CN208232875U - 一种汽车座椅调节辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车座椅调节辅助装置，包括汽车座椅、汽车靠椅、角度调节轴、角度调节装置和位移调节装置，所述汽车座椅与汽车靠椅之间通过角度调节轴活动连接，所述汽车靠椅的上端设置有颈靠，所述汽车靠椅的外侧设置有加固杆，所述角度调节轴的外端设置有角度调节装置，所述汽车座椅的左端下侧设置有座椅支撑杆，所述座椅支撑杆的一端连接支撑侧板，所述支撑侧板的下侧固定连接第一滑槽杆，所述汽车座椅右端下侧设置有支撑横杆，所述支撑横杆的两端下侧均固定连接第一滑槽，本实用新型不仅能够解决汽车座椅角度调节，前、后位移调节的问题，满足不同驾驶者的需求，还能够快速的调整到舒适的状态。

Description

一种汽车座椅调节辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车座椅调节辅助装置。

背景技术

汽车在中国越来越普及了，大大满足人们出行的需要，在使用当中，也遇到了一些问题，就汽车座椅而言，一般来说，汽车车主在驾驶位置操控汽车时，总希望坐的舒适并有利于操控车辆，很多人习惯于某种特定的座椅姿态，比如座椅的高度、前后、倾斜角等，一旦确定好座椅姿态便极少主动改变，这也较好地配合了驾驶者，但在实际使用中，往往出现座椅被改变的情况，比如洗车过程中为更好清洁座椅周边，往往会调节座椅的姿态，或者有他人驾驶本车时，也会改变座椅的姿态，车主或驾驶者再使用时就需要重新调回原状态，调节不好就会给车主或驾驶者带来不舒适感，驾驶时会在一定程度上加重疲劳，甚至影响操控车辆，严重时驾驶者在车辆行进中调整座椅，带来不安全因素，副驾驶座坐家人或客人等时也存在类似的问题,基于此，本实用新型设计了一种汽车座椅调节辅助装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅调节辅助装置，不仅能够有效的解决汽车座椅角度调节，而且能够前、后位移，能够满足不同驾驶者的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅调节辅助装置，包括汽车座椅、汽车靠椅、角度调节轴、角度调节装置和位移调节装置，所述汽车座椅与汽车靠椅之间通过角度调节轴活动连接，所述汽车靠椅的上端设置有颈靠，所述汽车靠椅的外侧设置有加固杆，所述角度调节轴的外端设置有角度调节装置，所述汽车座椅的左端下侧设置有座椅支撑杆，所述座椅支撑杆的一端连接支撑侧板，所述支撑侧板的下侧固定连接第一滑槽杆，所述汽车座椅右端下侧设置有支撑横杆，所述支撑横杆的两端下侧均固定连接第一滑槽，所述第一滑槽的下侧安装有第一滑轨，所述第一滑槽与第一滑轨之间设置有位移调节装置，所述第一滑槽与第一滑轨之间相适配，所述第一滑轨的上侧设置有位移卡位键，所述第一滑槽的右端固定连接滑槽挡板，所述滑槽挡板与第一滑轨之间安装有拉簧，所述位移调节装置包括位移控制键、第二回位弹簧和位移控制旋钮，所述位移控制键竖向贯穿第一滑槽，所述位移控制键与第一滑槽之间活动连接，所述位移控制键的一端连接位移控制旋钮，所述第一滑槽与移控制旋钮之间安装有第二回位弹簧。

优选的，所述角度调节装置包括调节转盘、角度调节键、角度调节外罩、角度控制键、第一控制旋钮、回位弹簧、第二控制旋钮，所述调节转盘安装在角度调节轴的外端，所述调节转盘的外侧均匀设置有角度调节键，所述调节转盘的外侧安装有角度调节外罩，所述角度控制键的一端贯穿角度调节外罩，所述角度控制键与角度调节外罩之间活动连接，所述角度调节键与角度控制键之间相互配合，所述角度控制键与角度调节外罩之间设置有第一回位弹簧，所述调节转盘的外侧固定连接第一控制旋钮，所述角度控制键的外端设置有第二控制旋钮。

