CN208220912U - 一种发动机汽缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机汽缸盖，包括汽缸盖和冷却液箱，其特征在于：所述汽缸盖靠近排气管内壁处设有对汽缸盖排气管处进行冷却的至少一组冷却机构，所述冷却机构两端分别通过冷却液进口管及冷却液出口管与冷却液箱相连通，所述冷却机构包括有与冷却液进口管相连通的第一冷却箱及与冷却液出口管相连通的第二冷却箱，所述第一冷却箱及第二冷却箱通过连接管相连通，本实用新型的有益效果为：节能减耗，设置冷却机构对汽缸盖的出气口处进行冷却的同时对冷却液进行降温且减少冷却液的消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机汽缸盖。
背景技术
现有发动机中，发动机缸体和缸盖都是公用一个冷却系统，当发动机因缺少冷却液而长时间高温时，发动机缸盖可能会因高温而产生变形的情况，从而导致发动机汽缸垫被冲坏，很多时候会造成发动机出现串气的情况，造成很大的经济损失，且现有的发动机中冷却液经过汽缸盖后直接回到冷却系统中，当冷却液进行多次冷却后其内部温度较高，冷却性能减弱，无法有效起到冷却作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种发动机汽缸盖。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机汽缸盖，包括汽缸盖和冷却液箱，其特征在于：所述汽缸盖靠近排气管内壁处设有对汽缸盖排气管处进行冷却的至少一组冷却机构，所述冷却机构两端分别通过冷却液进口管及冷却液出口管与冷却液箱相连通，所述冷却机构包括有与冷却液进口管相连通的第一冷却箱及与冷却液出口管相连通的第二冷却箱，所述第一冷却箱及第二冷却箱通过连接管相连通。
上述的一种发动机汽缸盖可进一步设置为：所述第一冷却箱内设有第一竖向通道、第一横向通道、第二竖向通道、第二横向通道、第三竖向通道，所述第二冷却箱内设有第四竖向通道、第三横向通道、第五竖向通道、第四横向通道、第六竖向通道。
上述的一种发动机汽缸盖可进一步设置为：所述第一横向通道一端与第一竖向通道相连通另一端与第二竖向通道相连通，所述第二竖向通道相对连接第一横向通道另一端与第二横向通道相连通，所述第二横向通道另一端与第三竖向通道相连通，所述第一竖向通道相对连接第一横向通道的另一端与冷却液进口管相连通，所述第三竖向通道相对连接第二横向通道的另一端与连接管相连通，所述第三横向通道一端与第四竖向通道相连通另一端与第五竖向通道相连通，所述第五竖向通道相对连接第三横向通道的另一端第四横向通道相连通，所述第四横向通道相对连接第五竖向通道的另一端与第六竖向通道相连通，所述第四竖向通道相对连接第三横向通道的另一端通过连接管与第三竖向通道相连通，所述第六竖向通道相对连通第四横向通道的另一端与冷却液出口管相连通。
上述的一种发动机汽缸盖可进一步设置为：所述冷却液进口管处设有驱动冷却液的泵，所述冷却液出口管上设有温度传感器，所述冷却液箱上设有控制传感器和泵的控制中心。
采用上述技术方案，通过在汽缸盖的出气口处设置至少一组冷却机构进一步提升冷却效果，冷却液将带走汽缸盖出气口处过多的热量，通过冷却管路较多的冷却机构将冷却液进行冷却后重新进入外部冷却箱体，起到对外部冷却箱体中冷却液的快速降温效果，减少冷却液的消耗，在使用时通过冷却液进口管将冷却液箱的冷却液流通到第一冷却箱、连接管、第二冷却箱进行冷却，然后流通到冷却液出口管，循环使用提高冷却效果且节能减耗。
本实用新型的有益效果为：节能减耗，设置冷却机构对汽缸盖的出气口处进行冷却的同时对冷却液进行降温且减少冷却液的消耗。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的冷却机构横截面结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图2所示：一种发动机汽缸盖，包括汽缸盖1和冷却液箱2，汽缸盖1靠近排气管11内壁处设有对汽缸盖排气管11处进行冷却的冷却机构3，冷却机构3两端分别通过冷却液进口管21及冷却液出口管22与冷却液箱2相连通，冷却机构3包括有与冷却液进口管21相连通的第一冷却箱5及与冷却液出口管22相连通的第二冷却箱4，第一冷却箱5及第二冷却箱4通过连接管6相连通，第一冷却箱5内设有第一竖向通道51、第一