CN208225668U - 油箱散热器一体化焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构涉及变压器组件领域。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、操作简便的油箱散热器一体化焊接结构。本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，包括宽向散热组件、长向散热组件和连接支架，所述宽向散热组件和所述长向散热组件分别沿油箱的宽度和长度方向延伸，油箱的宽度方向上设有连接支架，所述连接支架设置在所述宽向散热组件的两端，所述长向散热组件延伸连接到所述连接支架上；所述长向散热组件和所述宽向散热组件均包括散热片，所述散热片设为波纹形状，所述散热片上连接有若干个加强翅片，所述散热片上设有降噪孔。

Description

油箱散热器一体化焊接结构

技术领域

本实用新型涉及变压器组件领域，特别是涉及油箱散热器一体化焊接结构。

背景技术

变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，具有电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等功能，变压器的种类繁多，按用途可以分为：配电变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、整流变压器等。

变压器在供电系统中充当着重要的角色，变压器的使用数量和使用范围也极广，而安置于居民区或工厂内的变压器，变压器运行过程中，产生大量热量，设备运行温度过高对设备安全性、运行稳定性都会产生影响，同时也会使噪音增大，影响环境，影响工作人员和附近居民的工作生活。现有的油箱一般为油箱框架外焊接散热器的结构，但是散热器的机械强度低、易变形、焊口容易开裂，为保证有效散热，散热器的波高较大，易产生共振，导致变压器噪音增大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的油箱散热器一体化焊接结构。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，包括宽向散热组件、长向散热组件和连接支架，所述宽向散热组件和所述长向散热组件分别沿油箱的宽度和长度方向延伸，油箱的宽度方向上设有连接支架，所述连接支架设置在所述宽向散热组件的两端，所述长向散热组件延伸连接到所述连接支架上；所述长向散热组件和所述宽向散热组件均包括散热片，所述散热片设为波纹形状，所述散热片上连接有若干个加强翅片，所述散热片上设有降噪孔。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述散热片包括若干个相互连接的翅片，所述翅片上连接有加强翅片或开设有降噪孔。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述加强翅片设为U型、波纹型或开设有流通孔的板材结构。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述连接支架为U型结构，所述连接支架的开口方向连接在油箱的外壁上。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述连接支架的两端分别与油箱的箱底、箱沿平齐焊接。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述散热片上连接有加强梁架，所述加强梁架连接所述散热片和油箱的外壳。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中油箱的底部设有折弯节油区，所述折弯节油区设为“凸”字型结构，所述折弯节油区的“凸”字型结构的大端连接油箱、小端连接连接底座。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中油箱的底座上连接有吸音降噪层。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中油箱的外壳上连接有声贝仪。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，其中所述散热片上连接有温度传感器。

本实用新型油箱散热器一体化焊接结构与现有技术不同之处在于：本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，包括宽向散热组件、长向散热组件和连接支架，宽向散热组件和长向散热组件分别沿油箱的宽度和长度方向延伸，油箱的宽度方向上设有连接支架，连接支架设置在宽向散热组件的两端，长向散热组件延伸连接到连接支架上；长向散热组件和宽向散热组件均包括散热片，散热片设为波纹形状，散热片上连接有若干个加强翅片，散热片上设有降噪孔；通过连接支架的设置，增加了长向散热组件的散热片数量，强化了变压器油箱的机械强度，达到相同散热面积的条件下，降低了散热片的波纹高度，抑制了波纹壁的共振，有效降低变压器的噪音；

散热片设为波纹形状，增大了散热片的面积，加强散热，为了进一步加强散热安装有加强翅片，加强翅片连接在散热片上增大散热面积，提高散热效率，同时散热片上开设降噪孔，利用微孔吸噪原理，降低变压器产生的噪声；降噪孔的数量和孔径根据实际需要进行设计，降噪孔的孔径与变压器产生的噪声的频率相关，根据不同种类的变压器产生的声波频率不同调节降噪孔的孔径，适用范围广泛。

下面结合附图对本实用新型的油箱散热器一体化焊接结构作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的图1的侧视结构示意图。