优选的，所述位移卡位键与位移控制键之间相互配合。

优选的，所述第一滑轨的外侧设置有刻度尺，所述调节转盘的外侧设置有刻度盘。

优选的，所述第一控制旋钮设置为全盖硬塑旋钮，所述第二控制旋钮和移控制旋钮的外侧均设置有橡胶螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过汽车座椅、汽车靠椅、角度调节轴、调节转盘、角度调节键、角度调节外罩、角度控制键、第一控制旋钮、回位弹簧和第二控制旋钮之间的连接配合，实现对汽车靠椅的角度调节作用，通过第一滑槽、滑槽挡板、第一滑轨、位移卡位键、位移控制键、第二回位弹簧、位移控制旋钮和拉簧之间的连接配合，实现对汽车座椅的前、后位移调节，既能够增加驾驶者的舒适感也能够满足不同驾驶者的需求，并在通过刻度尺与刻度盘的标记作用，能够让汽车驾驶者迅速调整到舒适的状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型角度调节装置结构图；

图3为本实用新型位移调节装置连接图；

图4为本实用新型局部侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-汽车座椅，2-汽车靠椅，3-角度调节轴，4-颈靠，5-加固杆，6-角度调节装置，61-调节转盘，62-角度调节键，63-角度调节外罩，64-角度控制键，65-第一控制旋钮，66-回位弹簧，67-第二控制旋钮，7-座椅支撑杆，8-支撑侧板，9-支撑横杆，10-第一滑槽，101-滑槽挡板，11-第一滑轨，111-位移卡位键，12-位移调节装置，121-位移控制键，122-第二回位弹簧，123-位移控制旋钮，13-拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅调节辅助装置，包括汽车座椅1、汽车靠椅2、角度调节轴3、角度调节装置6和位移调节装置12，汽车座椅1与汽车靠椅2之间通过角度调节轴3活动连接，汽车靠椅2的上端设置有颈靠4，汽车靠椅2的外侧设置有加固杆5，角度调节轴3的外端设置有角度调节装置6，汽车座椅1的左端下侧设置有座椅支撑杆7，座椅支撑杆7的一端连接支撑侧板8，支撑侧板8的下侧固定连接第一滑槽杆10，汽车座椅1右端下侧设置有支撑横杆9，支撑横杆9的两端下侧均固定连接第一滑槽10，第一滑槽10的下侧安装有第一滑轨11，第一滑槽10与第一滑轨11之间设置有位移调节装置12，第一滑槽10与第一滑轨11之间相适配，第一滑轨11的上侧设置有位移卡位键111，第一滑槽10的右端固定连接滑槽挡板101，滑槽挡板101与第一滑轨11之间安装有拉簧13，位移调节装置12包括位移控制键121、第二回位弹簧122和位移控制旋钮123，位移控制键121竖向贯穿第一滑槽10，位移控制键121与第一滑槽10之间活动连接，位移控制键121的一端连接位移控制旋钮123，第一滑槽10与移控制旋钮123之间安装有第二回位弹簧122。

其中，角度调节装置6包括调节转盘61、角度调节键62、角度调节外罩63、角度控制键64、第一控制旋钮65、回位弹簧66、第二控制旋钮67，调节转盘61安装在角度调节轴3的外端，调节转盘61的外侧均匀设置有角度调节键62，调节转盘61的外侧安装有角度调节外罩63，角度控制键64的一端贯穿角度调节外罩63，角度控制键64与角度调节外罩63之间活动连接，角度调节键62与角度控制键64之间相互配合，角度控制键64与角度调节外罩63之间设置有第一回位弹簧66，调节转盘61的外侧固定连接第一控制旋钮65，角度控制键64的外端设置有第二控制旋钮67，能够实现控制汽车靠椅2的角度调节作用，有利于调整汽车靠椅2更贴合驾驶者的背部，增强驾驶者的舒适感，位移卡位键111与位移控制键121之间相互配合，实现固定汽车座椅1的前后调节功能，第一滑轨11的外侧设置有刻度尺，调节转盘61的外侧设置有刻度盘，有利于驾驶者在调整到舒适状态时能够记住汽车座椅1的位移距离和汽车靠椅2的角度，能够在下次驾车时快速的调整到舒适状态，第一控制旋钮65设置为全盖硬塑旋钮，第二控制旋钮67和移控制旋钮123的外侧均设置有橡胶螺纹，有利于驾驶者更有效的、方便的调节控制座椅。

