CN208201551U - 一种降温降噪城市沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种降温降噪城市沥青路面结构，包括自上而下依次铺设在垫层上的光热反射型涂层、嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层、橡胶沥青应力吸收层、第一SBR改性乳化沥青粘层、嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层、第二SBR改性乳化沥青粘层、粗粒式沥青混凝土下面层、橡胶沥青下封层、阳离子中裂乳化沥青透层、水泥稳定碎石上基层和水泥稳定碎石下基层。本实用新型的各层有机的结合起来，其能够完全适应这种降温降噪路面的降温降噪效果、路面结构承载能力以及路用性能，并具有保水效果，避免了路面各层病害的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种降温降噪城市沥青路面结构。
背景技术
由于城市区域发展日益庞大，使得人口密集、不透水建筑面积增加、排热机器繁多，其结果导致城市的热平衡受到破坏，以致于路面热量无法释放，产生热岛效应，热岛效应是针对城市地区而言的，一般发生在夏季，它是一种城市内部区域气温高于周边地区气温的现象，城市地区的人口密度大，热岛效应使城市局部地区的温度向不利于人居的方向变化，对城市局部区域生活产生较为严重的影响。同时，比热容较小的道路材料吸热快而散热慢的特点，导致路表温度长时间处于较高的状态。较高温度下的沥青路面吸收较长波长的红外线能力增强，进一步地加剧城市热岛效应，一般平均气温差为2-4℃，最大的气温差可以达到6℃。同时随着城市汽车数量的增加，交通噪声对居民的影响也越来越突出，现在人们通过在道路上设置隔音墙，以及种植被的方式来降低噪音污染，该种方式很费事，降噪的效果也不明显；设置声屏障技术的优点是降噪效果比较明显，但是造价太高，不利于行车安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降温降噪城市沥青路面结构，其能降低路面温度和降低噪声。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种降温降噪城市沥青路面结构，包括自上而下依次铺设在垫层上的光热反射型涂层、嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层、橡胶沥青应力吸收层、第一SBR改性乳化沥青粘层、嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层、第二SBR改性乳化沥青粘层、粗粒式沥青混凝土下面层、橡胶沥青下封层、阳离子中裂乳化沥青透层、水泥稳定碎石上基层和水泥稳定碎石下基层。
优选的，所述嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层的厚度为4-7cm，橡胶沥青应力吸收层的厚度为1cm。
优选的，所述嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层的厚度为6-9 cm。
优选的，所述粗粒式沥青混凝土下面层的厚度为8-11 cm。
优选的，所述水泥稳定碎石上基层的厚度为30-36cm，水泥稳定碎石上基层中的水泥量为5%，水泥稳定碎石下基层的厚度为16-20cm，水泥稳定碎石下基层的水泥量为4%。
优选的，所述第一SBR改性乳化沥青粘层中的SBR改性乳化沥青的用量为0.5-0.7kg/ m2, 第二SBR改性乳化沥青粘层中的SBR改性乳化沥青的用量为0.5-0.7kg/ m2。
优选的，所述橡胶沥青下封层的橡胶沥青用量为2.0kg/ m2，碎石粒径为5~10mm，碎石洒布量约为5-6kg/ m2。
优选的，所述阳离子中裂乳化沥青透层中的阳离子中裂乳化沥青的用量为0.8-1.2kg/ m2。