图4为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的连接支架的侧视结构示意图；

图5为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片的实施例一的俯视结构示意图；

图6为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片的实施例二的俯视结构示意图。

图7为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片上连接加强翅片的实施例一的结构示意图；

图8为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片上连接加强翅片的实施例二的结构示意图；

图9为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片上连接加强翅片的实施例三的结构示意图；

图10为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的散热片的侧视结构示意图；

图11为本实用新型油箱散热器一体化焊接结构的控制芯片的示意图。

附图标注：1、宽向散热组件；2、长向散热组件；3、连接支架；4、第一散热片；5、第二散热片；6、加强梁架；7、第一翅片；8、第二翅片；9、第三翅片；10、底座；11、折弯节油区；12、降噪孔。

具体实施方式

结合图1-图11所示，本实用新型油箱散热器一体化焊接结构，包括宽向散热组件1、长向散热组件2和连接支架3，宽向散热组件1和长向散热组件2分别沿油箱的宽度和长度方向延伸，油箱的宽度方向上设有连接支架3，连接支架3设置在宽向散热组件1的两端，长向散热组件2延伸连接到连接支架3上；长向散热组件2和宽向散热组件1均包括散热片，散热片设为波纹形状，散热片上连接有若干个加强翅片，散热片上设有降噪孔12。

宽向散热组件1和长向散热组件2分别对油箱的宽度方向、长度方向的壁面进行加强散热，连接支架3起到固定连接沿长度方向延伸的长向散热组件2的作用，宽向散热组件1也连接到连接支架3上，连接支架3用来加强固定散热组件，保证长向散热组件2、宽向散热组件1的结构稳定性。通过连接支架3的设置，增加了长向散热组件2的散热片数量，强化了变压器油箱的机械强度，达到相同散热面积的条件下，降低了散热片的波纹高度，抑制了波纹壁的共振，有效降低变压器的噪音。

散热片设为波纹形状，增大了散热片的面积，加强散热，为了进一步加强散热安装有加强翅片，加强翅片连接在散热片上增大散热面积，提高散热效率，同时散热片上开设降噪孔12，利用微孔吸噪原理，降低变压器产生的噪声。降噪孔12的数量和孔径根据实际需要进行设计，降噪孔12的孔径与变压器产生的噪声的频率相关，根据不同种类的变压器产生的声波频率不同调节降噪孔12的孔径，适用范围广泛。

其中，结合图5和图6所示，散热片包括第一散热片4和第二散热片5，第一散热片4和第二散热片5均为波纹形状，一个第一散热片4(或第二散热片5)可以为一组宽向散热组件1或长向散热组件2，两个或多个第一散热组件(或第二散热片5)也可以组合形成宽向散热组件1或长向散热组件2。第一散热片4的两端分别形成U型折弯结构，相邻两个第一散热片4连接时可以通过U型折弯的侧壁连接，既能加强散热组件的结构强度，又能保证散热面积。第二散热片5的两端分别为平直横梁结构，相邻两个第二散热片5连接时可以通过平直横梁固定连接，结构稳定。

进一步的，散热片包括若干个相互连接的翅片，若干个相互连接的翅片形成波纹形状的散热片，保证散热效率，翅片上连接有加强翅片或开设有降噪孔12，波纹形状的散热片包括若干个相互连接的翅片，翅片上连接有加强翅片或开设有降噪孔12，加强翅片起到加强散热作用，降噪孔12起到吸声降噪的作用，加强翅片与降噪孔12配合，同时起到加强散热和吸声降噪的作用。

优选的，相邻两个翅片中，其中一个翅片上开设降噪孔12，另一个翅片上安装加强翅片，降低加工成本，还能保证结构稳定性。

进一步的，结合图7-图9所示，加强翅片设为U型、波纹型或开设有流通孔的板材结构，加强翅片的结构可以与散热片的结构相同也可以不同，尺寸根据两个翅片之间的间隙进行调节。其中，加强翅片在散热片的高度方向分设有若干层，加强散热；每个翅片上的加强翅片结构可以相同也可以不同，结构更加多样。U型、波纹型或其他形状的加强翅片散热面积大，占用空间小，减小设备的重量，设有流通孔的板材结构，板材结构形状不限，流通孔利于空气流通，在增大散热面积的同时进一步加强散热，散热效果显著。

