CN208216772U - 一种飞机发动机安装推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机安装推车，包括车体、电动液压升降机构、可移动旋转平台、发动机托板及发动机固定叉耳；所述车体包括车框、支撑脚、轮子、第一拉手及第二拉手，所述电动液压升降机构包括电机、液压泵、力矩控制器、油箱、行程开关、液压缸、剪叉支臂、锁紧装置及平台；所述可移动旋转平台包括发动机托架、旋转台、锁紧压盖及锁紧螺母，所述发动机托板设置在发动机托架上端左侧，所述发动机固定叉耳设置在发动机托架上端右侧，本实用新型通过设置车框架、支撑杆及发动机固定叉耳，使得发动机在运转及安装过程中，安全运转，通过电动液压升降机构及可旋转平台对发动机进行高度和角度的选择。

Description

一种飞机发动机安装推车

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机运输及安装领域，特别涉及一种飞机发动机安装推车。

背景技术

在发动机的地面转运过程中，需要对发动机进行固定，以保证运输过程的安全性，发动机外形复杂，普通设备难以将其固定，在发动机安装过程中，对安装高度及角度有明确的要求，准确调整好发动机的角度和高度才能正确安装发动机。

但是，现有技术中，安装发动机是普遍采用通用的推车，而推车难以稳固发动机，导致在发动机的运转及安装过程中，需要大量人员协同工作，操作复杂，安全性低，容易发生安全事故，而且普通推车的高度及角度都不能调整，难以满足发动机安装时的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机发动机安装推车，可以解决发动机运输过程中操作复杂、安全性低及容易发生安全事故的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种飞机发动机安装推车，包括车体、电动液压升降机构、可移动旋转平台、发动机托板及发动机固定叉耳；

所述车体包括车框、支撑脚、轮子、第一拉手及第二拉手，所述车框由四根角钢焊接而成，所述车框左端与右端均设有第一连接座，所述车框左侧的第一连接座与第一拉手下端通过第一快卸销固定，所述车框右侧的第一连接座与第二拉手下端通过第一快卸销固定；所述轮子对称设置在车框的四个底角上，所述支撑脚对称设置在车框前侧侧壁与后侧侧壁上，所述支撑脚包括螺杆、螺帽、中心螺母及底座，所述中心螺母固定在车框上，所述螺杆穿过中心螺母，所述螺帽固定在螺杆上端，所述底座固定在螺杆下端，所述底座截面呈梯形形状；

所述电动液压升降机构包括电机、液压泵、力矩控制器、油箱、行程开关、液压缸、剪叉支臂、锁紧装置及平台；所述平台包括上板与下板，所述下板设置在车框上，所述上板前侧侧壁与后侧侧壁内设有第一滑轨，所述下板前侧侧壁与后侧侧壁内设有第二滑轨，所述剪叉支臂上端嵌于第一滑轨中，所述剪叉支臂下端嵌于第二滑轨中，所述剪叉支臂包括内支臂与外支臂，所述内支臂与外支臂之间通过第一连杆形成铰接，所述内支臂上部设有销孔，所述第一连杆上设有第二连接座，所述第一连杆下方设有第二连杆，所述第二连杆两端固定在外支臂下端，所述液压缸下端固定在第二连杆上，所述液压缸上端伸缩轴与第二连接座之间通过定位销连接；所述锁紧装置包括滑片及安全销，所述滑片右端设置在外支臂上，所述滑片左端设有第三滑轨，所述安全销穿过第三滑轨并固定在销孔中；

所述行程开关设置在剪叉支臂上端，所述电机、液压泵、力矩控制器、油箱及油管均固定在下板上，所述电机和力矩控制器位于下板右侧，所述电机位于力矩控制器前侧，所述油箱及液压泵位于电机左侧，所述油箱位于液压泵前侧，所述油箱与液压缸之间通过油管连接；所述电机、液压泵、力矩控制器、行程开关及液压缸之间通过电路连接；

所述可移动旋转平台包括发动机托架、旋转台、锁紧压盖及锁紧螺母，所述旋转台固定在上板上，所述旋转台中心处设有螺纹孔，所述发动机托架设置在旋转台上，所述发动机托架与上板之间设有若干滚珠，所述锁紧压盖设置在发动机托架上，所述锁紧螺母穿过锁紧压盖及发动机托架中心处并固定在螺纹孔中；

所述发动机托板设置在发动机托架上端左侧，所述发动机固定叉耳设置在发动机托架上端右侧，所述发动机固定叉耳上设有第二快卸销。

作为本方案的进一步改进，所述发动机托板表面缝有减震垫。

作为本方案的进一步改进，所述轮子为实心轮。

作为本方案的进一步改进，所述轮子为万向轮。

作为本方案的进一步改进，所述发动机托架由20#槽钢及20#钢板焊接而成。

采用上述技术方案，由于本实用新型提供的一种飞机发动机安装推车通过设置车框架、支撑杆及发动机固定叉耳，使得发动机在运转及安装过程中，可以得到稳固，可以减少大量人员的协同帮助，操作简单，减少安全事故的发生，提高发动机的安全效率；通过电动液压升降机构及可旋转平台对发动机进行高度和角度的选择，满足发动机安装时的需求，提高发动机的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中飞机发动机安装推车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中飞机发动机安装推车的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例中电动液压升降机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中图3中A处的放大示意图；

