CN208223829U - 一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，应用在汽车水冷式油冷器测试设备领域，包括框架、测试工装、散热器和高温加热槽；测试工装底部开设有介质进口和介质出口；介质进口与高温加热槽之间的管道上安装有循环水泵、温度压力传感器；介质出口与散热器之间的管道上安装有流量计、温度压力传感器；散热器包括散热架、散热层和散热风扇；高温加热槽内部设有加热管；框架上还安装有控制器。本实用新型实现了将对试验介质的冷却/加热功能集成到测试设备上，智能化的调控试验介质到试验设定工况温度，并且还能对流量进行控制，可简化试验过程，提高试验效率，降低试验能耗。

Description

一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备

技术领域

本实用新型属于汽车水冷式油冷器测试设备领域，具体涉及一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备。

背景技术

现阶段对汽车水冷式油冷器进行热交换性能测试时，需要用到试验介质(如：50％乙二醇)来进行热量的吸收。但现有测试设备没有对应的给试验介质降温的功能，会导致做测试的时候试验介质温度越做越高，无法稳定工况。现采用的临时方案就是在试验后将介质导出，重新进入一个低温降温槽，即测试设备和单独的低温降温槽同时使用，这种方法存在的问题为：1、两套设备同时使用，过程反复繁琐、效率低、能耗高；2、因试验介质的温度不能被过度降低，否则将导致试验达不到设定条件，而两套设备之间关于试验介质的温度不具备信息互动及智能调控的功能，不能根据实时的试验需求将试验介质冷却/加热到试验设定工况温度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，将对试验介质的冷却/加热功能集成到测试设备上，智能化调控试验介质到试验设定工况温度，以简化试验过程，提高试验效率，降低试验能耗。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，包括框架，和安装在框架内，由多节管道顺次导通的测试工装、散热器和高温加热槽；所述测试工装底部开设有介质进口和介质出口；所述介质进口与高温加热槽之间的管道上安装有循环水泵、温度压力传感器；所述介质出口与散热器之间的管道上安装有流量计、温度压力传感器；所述散热器包括散热架、散热层和散热风扇；所述散热层包括设置在散热架内的若干根首尾分别互通，中部独立的扁管；所述散热风扇面朝散热层设置在散热架内；所述高温加热槽内部设有加热管；所述框架上还安装有控制器；所述控制器可接收流量计采集的数据并控制循环水泵的功率，可接收温度压力传感器采集的数据并控制散热风扇的转速以及加热管的功率。

优选的，所述加热管在高温加热槽内部呈曲线迂回设置。

优选的，所述高温加热槽内部还设有隔热棉。

优选的，所述高温加热槽由双层304不锈钢材料制成。

优选的，所述控制器为PLC。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在测试工装的介质进出口端加装散热器、高温加热槽，并配备温度压力传感器、流量计、控制器等监测元件，实现了将对试验介质的冷却/加热功能集成到测试设备上，智能化的调控试验介质到试验设定工况温度，并且还能对流量进行控制，可简化试验过程，提高试验效率，降低试验能耗。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型正向透视图；

图2为本实用新型后向透视图；

图3为本实用新型立体图；

图4为本实用新型立体图透视图；

图5为测试工装与油冷器配合状态透视图；

图6为高温加热槽透视图；

图7为介质循环及控制逻辑示意图。

附图中标记如下：框架1、管道2、测试工装3、介质进口31、介质出口32、散热器4、散热架41、散热层42、散热风扇43、高温加热槽5、加热管51、循环水泵6、温度压力传感器7、流量计8、控制器9、油冷器10、进油口101、出油口102。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1～6，一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，包括框架1，和安装在框架1内，由多节管道2顺次导通的测试工装3、散热器4和高温加热槽5；所述测试工装3底部开设有介质进口31和介质出口32；所述介质进口31与高温加热槽5之间的管道2上安装有循环水泵6、温度压力传感器7；所述介质出口32与散热器4之间的管道上安装有流量计8、温度压力传感器7；所述散热器4包括散热架41、散热层42和散热风扇43，如图2；所述散热层42包括设置在散热架41内的若干根首尾分别互通，中部独立的扁管，首尾互通作用为介质的汇流与分流，多根扁管可增大试验介质的散热面积；所述散热风扇43面朝散热层42设置在散热架41内；所述高温加热槽5内部设有加热管51；所述框架1上还安装有控制器9；所述控制器9可接收流量计8采集的数据并控制循环水泵6的功率，可接收温度压力传感器7采集的数据并控制散热风扇43的转速以及加热管51的功率。

