CN208233195U - 一种汽车导流板的软硬胶搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车导流板的软硬胶搭接结构，包括软胶层和硬胶层，所述软胶层的一侧设有软胶层搭接部，所述软胶层搭接部呈L型结构，包括上壁和侧壁，所述硬胶层上设有第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部，所述上壁粘附在所述第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部上，所述侧壁粘附在所述硬胶层的侧面；所述第二硬胶层搭接部包括与所述第一硬胶层搭接部连通的多个U型槽，所述第一硬胶层搭接部上设有第一凹槽，所述上壁包括粘附在所述第一硬胶层搭接部上的上壁本体和粘附在所述第二硬胶层搭接部上的多个粘附爪，多个所述粘附爪与所述第二硬胶层搭接部相适配；软硬胶搭接为上面及侧面搭接，搭接面积大，粘附力大，不容易脱开。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种软硬胶搭接结构，特别涉及一种汽车导流板的软硬胶搭接结构。
背景技术
在导流板包括导流板本体，导流板本体采用硬胶，为了满足零件的装配和功能要求，导流板本体的外边缘设有软胶，软胶更容易贴合封闭，从而引导空气流经车辆进行转换。一般硬胶熔化后，注射到型腔成型后，再旋转到软胶的型腔，软胶高温熔化，直接成型粘附在硬胶的边缘，最后冷却成型。
传统的导流板软硬胶搭接为流线型搭接；软胶和硬胶搭接点是侧面搭接，搭接面积小，粘附力较小，在撞击，高温，老化等环境中软硬胶易脱开。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种不易脱开的汽车导流板的软硬胶搭接结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车导流板的软硬胶搭接结构，包括软胶层和硬胶层，所述软胶层的一侧设有软胶层搭接部，所述软胶层搭接部呈L型结构，L型结构包括上壁和侧壁，所述硬胶层上设有第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部，所述上壁粘附在所述第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部上，所述侧壁粘附在所述硬胶层的侧面；
所述第二硬胶层搭接部包括与所述第一硬胶层搭接部连通的多个U型槽，所述第一硬胶层搭接部上设有第一凹槽，所述上壁包括粘附在所述第一硬胶层搭接部上的上壁本体和粘附在所述第二硬胶层搭接部上的多个粘附爪，多个所述粘附爪与所述第二硬胶层搭接部相适配。
进一步，所述第一硬胶层搭接部为平台，所述第一凹槽为长条形凹槽。
进一步，所述上壁的上表面与所述硬胶层的上表面平齐。
进一步，所述第二硬胶层搭接部的多个U型槽上分别设有螺纹孔，所述粘附爪的下表面设有与所述螺纹孔相适配的螺纹柱。
进一步，硬胶层的侧面设有第二凹槽，所述软胶层的侧壁内部设有与所述第二凹槽相对应的第二凸起。
进一步，所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口处收口。
本实用新型的有益效果是：
1)软胶层的一侧呈L型结构，软硬胶的搭接从侧面搭接，变为上面及侧面搭接，搭接面积大，粘附力大，不容易脱开；
2)软胶层的上壁还包括多个粘附爪，增大软硬胶之间的粘附力；
3)粘附爪下设有螺纹柱，硬胶层上设有螺纹孔，进一步增大软硬胶之间的粘附力；
4)软胶层的上壁和侧壁上分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起分别嵌入硬胶层上的所述第一凹槽和第二凹槽内，进一步增大软硬胶搭接的强度；
5)第一凹槽和第二凹槽的开口处收口，使软硬胶更难脱开。
附图说明
图1为本实用新型中软硬胶搭接后的结构示意图；
图2为本实用新型中实施例1中图1沿A-A向的剖面图；
图3为本实用新型中实施例2中图1沿A-A向的剖面图；
图4为本实用新型中软件层的局部示意图；
图5为本实用新型中硬胶层的局部示意图；
图6为本实用新型中实施例1中图5沿C-C向的剖面图；
图7为本实用新型中实施例1中图5沿B-B向的剖面图；
