CN208232786U - 用于汽车天窗框架的密封条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条本体，密封条本体包括呈第一密封条、第二密封条，第一密封条、第二密封条由连接部和密封部构成，第一密封条的两端部分别通过仿形连接件与第二密封条的端部连接，仿形连接件上端成型有与排水槽外表相配合的凹槽，第一密封条、第二密封条与仿形连接件一体成型。在将玻璃钣金件的宽度减小后，密封条本体的密封部直接与天窗玻璃表面挤压贴合，排水槽与密封条本体重叠处位于凹槽内，与仿形连接件相配合，可有效解决排水槽过多挤压密封条，使重叠处的密封条过多变形，导致外观不美观的问题。

Description

用于汽车天窗框架的密封条结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种用于汽车天窗框架的密封条结构。

背景技术

在全景汽车天窗中，汽车天窗框架安装于车顶棚的天窗开口下方，天窗玻璃通过传动机构组设置在天窗框架上，天窗框架上的传动机构组通常会因天窗玻璃与天窗框架之间的间隙而露出，影响美观。为了解决美观的问题，通常在天窗框架的前、左、右边框内侧设置密封条；而全景汽车天窗的前后玻璃拼接处的下方通常设有排水槽，为了使密封条完好的遮挡，通常将密封条与设置在天窗玻璃的下表面的玻璃钣金件紧密贴合，使得玻璃钣金件需设计较宽，由此，成本较高；如果减小玻璃钣金件的宽度，使密封条直接与天窗玻璃表面挤压贴合。而此时，密封条与排水槽两端的下表面相互干扰，排水槽压密封条，会使此处的密封条被过多挤压变形，导致外观不美观的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车天窗框架的密封条结构，以解决现有技术中密封条直接与天窗玻璃贴合时，密封条被排水槽过渡挤压变形，导致外观不美观的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条本体，所述密封条本体包括第一密封条、第二密封条，所述第一密封条、第二密封条由连接部和密封部构成，所述连接部与天窗框架卡合连接，所述密封部与天窗玻璃下表面车顶钣金贴合连接，所述第一密封条的两端部分别通过仿形连接件与所述第二密封条的端部连接，所述仿形连接件上端成型有与排水槽外表相配合的凹槽，所述第一密封条、第二密封条与所述仿形连接件一体成型。

进一步改进在于，所述密封部为椭圆柱形密封圈，所述椭圆柱形密封圈具有空腔，所述空腔的一侧内壁成型有多个折弯槽。

进一步改进在于，所述连接部的外侧边成型有一倒钩状的卡接槽，所述卡接槽与所述天窗框架成型的钩状凸筋相配合。

进一步改进在于，所述密封部的顶部向上成型有舌尖。

进一步改进在于，所述密封条本体还包括玻璃纤维加强筋，所述玻璃纤维加强筋沿轴向镶埋于所述连接部内。通过在连接部内镶埋设置玻璃纤维加强筋，可大大增强密封条的抗拉强度以及韧性。

本实用新型中用于汽车天窗框架的密封条结构，通过在密封条本体上设置有仿形连接件，仿形连接件上成型有凹槽，在将玻璃钣金件的宽度减小后，密封条本体的密封部直接与天窗玻璃表面挤压贴合，排水槽与密封条本体重叠处位于凹槽内，与仿形连接件相配合，可有效解决现有技术中排水槽过多挤压密封条，使重叠处的密封条过多变形，导致外观不美观的问题；并且，由于减少了玻璃钣金件的宽度，减少了钣金件的用量，降低了生产成本，生产工艺简化，装配快速，易于实现批量化生产，具有结构简单、易于成型、成本低廉的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车天窗框架的密封条结构的示意图；

图2为图1中A局部放大示意图；

图3为本实用新型中密封条本体与排水槽装配时的结构示意图；

图4为本实用新型中密封条结构与天窗玻璃的装配示意图；

图5为天窗玻璃与密封条本体配合时的剖面示意图；

图6为密封条本体与天窗框架相配合的结构示意图；

图中，1-密封条本体，101-连接部，102-密封部，103-卡接槽，11-第一密封条，12-第二密封条，13-仿形连接件，131-凹槽，2-天窗玻璃，3-排水槽，4-天窗框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种用于汽车天窗框架的密封条结构，包括密封条本体1，所述密封条本体1包括第一密封条11、第二密封条12，在本实施例中，第一密封条11呈U形分布，所述第一密封条11、第二密封条12由硬质橡胶制成的连接部101和由发泡橡胶制成的密封部102构成，所述连接部101与天窗框架4卡合连接，所述密封部102与天窗玻璃2的下表面或车顶钣金贴合连接，所述第一密封条11的两端部分别通过由硬质橡胶制成的仿形连接件13与所述第二密封条12的端部连接，参照图2所示，所述仿形连接件13上端成型有与排水槽外表相配合的凹槽131，所述第一密封条11、第二密封条12与所述仿形连接件13通过橡胶一体成型。

具体地，参照图5、图6所示，所述密封部102为椭圆柱形密封圈，所述椭圆柱形密封圈具有空腔，所述空腔的一侧内壁成型有多个折弯槽；所述密封部102的顶部向上成型有舌尖。

参照图6所示，所述连接部101的外侧边成型有一倒钩状的卡接槽103，所述卡接槽103与所述天窗框架4成型的钩状凸筋相配合。

在本实施例中，为了增强密封条的整体强度，提高密封条的抗拉强度以及韧性，可在密封条本体1内设置加强筋，例如，可以设置玻璃纤维加强筋，具体地，玻璃纤维加强筋沿密封条的轴向方向镶埋于连接部101内。

通过在密封条本体上设置有仿形连接件，仿形连接件上成型有凹槽，在将玻璃钣金件的宽度减小后，密封条本体的密封部直接与天窗玻璃表面挤压贴合，排水槽与密封条本体重叠处位于凹槽内，与仿形连接件相配合，可有效解决现有技术中排水槽过多挤压密封条，使重叠处的密封条过多变形，导致外观不美观的问题；并且，由于减少了玻璃钣金件的宽度，减少了钣金件的用量，降低了生产成本，生产工艺简化，装配快速，易于实现批量化生产。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.用于汽车天窗框架的密封条结构，其特征在于，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)包括呈第一密封条(11)、第二密封条(12)，所述第一密封条(11)、第二密封条(12)由连接部(101)和密封部(102)构成，所述连接部与天窗框架卡合连接，所述密封部(102)与天窗玻璃下表面或车顶钣金贴合连接，所述第一密封条的两端部分别通过仿形连接件(13)与所述第二密封条的端部连接，所述仿形连接件(13)上端成型有与排水槽外表相配合的凹槽(131)，所述第一密封条(11)、第二密封条(12)与所述仿形连接件(13)一体成型。

2.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述密封部为椭圆柱形密封圈，所述椭圆柱形密封圈具有空腔，所述空腔的一侧内壁成型有多个折弯槽。

3.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述连接部的外侧边成型有一倒钩状的卡接槽，所述卡接槽与所述天窗框架成型的钩状凸筋相配合。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的密封条结构，其特征在于，所述密封部(102)的顶部向上成型有舌尖。

5.根据权利要求4所述的密封条结构，其特征在于，所述密封条本体(1)还包括玻璃纤维加强筋，所述玻璃纤维加强筋沿轴向镶埋于所述连接部(101)内。