图5为本实用新型实施例中图2中B处的放大示意图。

图中，1-车体，2-电动液压升降机构，3-可移动旋转平台，4-发动机托板，5-发动机固定叉耳，11-车框，12-支撑脚，13-轮子，14-第一拉手，15-第二拉手，21-电机，22-液压泵，23-力矩控制器，24-油箱，25-行程开关，26-液压缸，27-剪叉支臂，28-锁紧装置，29-平台，31-发动机托架，32-锁紧压盖，33-锁紧螺母，34-滚珠，35-旋转台，41-减震垫，51-第二快卸销，111-第一连接座，112-第二快卸销，241-油管，271-内支臂，272-外支臂，273-销孔，274-第二连接座，275-定位销，281-滑片，282-安全销，283-第三滑轨，291-上板，292-下板，293-第二滑轨，294-第一滑轨，351-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1至图5所示，一种飞机发动机安装推车，包括车体1、电动液压升降机构2、可移动旋转平台3、发动机托板4及发动机固定叉耳5；

所述车体1包括车框11、支撑脚12、轮子13、第一拉手14及第二拉手15，所述车框11由四根角钢焊接而成，所述车框11左端与右端均设有第一连接座111，所述车框11左侧的第一连接座111与第一拉手14下端通过第一快卸销112固定，所述车框11右侧的第一连接座111与第二拉手15下端通过第一快卸销112固定；所述轮子13对称设置在车框11的四个底角上，所述支撑脚12对称设置在车框11前侧侧壁与后侧侧壁上，所述支撑脚12包括螺杆121、螺帽122、中心螺母123及底座124，所述中心螺母123固定在车框11上，所述螺杆121穿过中心螺母123，所述螺帽122固定在螺杆121上端，所述底座124固定在螺杆121 下端，所述底座124截面呈梯形形状；

所述电动液压升降机构2包括电机21、液压泵22、力矩控制器23、油箱24、行程开关25、液压缸26、剪叉支臂27、锁紧装置28及平台29；所述平台29包括上板291与下板292，所述下板292设置在车框11上，所述上板291前侧侧壁与后侧侧壁内设有第一滑轨294，所述下板292前侧侧壁与后侧侧壁内设有第二滑轨293，所述剪叉支臂27上端嵌于第一滑轨294 中，所述剪叉支臂27下端嵌于第二滑轨293中，所述剪叉支臂27包括内支臂271与外支臂 272，所述内支臂271与外支臂272之间通过第一连杆276形成铰接，所述内支臂271上部设有销孔273，所述第一连杆276上设有第二连接座274，所述第一连杆276下方设有第二连杆 277，所述第二连杆277两端固定在外支臂272下端，所述液压缸26下端固定在第二连杆277 上，所述液压缸26上端伸缩轴与第二连接座274之间通过定位销275连接；所述锁紧装置 28包括滑片281及安全销282，所述滑片281右端设置在外支臂272上，所述滑片281左端设有第三滑轨283，所述安全销282穿过第三滑轨283并固定在销孔273中；

所述行程开关25设置在剪叉支臂27上端，所述电机21、液压泵22、力矩控制器23、油箱24及油管241均固定在下板292上，所述电机21和力矩控制器23位于下板292右侧，所述电机21位于力矩控制器23前侧，所述油箱24及液压泵22位于电机21左侧，所述油箱 24位于液压泵22前侧，所述油箱24与液压缸26之间通过油管241连接；所述电机21、液压泵22、力矩控制器23、行程开关25及液压缸26之间通过电路连接；

所述可移动旋转平台3包括发动机托架31、旋转台35、锁紧压盖32及锁紧螺母33，所述旋转台35固定在上板291上，所述旋转台35中心处设有螺纹孔351，所述发动机托架31设置在旋转台35上，所述发动机托架31与上板291之间设有若干滚珠34，所述锁紧压盖32设置在发动机托架31上，所述锁紧螺母33穿过锁紧压盖32及发动机托架31中心处并固定在螺纹孔351中；

所述发动机托板4设置在发动机托架31上端左侧，所述发动机固定叉耳5设置在发动机托架31上端右侧，所述发动机固定叉耳5上设有第二快卸销112；

通过设置车框11、支撑脚12、发动机托板4及发动机固定叉耳5，使得发动机在运转及安装过程中，可以得到稳固，可以减少大量人员的协同帮助，操作简单，减少安全事故的发生，提高发动机的安全效率；通过电动液压升降机构2及可移动旋转平台3对发动机进行高度和角度的选择，满足发动机安装时的需求，提高发动机的安装效率。

