轴承可转动的安装在外筒中。
8.根据权利要求7所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述外筒上设有用于固定所述滑动轴承的销钉。
9.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述伸缩杆与套筒形成的丝杆螺母机构的螺纹升角小于其当量摩擦角。
10.根据权利要求1所述的飞机平尾配平调整片操纵装置，其特征在于：所述伸缩杆与撑杆采用平面铰连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110562437A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-13 | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 | 一种飞机作动装置 |
| CN112591076A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-02 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种具有杆力随动补偿的飞机舵面调整片操纵系统 |
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2018
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