使用时，首先将油冷器10放入测试工装3，使油冷器10的进油口101和出油口102分别伸出测试工装3(具体可通过拆装测试工装3上的紧固件实现放入，其为现有技术，故不做赘述)，并在测试工装3内填充试验介质(50％乙二醇)，使其淹没油冷器10，模拟实车环境下油冷器10的热交换。其中循环水泵6负责提供循环动力，试验介质经由多节管道2在各构件间循环，散热器4的散热风扇对准散热层42扁管内的介质吹风进行散热，高温加热槽5内的加热管51对介质进行加热。

如图7，介质的循环路径为高温加热槽5-循环水泵6-测试工装3-流量计8-散热器4-高温加热槽5。

如图7，温度控制逻辑为，在介质流入介质进口31前，流出介质出口32后，都设有温度压力传感器7，其可采集介质的温度及压力数据，并将其整合后反馈给控制器9，控制器一方面调控散热风扇43的功率(开启、停止、增大或减小转速)，以控制介质温度的降低；另一方面调控加热管51的功率(开启、停止、增大或减小加热功率)，以控制介质温度的升高。以此智能化的将试验介质调控到试验设定工况温度。其中温度控制逻辑的电控回路方案为成熟的现有技术，故本申请中不做赘述。

如图7，流量控制逻辑，在介质流出介质出口32后，流量计8测量介质循环回路中的流量大小数据，并反馈给控制器9，控制器9将其与试验设定所需求的流量大小进行对比，进而控制循环水泵6功率的大小，对回路中的介质流量进行智能化调节。其中流量控制逻辑的电控回路方案也为成熟的现有技术，故本申请中不做赘述。

综上，本实施例实现了将对试验介质的冷却/加热功能集成到测试设备上，智能化的调控试验介质到试验设定工况温度，并且还能对流量进行控制，可简化试验过程，提高试验效率，降低试验能耗。

进一步的，本实施例采用的加热管51在高温加热槽5内部呈曲线迂回设置，如图6，该设计可增大对试验介质的加热面积。

进一步的，本实施例采用的高温加热槽5内部还设有隔热棉(图中未示意出)，以降低高温加热槽5内的热量流失。

进一步的，本实施例采用的高温加热槽5由双层304不锈钢材料制成，其可提高产品的使用寿命。

进一步的，本实施例采用的控制器9为PLC，其在工业化产品中具有广泛的应用，可方便编程实现逻辑控制。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，其特征在于：包括框架，和安装在框架内，由多节管道顺次导通的测试工装、散热器和高温加热槽；

所述测试工装底部开设有介质进口和介质出口；所述介质进口与高温加热槽之间的管道上安装有循环水泵、温度压力传感器；所述介质出口与散热器之间的管道上安装有流量计、温度压力传感器；

所述散热器包括散热架、散热层和散热风扇；所述散热层包括设置在散热架内的若干根首尾分别互通，中部独立的扁管；所述散热风扇面朝散热层设置在散热架内；

所述高温加热槽内部设有加热管；

所述框架上还安装有控制器；所述控制器可接收流量计采集的数据并控制循环水泵的功率，可接收温度压力传感器采集的数据并控制散热风扇的转速以及加热管的功率。

2.根据权利要求1所述的汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，其特征在于：所述加热管在高温加热槽内部呈曲线迂回设置。

3.根据权利要求1所述的汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，其特征在于：所述高温加热槽内部还设有隔热棉。

4.根据权利要求1所述的汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，其特征在于：所述高温加热槽由双层304不锈钢材料制成。

5.根据权利要求1所述的汽车水冷式油冷器测试用辅助设备，其特征在于：所述控制器为PLC。