进一步地，所述发动机托板4表面缝有减震垫41，减小运送发动机过程中发动机对发动机安装推车产生的振动，防止发动机托板4老化。

进一步地，所述轮子13为实心轮，质量更好，更能承受发动机的重量，提高飞机发动机安装推车的使用寿命。

进一步地，所述轮子13为万向轮，使得飞机发动机安装推车能够更好地进行移动，保证发动机的平稳。

进一步地，所述发动机托架31由20#槽钢及20#钢板焊接而成，抗疲劳性能好，具有良好的加工性。

通过发动机托板4及发动机固定叉耳5调整好发动机的放置位置，将飞机发动机放置在飞机发动机安装推车上，锁紧第二快卸销51，人工推动飞机发动机安装推车至飞机发动机下方的正确位置，锁紧车体四周四个支撑脚12，拆掉车框11的拉手，控制电动液压升降机构2 的升降高度和速度，通过液压缸26的反推力进行升降，达到一定高度时锁紧电动液压升降机构2，旋转发动机托架31并且水平移动，使发动机对准飞机腹位，调节支撑点机构调整发动机的俯仰和侧滚，完成发动机的安装。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种飞机发动机安装推车，其特征在于：包括车体(1)、电动液压升降机构(2)、可移动旋转平台(3)、发动机托板(4)及发动机固定叉耳(5)；

所述车体(1)包括车框(11)、支撑脚(12)、轮子(13)、第一拉手(14)及第二拉手(15)，所述车框(11)由四根角钢焊接而成，所述车框(11)左端与右端均设有第一连接座(111)，所述车框(11)左侧的第一连接座(111)与第一拉手(14)下端通过第一快卸销(112)固定，所述车框(11)右侧的第一连接座(111)与第二拉手(15)下端通过第一快卸销(112)固定；所述轮子(13)对称设置在车框(11)的四个底角上，所述支撑脚(12)对称设置在车框(11)前侧侧壁与后侧侧壁上，所述支撑脚(12)包括螺杆(121)、螺帽(122)、中心螺母(123)及底座(124)，所述中心螺母(123)固定在车框(11)上，所述螺杆(121)穿过中心螺母(123)，所述螺帽(122)固定在螺杆(121)上端，所述底座(124)固定在螺杆(121)下端，所述底座(124)截面呈梯形形状；

所述电动液压升降机构(2)包括电机(21)、液压泵(22)、力矩控制器(23)、油箱(24)、行程开关(25)、液压缸(26)、剪叉支臂(27)、锁紧装置(28)及平台(29)；所述平台(29)包括上板(291)与下板(292)，所述下板(292)设置在车框(11)上，所述上板(291)前侧侧壁与后侧侧壁内设有第一滑轨(294)，所述下板(292)前侧侧壁与后侧侧壁内设有第二滑轨(293)，所述剪叉支臂(27)上端嵌于第一滑轨(294)中，所述剪叉支臂(27)下端嵌于第二滑轨(293)中，所述剪叉支臂(27)包括内支臂(271)与外支臂(272)，所述内支臂(271)与外支臂(272)之间通过第一连杆(276)形成铰接，所述内支臂(271)上部设有销孔(273)，所述第一连杆(276)上设有第二连接座(274)，所述第一连杆(276)下方设有第二连杆(277)，所述第二连杆(277)两端固定在外支臂(272)下端，所述液压缸(26)下端固定在第二连杆(277)上，所述液压缸(26)上端伸缩轴与第二连接座(274)之间通过定位销(275)连接；所述锁紧装置(28)包括滑片(281)及安全销(282)，所述滑片(281)右端设置在外支臂(272)上，所述滑片(281)左端设有第三滑轨(283)，所述安全销(282)穿过第三滑轨(283)并固定在销孔(273)中；

所述行程开关(25)设置在剪叉支臂(27)上端，所述电机(21)、液压泵(22)、力矩控制器(23)、油箱(24)及油管(241)均固定在下板(292)上，所述电机(21)和力矩控制器(23)位于下板(292)右侧，所述电机(21)位于力矩控制器(23)前侧，所述油箱(24)及液压泵(22)位于电机(21)左侧，所述油箱(24)位于液压泵(22)前侧，所述油箱(24)与液压缸(26)之间通过油管(241)连接；所述电机(21)、液压泵(22)、力矩控制器(23)、行程开关(25)及液压缸(26)之间通过电路连接；

所述可移动旋转平台(3)包括发动机托架(31)、旋转台(35)、锁紧压盖(32)及锁紧螺母(33)，所述旋转台(35)固定在上板(291)上，所述旋转台(35)中心处设有螺纹孔(351)，所述发动机托架(31)设置在旋转台(35)上，所述发动机托架(31)与上板(291)之间设有若干滚珠(34)，所述锁紧压盖(32)设置在发动机托架(31)上，所述锁紧螺母(33)穿过锁紧压盖(32)及发动机托架(31)中心处并固定在螺纹孔(351)中；

所述发动机托板(4)设置在发动机托架(31)上端左侧，所述发动机固定叉耳(5)设置在发动机托架(31)上端右侧，所述发动机固定叉耳(5)上设有第二快卸销(112)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装推车，其特征在于：所述发动机托板(4)表面缝有减震垫(41)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装推车，其特征在于：所述轮子(13)为实心轮。

4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机安装推车，其特征在于：所述轮子(13)为万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装推车，其特征在于：所述发动机托架(31)由槽钢及钢板焊接而成。