CN208219415U - 一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用预弯梁的钢‑混结合梁桥预弯结构，用于桥梁领域，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁上且位于钢梁跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁在预弯顶升装置两侧设有吊杆，所述钢梁上设有将吊杆连接到钢梁上的吊耳，预弯顶升装置能够提供钢梁的竖向预弯力。本实用新型在梁底设置预弯梁，并在预弯梁上方设置预弯顶升装置，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。本技术方案原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益。
Description
技术领域
本实用新型用于桥梁领域，特别是涉及一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构。
背景技术
钢-混结合梁桥可充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，被广泛用于中、小跨径桥梁，而预弯结合梁可使下翼缘混凝土在成桥后仍处于受压状态，下翼缘混凝土压应力储备显著地减少了钢材用量，同时提高了承载力。主梁的预弯技术在混凝土外包结合梁中已有众多应用实例，且效果良好，其主要步骤是将钢梁制作成抛物线形，于钢梁上翼缘加载并浇筑下翼缘混凝土，待下翼缘混凝土的强度达到设计强度的95％后进行卸载，最后浇筑腹板及上翼缘混凝土。但对于叠合梁，一般做法是施加竖直向上的力，随后浇筑混凝土，混凝土待强后卸载竖向力，通常需要设置临时支架(或支墩)进行顶升，临时支架(或支墩)的搭设费时费力，且支架(或支墩)对桥下的地质情况要求较高，也对桥下车辆的通行造成了障碍，不适用于跨江河或桥下交通繁忙的地区。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁上且位于钢梁跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁在预弯顶升装置两侧设有吊杆，所述钢梁上设有将吊杆连接到钢梁上的吊耳，预弯顶升装置能够提供钢梁的竖向预弯力。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述预弯顶升装置包括千斤顶。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述预弯顶升装置包括卸荷砂箱，卸荷砂箱顶部设有抄垫钢板。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述千斤顶设置两个，卸荷砂箱放置在两个千斤顶之间。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述吊杆的上端通过插销与吊耳连接，下端通过插销与预弯梁端部连接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，钢梁在两相邻桥墩之间的长度为L，所述吊耳设在钢梁距离桥墩L/3或L/4处。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述钢梁为工字梁，吊耳与钢梁下翼缘焊接连接。
本实用新型的有益效果：
本技术方案原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益，具体有益之处在于：
1.在梁底设置预弯梁，并在预弯梁上方设置预弯顶升装置，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。
2.混凝土强度达到要求后移除预弯顶升装置即可完成卸载，施工简便；
4.对调整钢-混结合梁桥成桥内力状态，提高其跨越能力，促进桥梁上部结构轻质化有着重要的意义。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例钢-混结合梁桥结构示意图；
图2是本实用新型实施例结构侧视图；
图3是本实用新型实施例横断面示意图；
图4是本实用新型实施例千斤顶与卸荷砂箱示意图。
具体实施方式
参照图1至图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点。
钢-混结合梁桥结构包括钢梁1、混凝土桥面板3、剪力连接件2和桥面铺装层11。
本实用新型提供了一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，包括钢梁1、沿桥梁纵向设在钢梁1下方的预弯梁7以及设在所述预弯梁7上且位于钢梁1跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁7在预弯顶升装置两侧设有吊杆5，所述钢梁1上设有将吊杆5连接到钢梁1上的吊耳4，预弯顶升装置能够提供钢梁1的竖向预弯力。预弯顶升装置可采用液压顶升装置、螺纹顶升装置等，作为优选，所述预弯顶升装置包括千斤顶8。吊杆5可由型钢加工而成，但需要满足抗拉及端部局部受力要求，并有一定安全系数。预弯梁7可由型钢加工而成，但需要满足抗弯及端部局部受力要求，并有一定安全系数。当预弯梁7跨中要求的空间较大时，可将预弯梁设计成鱼腹梁形式，且应满足抗弯及端部局部受力要求，并有一定安全系数。
