CN208220906U - 一种高位注油式气缸套组件 - Google Patents
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Abstract
一种高位注油式气缸套组件，安装在低速柴油机上，包括气缸套、连接于气缸套上的止回阀以及与该止回阀连接的润滑油管，其特征在于，所述止回阀在所述气缸套上的连接位置与该气缸套的顶部的距离为所述低速柴油机活塞冲程的八分之一。本实用新型大大改善了气缸套内壁的润滑效果，使润滑油能够充分中和燃油残留在气缸套内壁的硫化物，减少了气缸套冷腐蚀现象的发生，大大增加了气缸套的使用寿命，节约了运行成本和返修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种低速柴油机的结构，具体涉及一种高位注油式气缸套组件，属于柴油机技术领域。
背景技术
气缸套组件安装于低速柴油机的气缸体上，与活塞组件、气缸盖组件等组成二冲程柴油机的燃烧室，如图1所示，气缸套组件包括气缸套01、位于气缸套01上的止回阀02以及连接该止回阀02的润滑油管03。近几年来随着IMO TIER III排放法规要求减少NOx排放，低速柴油机一般通过降低燃烧室的温度来有效降低NOx的产生,但是，降低燃烧室温度会导致大概率地发生气缸套的冷腐蚀现象。冷腐蚀形成的主要原因是由于气缸套01的工作环境温度过低，当环境温度过低，气缸温度就会很低，气缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而主机燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强烈的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，导致其表面金属组织疏松。当气缸套01与活塞环之间相互摩擦刮削时，缸壁内腐蚀层表面疏松的金属会很快磨损脱落，或在缸套工作表面上出现蚀点、凹坑。现有的气缸套01润滑油喷射位置距离气缸套01顶部较远，约为活塞冲程的三分之一(见图1)，活塞在上下往复运动过程中，无法将润滑油带到气缸套01内较高的位置，致使气缸套01的顶部区域极易残留燃油中无法被中和的硫化物，最终产生气缸套冷腐蚀现象，影响气缸套使用寿命。
上述现有技术中存在的主要问题是：在现有的气缸套工作过程中，由于润滑油很少甚至无法达到气缸套的顶部区域，因而经常发生气缸套冷腐蚀现象，导致气缸套异常磨损，进一步增大活塞与气缸之间的间隙，使密封效果下降，同时气门间隙太大受摇臂冲击后，会产生主机不易启动等严重影响主机寿命的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新型结构的高位注油式气缸套组件，使气缸套能够得到充分、全面的润滑，减少了气缸套冷腐蚀现象的发生，达到增加气缸套使用寿命、减少返修成本的效果。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
一种高位注油式气缸套组件，安装在低速柴油机上，包括气缸套、连接于气缸套上的止回阀以及与该止回阀连接的润滑油管，其特征在于，所述止回阀在所述气缸套上的连接位置与该气缸套的顶部的距离为所述低速柴油机活塞冲程的八分之一。
进一步地，所述的润滑油管为铜管。
进一步地，所述的止回阀和润滑油管的数量设有多个。
进一步地，所述的止回阀与所述气缸套的连接位置均匀地分布于所述气缸套的外壁周围。
与现有技术相比，本实用新型缩短了气缸套上润滑位置与气缸套顶部的距离，使止回阀喷射的润滑油能够覆盖整个活塞组件运动的气缸套内部，从而使气缸的润滑油中和了气缸套内壁中燃油残留的硫化物，减少了气缸套冷腐蚀的产生，从而延长了气缸套的使用寿命，降低了返修成本。
附图说明
图1是现有气缸套组件的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图中，01—气缸套，02—止回阀，03—润滑油管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
如图2所示，本实用新型所述高位注油式气缸套组件安装在低速柴油机上，其包括气缸套01、止回阀02以及润滑油管03；所述止回阀02连接于气缸套01上，所述润滑油管03为铜管，与该止回阀02连接；所述的止回阀02和润滑油管03的数量设有多个，该多个止回阀02与所述气缸套01的连接位置均匀地分布于所述气缸套01的外壁周围。
所述止回阀02在所述气缸套01上的连接位置，由原来的距离该气缸套01顶部三分之一冲程的位置，改为与该气缸套01的顶部的距离为所述低速柴油机活塞冲程的八分之一，该距离是经过严格计算和试验的结果。为了适应修改后的气缸套润滑位置，相应增加了润滑油管03的长度。
本实用新型与现有技术相比，减少了气缸套01润滑位置距离气缸套顶部的距离，从而使止回阀02喷射的润滑油可以覆盖整个活塞组件运动的气缸套01内部，从而使气缸润滑油能够中和气缸套01内壁中燃油残留的硫化物，减少了气缸套01冷腐蚀的产生，增加了气缸套01的使用寿命。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (4)
1.一种高位注油式气缸套组件，安装在低速柴油机上，包括气缸套、连接于气缸套上的止回阀以及与该止回阀连接的润滑油管，其特征在于，所述止回阀在所述气缸套上的连接位置与该气缸套的顶部的距离为所述低速柴油机活塞冲程的八分之一。
2.根据权利要求1所述的高位注油式气缸套组件，其特征在于，所述的润滑油管为铜管。
3.根据权利要求1所述的高位注油式气缸套组件，其特征在于，所述的止回阀和润滑油管的数量设有多个。
4.根据权利要求3所述的高位注油式气缸套组件，其特征在于，所述的止回阀与所述气缸套的连接位置均匀地分布于所述气缸套的外壁周围。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820533377.7U CN208220906U (zh) | 2018-04-14 | 2018-04-14 | 一种高位注油式气缸套组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820533377.7U CN208220906U (zh) | 2018-04-14 | 2018-04-14 | 一种高位注油式气缸套组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208220906U true CN208220906U (zh) | 2018-12-11 |
Family
ID=64529231
Family Applications (1)
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| CN201820533377.7U Active CN208220906U (zh) | 2018-04-14 | 2018-04-14 | 一种高位注油式气缸套组件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208220906U (zh) |
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2018
- 2018-04-14 CN CN201820533377.7U patent/CN208220906U/zh active Active
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Legal Events
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