图8为本实用新型用于汽车导流板时的结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、软胶层，1-1、上壁，1-2、侧壁，1-11、粘附爪，1-12、第一凸起，1-13、螺纹柱，1-21、第二凸起，2、硬胶层，2-1、第一硬胶层搭接部，2-2、第二硬胶层搭接部，2-11、第一凹槽，2-21、螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图2、图4-图6所示，一种汽车导流板的软硬胶搭接结构，包括软胶层1和硬胶层2，所述软胶层1的一侧设有软胶层搭接部，所述软胶层搭接部呈L型结构，包括上壁1-1和侧壁1-2，所述硬胶层2上设有第一硬胶层搭接部2-1和第二硬胶层搭接部2-2，所述上壁1-1粘附在所述第一硬胶层搭接部2-1和第二硬胶层搭接部2-2上，所述侧壁1-2粘附在所述硬胶层2的侧面；
所述第二硬胶层搭接部包括与所述第一硬胶层搭接部2-1连通的多个U型槽2-2，所述第一硬胶层搭接部2-1上设有第一凹槽2-11，所述上壁1-1包括粘附在所述第一硬胶层搭接部2-1上的上壁本体和粘附在所述第二硬胶层搭接部2-2上的多个粘附爪1-11，多个所述粘附爪1-11与所述第二硬胶层搭接部2-2相适配。
所述第一硬胶层搭接部2-1为平台，所述第一凹槽2-11为长条形凹槽。
所述上壁1-1的上表面与所述硬胶层2的上表面平齐。
所述第二硬胶层搭接部2-2的多个U型槽上分别设有螺纹孔2-21，所述粘附爪1-11的下表面设有与所述螺纹孔2-21相适配的螺纹柱1-13。
硬胶层2的侧面设有第二凹槽，所述软胶层1的侧壁1-2内部设有与所述第二凹槽相对应的第二凸起1-21。
所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口处收口。
实施例2
如图1、图3-图7所示，与实施例1的不同之处在于，硬胶层2的侧面设有第二凹槽，所述软胶层1的侧壁内部设有与所述第二凹槽相对应的第二凸起1-31，所述第一凹槽2-1和所述第二凹槽的开口处收口。
当本实用新型的软硬胶搭接结构用于汽车导流板时，如图8所示。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，包括软胶层和硬胶层，所述软胶层的一侧设有软胶层搭接部，所述软胶层搭接部呈L型结构，包括上壁和侧壁，所述硬胶层上设有第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部，所述上壁粘附在所述第一硬胶层搭接部和第二硬胶层搭接部上，所述侧壁粘附在所述硬胶层的侧面；
所述第二硬胶层搭接部包括与所述第一硬胶层搭接部连通的多个U型槽，所述第一硬胶层搭接部上设有第一凹槽，所述上壁包括粘附在所述第一硬胶层搭接部上的上壁本体和粘附在所述第二硬胶层搭接部上的多个粘附爪，多个所述粘附爪与所述U型槽相适配。
2.根据权利要求1所述的汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，所述第一硬胶层搭接部为平台，所述第一凹槽为长条形凹槽。
3.根据权利要求1所述的汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，所述上壁的上表面与所述硬胶层的上表面平齐。
4.根据权利要求1所述的汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，所述第二硬胶层搭接部的多个U型槽上分别设有螺纹孔，所述粘附爪的下表面设有与所述螺纹孔相适配的螺纹柱。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，硬胶层的侧面设有第二凹槽，所述软胶层的侧壁内部设有与所述第二凹槽相对应的第二凸起。
6.根据权利要求5所述的汽车导流板的软硬胶搭接结构，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口处收口。
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| CN201820434987.1U CN208233195U (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种汽车导流板的软硬胶搭接结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112224013A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-15 | 神通科技集团股份有限公司 | 一种空气导流板软硬胶搭接结构 |
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2018
- 2018-03-29 CN CN201820434987.1U patent/CN208233195U/zh not_active Expired - Fee Related
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