CN208216726U - 一种铁道运输木材专用车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道运输木材专用车厢，它涉及铁道运输技术领域；它包括车厢本体、弧形运输箱、支撑杆、滚轮、支架、吊环、底座、减震弹簧；车厢本体的下端内壁上安装有底座，底座的内部安装有数个减震弹簧，两个支撑杆的底部焊接在车厢本体下端内壁上，数个滚轮的旋转轴安装在两个支撑杆上，弧形运输箱设置在车厢本体的内部，弧形运输箱的左右两侧外壁设置在数个滚轮上，弧形运输箱的左右两侧上端内壁上均安装有支撑杆，两个支撑杆的上端均焊接有吊环；本实用新型通过弧形运输箱使得在运输木材时可以整箱搬运，通过底座内的减震弹簧减缓弧形运输箱对车厢施加的重力，弧形运输箱的使用也减轻了车厢本体的负担，增长了车厢本体的使用寿命。

Description

一种铁道运输木材专用车厢

技术领域：

本实用新型涉及一种铁道运输木材专用车厢，属于铁道运输技术领域。

背景技术：

铁道运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁道运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动；这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁道运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。

现有技术的木材运输车厢，需要将木材一个个放置于车厢或者平车上，浪费人力物力，长时间的使用，影响车厢的正常使用寿命。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁道运输木材专用车厢，以解决上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型的一种铁道运输木材专用车厢，它包括车厢本体、弧形运输箱、支撑杆、滚轮、支架、吊环、底座、减震弹簧；车厢本体的下端内壁上安装有底座，底座的内部安装有数个减震弹簧，两个支撑杆的底部焊接在车厢本体下端内壁上，数个滚轮的旋转轴安装在两个支撑杆上，弧形运输箱设置在车厢本体的内部，弧形运输箱的左右两侧外壁设置在数个滚轮上，弧形运输箱的左右两侧上端内壁上均安装有支撑杆，两个支撑杆的上端均焊接有吊环。

作为优选，所述底座的上端设置有防滑槽。

作为优选，所述吊环上套接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过弧形运输箱使得在运输木材时可以整箱搬运，通过底座内的减震弹簧减缓弧形运输箱对车厢施加的重力，弧形运输箱的使用也减轻了车厢本体的负担，增长了车厢本体的使用寿命。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-车厢本体；2-弧形运输箱；3-支撑杆；4-滚轮；5-支架；6-吊环；7-底座；8-减震弹簧。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括车厢本体1、弧形运输箱2、支撑杆3、滚轮4、支架5、吊环6、底座7、减震弹簧8；车厢本体1的下端内壁上安装有底座7，底座7用来安装减震弹簧8，底座7的内部安装有数个减震弹簧8，减震弹簧8用来缓冲弧形运输箱2对车厢本体1的底部的重力，两个支撑杆3的底部焊接在车厢本体1下端内壁上，支撑杆3安装数个滚轮4，数个滚轮4的旋转轴安装在两个支撑杆3上，数个滚轮4用来对弧形运输箱2的升起放置起到辅助作用，弧形运输箱2设置在车厢本体1的内部，弧形运输箱2用来放置木材，弧形运输箱2的左右两侧外壁设置在数个滚轮4上，弧形运输箱2的左右两侧上端内壁上均安装有支撑杆3，两个支撑杆3的上端均焊接有吊环6，吊环6用来起吊弧形运输箱2。

进一步的，所述底座7的上端设置有防滑槽。

进一步的，所述吊环6上套接有防滑套。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，将木材放置于弧形运输箱2，将绳索连接在弧形运输箱2的吊环6上，通过吊车将提起吊环6，从而吊起弧形运输箱2，将弧形运输箱2放置于车厢本体1内，通过安装在车厢本体1内的数个滚轮4对弧形运输箱2起到辅助作用，使得弧形运输箱2更加平稳的放入车厢本体1内，通过底座7内的减震弹簧8减缓对弧形运输箱2对车厢本体1底部施加的重力，弧形运输箱的使用也减轻了车厢本体的负担，增长了车厢本体的使用寿命。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种铁道运输木材专用车厢，其特征在于：它包括车厢本体、弧形运输箱、支撑杆、滚轮、支架、吊环、底座、减震弹簧；车厢本体的下端内壁上安装有底座，底座的内部安装有数个减震弹簧，两个支撑杆的底部焊接在车厢本体下端内壁上，数个滚轮的旋转轴安装在两个支撑杆上，弧形运输箱设置在车厢本体的内部，弧形运输箱的左右两侧外壁设置在数个滚轮上，弧形运输箱的左右两侧上端内壁上均安装有支撑杆，两个支撑杆的上端均焊接有吊环。

2.根据权利要求1所述的一种铁道运输木材专用车厢，其特征在于：所述底座的上端设置有防滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种铁道运输木材专用车厢，其特征在于：所述吊环上套接有防滑套。