为了方便卸荷，所述预弯顶升装置包括卸荷砂箱9，卸荷砂箱9顶部设有抄垫钢板10。所述千斤顶8设置两个，卸荷砂箱9放置在两个千斤顶8之间。通过预弯用钢梁上方设置的千斤顶8来调节反向力，并利用支承砂箱保持支承反力，安全有效；混凝土强度达到要求后排除卸荷砂箱9中的砂料即可完成卸载，施工简便。抄垫钢板10的数量由成桥内力调整目标量，综合考虑钢梁1、预弯梁7及吊杆5的变形，通过影响矩阵法或试算法确定。
其中，所述吊杆5的上端通过插销6与吊耳4连接，下端通过插销6与预弯梁7端部连接。
施工时首先将钢梁1与预弯梁7通过吊耳4、吊杆5、插销6连接，具体方式为将插销6插入吊杆5与预弯梁7对应的开孔，随后整体吊装，将钢梁1架设于预定位置，之后安装千斤顶8和卸荷砂箱9，利用千斤顶8和卸荷砂箱9顶部的抄垫钢板10调整其顶面高程以提供钢梁1的竖向预弯力，达到预定预弯力后浇筑混凝土板3，当混凝土板3强度达到75％后卸载并拆除预弯梁及吊杆，最后施工桥面铺装11。钢梁1预拱度设置应考虑主梁预弯、混凝土收缩徐变的影响。
钢梁1在两相邻桥墩之间的长度为L，所述吊耳4设在钢梁1距离桥墩L/3或L/4处。所述钢梁1为工字梁，吊耳4与钢梁1下翼缘焊接连接。吊耳4所在位置设置了加劲肋板以保证钢梁1受力及稳定要求。
当采用多片工字型钢梁时，工字型钢梁的预弯应在钢梁横向联系施工完毕后进行，且应同时进行。钢梁预拱度设置应考虑主梁预弯、混凝土收缩徐变的影响。
本技术方案原理简单、施工便捷，具有良好的技术经济效益，具体有益之处在于：
1.在梁底设置预弯梁，并在预弯梁上方设置顶升设备，避免了临时支架(支墩)的搭设，且不会对桥下车辆的通行造成过大影响，给施工提供了极大的便利。
2.通过预弯用钢梁上方设置的千斤顶来调节反向力，并利用支承砂箱保持支承反力，安全有效；
3.混凝土强度达到要求后排除砂箱中的砂料即可完成卸载，施工简便；
4.对调整钢-混结合梁桥成桥内力状态，提高其跨越能力，促进桥梁上部结构轻质化有着重要的意义。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：包括钢梁、沿桥梁纵向设在钢梁下方的预弯梁以及设在所述预弯梁上且位于钢梁跨中位置下方的预弯顶升装置，所述预弯梁在预弯顶升装置两侧设有吊杆，所述钢梁上设有将吊杆连接到钢梁上的吊耳，预弯顶升装置能够提供钢梁的竖向预弯力。
2.根据权利要求1所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：所述预弯顶升装置包括千斤顶。
3.根据权利要求2所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：所述预弯顶升装置包括卸荷砂箱，卸荷砂箱顶部设有抄垫钢板。
4.根据权利要求3所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：所述千斤顶设置两个，卸荷砂箱放置在两个千斤顶之间。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：所述吊杆的上端通过插销与吊耳连接，下端通过插销与预弯梁端部连接。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：钢梁在两相邻桥墩之间的长度为L，所述吊耳设在钢梁距离桥墩L/3或L/4处。
7.根据权利要求6所述的采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构，其特征在于：所述钢梁为工字梁，吊耳与钢梁下翼缘焊接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820360209.2U CN208219415U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种采用预弯梁的钢-混结合梁桥预弯结构 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN208219415U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110241734A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-17 | 湖南城市学院 | 一种预弯预应力梁施加应力装置及其施工方法 |
| CN112030768A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-04 | 浙江世润建创科技发展有限公司 | 贝雷梁悬挂结构及应用其的施工方法 |
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2018
- 2018-03-16 CN CN201820360209.2U patent/CN208219415U/zh active Active
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