其中，如图7所示，U型的加强翅片设为第一翅片7，如图8所示，波纹型的加强翅片设为第二翅片8，如图9所示，矩形板材上开设流通孔的加强翅片结构设为第三翅片9，第三翅片9的板材可以为曲面板材、平面板材等多种结构，如环形板材、波纹型板材。

进一步的，连接支架3为U型结构，连接支架3的开口方向连接在油箱的外壁上，U型结构的开口方向的两端分别连接在油箱的外壁上，连接结构简单。连接支架3的U型结构可以为直角U型，直角U型结构加工简便，成本低，便于连接散热组件。

进一步的，连接支架3的两端分别与油箱的箱底、箱沿平齐焊接，连接支架3与变压器的油箱的外壳的箱沿、箱底外边平齐焊接，焊后平齐面需打磨平整，便于平整的焊接散热组件。

进一步的，散热片上连接有加强梁架6，加强梁架6连接散热片和油箱的外壳，散热片通过加强梁架6连接到邮箱的外壳上，既对油箱的外壳强度起到了加强作用，又对散热片的连接稳定性进行了加强。加强梁架6可以选用圆钢、方钢、工字钢等多种结构形状，成本低、加工简单。

进一步的，油箱的底部设有折弯节油区11，折弯节油区11设为“凸”字型结构，折弯节油区11的“凸”字型结构的大端连接油箱、小端连接连接底座10。折弯节油区11的结构与变压器的器身更加贴合，增加了空间利用率，减少了绝缘液体的用量。

进一步的，油箱的底座10上连接有吸音降噪层，吸音降噪层选用橡胶材料或塑料材料等柔性材料，吸音降噪层垫护在底座10与工作面之间，减小底座10与工作面之间的振动，进而保证底座10的稳定性，还能减小噪声。

进一步的，油箱的外壳上连接有声贝仪，声贝仪用来检测变压器产生的噪声，声贝仪选用测量范围在35-130db之间的仪器。声贝仪连接到控制器上，控制器上连接有警报器，声贝仪与控制器有线或无线连接，当声贝仪检测到的环境噪声大于控制器的设定值时，控制器向警报器发送信号，警报器向工作人员发送警报信号，便于工作人员了解变压器的工作状态。

进一步的，散热片上连接有温度传感器，温度传感器对散热片的温度进行检测，进而判断变压器内部部件的温度状态，以保证变压器稳定散热和及时了解变压器的工作运行状态。温度传感器也连接到控制器，温度传感器与控制器有线或无线连接，温度传感器传输到控制器的信号达到限值时，控制器也向警报器发送警报信号，提高设备的安全性。

控制器的主控芯片选用STM32F103，如图11所述，芯片STM32F103的结构示意图。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：包括宽向散热组件、长向散热组件和连接支架，所述宽向散热组件和所述长向散热组件分别沿油箱的宽度和长度方向延伸，油箱的宽度方向上设有连接支架，所述连接支架设置在所述宽向散热组件的两端，所述长向散热组件延伸连接到所述连接支架上；所述长向散热组件和所述宽向散热组件均包括散热片，所述散热片设为波纹形状，所述散热片上连接有若干个加强翅片，所述散热片上设有降噪孔。

2.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述散热片包括若干个相互连接的翅片，所述翅片上连接有加强翅片或开设有降噪孔。

3.根据权利要求2所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述加强翅片设为U型、波纹型或开设有流通孔的板材结构。

4.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述连接支架为U型结构，所述连接支架的开口方向连接在油箱的外壁上。

5.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述连接支架的两端分别与油箱的箱底、箱沿平齐焊接。

6.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述散热片上连接有加强梁架，所述加强梁架连接所述散热片和油箱的外壳。

7.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：油箱的底部设有折弯节油区，所述折弯节油区设为“凸”字型结构，所述折弯节油区的“凸”字型结构的大端连接油箱、小端连接连接底座。

8.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：油箱的底座上连接有吸音降噪层。

9.根据权利要求1所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：油箱的外壳上连接有声贝仪。

10.根据权利要求1或9所述的油箱散热器一体化焊接结构，其特征在于：所述散热片上连接有温度传感器。