本实施例的一个具体应用为：通过手动转动第一控制旋钮65，转动调节转盘61，带动角度调节轴3转动，则可控制调节汽车靠椅2逆时针转动，达到逆时针调节汽车靠椅2的角度转动，将第二控制旋钮67转动180度，手动转动第一控制旋钮65，则可控制调节汽车靠椅2顺时针转动，达到顺时针调节汽车靠椅2的角度转动，回位弹簧66起到自动锁紧角度控制键64的作用，角度调节键62与角度控制键64之间相互配合，起到固定调节角度的作用，角度调节外罩63既起到保护角度调节装置6的作用，也为角度调节键62起到支撑稳定使用的作用，驾驶者向后推动汽车靠椅2移动，位移控制键121在推动作用下向上运动，第二回位弹簧122收到挤压产生压力，达到下一个位移卡位键111时，位移控制键121在弹力作用下向下运动，滑槽挡板101与第一滑轨11之间安装有拉簧13，拉簧13对第一滑轨11产生向前推动的作用力，直到达到驾驶者舒适要求标准时，停止推动汽车座椅1，位移卡位键111与位移控制键121之间相互配合，起到固定汽车座椅1位移作用，驾驶者需向前调节汽车靠椅2时，转动位移控制键180度，拉簧13对第一滑轨11产生向前推动的作用，到达驾驶者舒适要求标准时，再次转动位移控制键180度，使位移卡位键111与位移控制键121之间相互配合，起到固定汽车座椅1位移作用，第一滑轨11的外侧设置有刻度尺，调节转盘61的外侧设置有刻度盘，有利于驾驶者在调整到舒适状态时能够记住汽车座椅1的位移距离和汽车靠椅2的角度，能够在下次驾车时快速的调整到舒适状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车座椅调节辅助装置，包括汽车座椅（1）、汽车靠椅（2）、角度调节轴（3）、角度调节装置（6）和位移调节装置（12），其特征在于：所述汽车座椅（1）与汽车靠椅（2）之间通过角度调节轴（3）活动连接，所述汽车靠椅（2）的上端设置有颈靠（4），所述汽车靠椅（2）的外侧设置有加固杆（5），所述角度调节轴（3）的外端设置有角度调节装置（6），所述汽车座椅（1）的左端下侧设置有座椅支撑杆（7），所述座椅支撑杆（7）的一端连接支撑侧板（8），所述支撑侧板（8）的下侧固定连接第一滑槽（10），所述汽车座椅（1）右端下侧设置有支撑横杆（9），所述支撑横杆（9）的两端下侧均固定连接第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）的下侧安装有第一滑轨（11），所述第一滑槽（10）与第一滑轨（11）之间设置有位移调节装置（12），所述第一滑槽（10）与第一滑轨（11）之间相适配，所述第一滑轨（11）的上侧设置有位移卡位键（111），所述第一滑槽（10）的右端固定连接滑槽挡板（101），所述滑槽挡板（101）与第一滑轨（11）之间安装有拉簧（13），所述位移调节装置（12）包括位移控制键（121）、第二回位弹簧（122）和位移控制旋钮（123），所述位移控制键（121）竖向贯穿第一滑槽（10），所述位移控制键（121）与第一滑槽（10）之间活动连接，所述位移控制键（121）的一端连接位移控制旋钮（123），所述第一滑槽（10）与位移控制旋钮（123）之间安装有第二回位弹簧（122）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述角度调节装置（6）包括调节转盘（61）、角度调节键（62）、角度调节外罩（63）、角度控制键（64）、第一控制旋钮（65）、第一回位弹簧（66）、第二控制旋钮（67），所述调节转盘（61）安装在角度调节轴（3）的外端，所述调节转盘（61）的外侧均匀设置有角度调节键（62），所述调节转盘（61）的外侧安装有角度调节外罩（63），所述角度控制键（64）的一端贯穿角度调节外罩（63），所述角度控制键（64）与角度调节外罩（63）之间活动连接，所述角度调节键（62）与角度控制键（64）之间相互配合，所述角度控制键（64）与角度调节外罩（63）之间设置有第一回位弹簧（66），所述调节转盘（61）的外侧固定连接第一控制旋钮（65），所述角度控制键（64）的外端设置有第二控制旋钮（67）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述位移卡位键（111）与位移控制键（121）之间相互配合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述第一滑轨（11）的外侧设置有刻度尺，所述调节转盘（61）的外侧设置有刻度盘。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述第一控制旋钮（65）设置为全盖硬塑旋钮，所述第二控制旋钮（67）和位移控制旋钮（123）的外侧均设置有橡胶螺纹。