横向通道52、第二竖向通道53、第二横向通道54、第三竖向通道55，第二冷却箱4内设有第四竖向通道41、第三横向通道42、第五竖向通道43、第四横向通道44、第六竖向通道45，第一横向通道52一端与第一竖向通道51相连通另一端与第二竖向通道53相连通，第二竖向通道53相对连接第一横向通道52另一端与第二横向通道54相连通，第二横向通道54另一端与第三竖向通道55相连通，第一竖向通道51相对连接第一横向通道52的另一端与冷却液进口管21相连通，第三竖向通道55相对连接第二横向通道54的另一端与连接管6相连通，第三横向通道42一端与第四竖向通道41相连通另一端与第五竖向通道43相连通，第五竖向通道43相对连接第三横向通道42的另一端第四横向通道44相连通，第四横向通道44相对连接第五竖向通道43的另一端与第六竖向通道45相连通，第四竖向通道41相对连接第三横向通道42的另一端通过连接管6与第三竖向通道55相连通，第六竖向通道45相对连通第四横向通道44的另一端与冷却液出口管22相连通，冷却液进口管21处设有驱动冷却液的泵7，冷却液出口管22上设有温度传感器，冷却液箱2上设有控制传感器和泵的控制中心。
Claims (4)
1.一种发动机汽缸盖，包括汽缸盖和冷却液箱，其特征在于：所述汽缸盖靠近排气管内壁处设有对汽缸盖排气管处进行冷却的至少一组冷却机构，所述冷却机构两端分别通过冷却液进口管及冷却液出口管与冷却液箱相连通，所述冷却机构包括有与冷却液进口管相连通的第一冷却箱及与冷却液出口管相连通的第二冷却箱，所述第一冷却箱及第二冷却箱通过连接管相连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸盖，其特征在于：所述第一冷却箱内设有第一竖向通道、第一横向通道、第二竖向通道、第二横向通道、第三竖向通道，所述第二冷却箱内设有第四竖向通道、第三横向通道、第五竖向通道、第四横向通道、第六竖向通道。
3.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸盖，其特征在于：所述第一横向通道一端与第一竖向通道相连通另一端与第二竖向通道相连通，所述第二竖向通道相对连接第一横向通道另一端与第二横向通道相连通，所述第二横向通道另一端与第三竖向通道相连通，所述第一竖向通道相对连接第一横向通道的另一端与冷却液进口管相连通，所述第三竖向通道相对连接第二横向通道的另一端与连接管相连通，所述第三横向通道一端与第四竖向通道相连通另一端与第五竖向通道相连通，所述第五竖向通道相对连接第三横向通道的另一端第四横向通道相连通，所述第四横向通道相对连接第五竖向通道的另一端与第六竖向通道相连通，所述第四竖向通道相对连接第三横向通道的另一端通过连接管与第三竖向通道相连通，所述第六竖向通道相对连通第四横向通道的另一端与冷却液出口管相连通。
4.根据权利要求3所述的一种发动机汽缸盖，其特征在于：所述冷却液进口管处设有驱动冷却液的泵，所述冷却液出口管上设有温度传感器，所述冷却液箱上设有控制传感器和泵的控制中心。
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Applications Claiming Priority (1)
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ID=64511582
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| CN201820690725.1U Expired - Fee Related CN208220912U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种发动机汽缸盖 |
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2018
- 2018-05-09 CN CN201820690725.1U patent/CN208220912U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20181211 Termination date: 20190509 |
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