本实用新型在上面层上涂刷光热反射型涂层，其可增加路表反射率进而减少路面吸热量，这样大大降低了路面温度，减少沥青路面车辙病害；本实用新型采用嵌挤密实型配橡胶沥青混合料作为上面层，其耐久性好，降噪效果显著；将橡胶沥青作为应力吸收层，其强度高，使用寿命长；嵌挤密级配橡胶沥青混合料作为中面层，其抗剪应力比较强，可提高抗车辙性能；粗粒式沥青混凝土作为下面层，其抗剪切形变和抗车辙性能好，可避免雨水滞留在下面层中而破坏下面层的强度；橡胶沥青作为下封层，其性能好，并且价格低，节省成本；阳离子中裂乳化沥青作为透层，其可防水下渗，使从面层下渗的水沿透层表面排除，同时保证基面层有效地粘结，形成一个整体，而且在基层表面形成一层裹覆膜，对基层起到保护作用，有效避免基层受到损害；水泥稳定碎石作为上基层和下基层，其具有较高的强度，耐用；SBR改性乳化沥青作为粘结层，其抗剪、抗拔、抗疲劳的能力强，并且具有一定的防水能力，使得上、下沥青面层之间完全粘结成一个整体，使层间接触状态处于接近完全连续的接触工作状态，从而使得路面整体在较长时间内具有足够的承载力和优良的路面性能。本实用新型的能够完全适应这种降温降噪路面的降温降噪效果、路面结构承载能力以及路用性能，并具有保水效果，避免了路面各层病害的发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种降温降噪城市沥青路面结构，包括自上而下依次铺设在垫层12上的光热反射型涂层1、嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层2、橡胶沥青应力吸收层3、第一SBR改性乳化沥青粘层4、嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层5、第二SBR改性乳化沥青粘层6、粗粒式沥青混凝土下面层7、橡胶沥青下封层8、阳离子中裂乳化沥青透层9、水泥稳定碎石上基层10和水泥稳定碎石下基层11，光热反射型涂层1采用基质树脂、高热反射填料等材料在常温下混合搅拌制备成光热反射性材料，经过涂刷或者喷涂在路面的上面层上，形成光热反射型涂层。橡胶沥青作为应力吸收层时，其强度是普通的沥青混合料强度的5倍左右，因此可以将沥青面层厚度降低，大大节约材料。嵌挤密实型配橡胶沥青混合料作为上面层所铺装的路面能获得良好的适用性能，因为其集料级配构成了粗集料骨架，能够形成良好的支撑，而橡胶沥青混合料的高粘弹性性质裹覆在集料表面，并填充其空隙，形成强有力的粘结，使整个橡胶沥青混合料成为骨架密实结构，这种结构使橡胶沥青混合料具有很强的抗车辙性能，良好的低温抗裂性和耐疲劳性能，粗糙的纹理构造使表面摩阻大而抗滑，并使路面增强阻尼而降低噪声。中面层承受着较高的剪应力的作用，嵌挤密级配橡胶沥青混合料作为中面层，其抗车辙性能好。在高温季节，在基层顶面有下封层或防水层的情况下，自由水难以继续下渗，如自由水滞留在下面层混合料中，下面层沥青混凝土的强度会显著下降，甚至由于沥青剥落而变成松散，下面层容易产生剪切形变，采用粗粒式沥青混凝土作为下面层，可避免自由水的影响。水泥稳定碎石具有较大的刚度，常称作半刚性基层，其成本低。当然基层也可采用水泥粉煤灰稳定碎石，水泥粉煤灰稳定碎石是在水泥稳定碎石中掺入一定量的粉煤灰，其性能更好。
嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层的厚度为4-7cm，其可以为4cm、5cm、6cm或7cm，橡胶沥青应力吸收层的厚度为1cm，一般的普通沥青作为应力吸收层的厚度需要6cm左右，而1cm橡胶沥青应力吸收层的功能相当于6cm普通沥青混合料，因此铺设相同厚度的橡胶沥青应力吸收层具有很高的强度，使用寿命长。
嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层的厚度为6-9 cm，可以为6cm、7cm、8cm或9cm，中面层的主要功能是抗永久变形或抗辙槽，同时具有优良的抗水破坏能力。在静力荷载作用下，路面表面位置剪应力并不大，随着深度的增加剪应力不断增大，到达峰值之后逐渐减小，峰值大致位于距路表9cm处，该位置为中面层，嵌挤密级配橡胶沥青混合料最为中面层可承受着较高的剪应力。
粗粒式沥青混凝土下面层的厚度为8-11 cm，可以为8cm、9cm、10cm或11cm，粗粒式沥青混凝土作为下面层不会受水的影响而发生剪切形。
水泥稳定碎石上基层的厚度为30-36cm，可以为30 cm、31 cm、32 cm、33 cm 、34cm 、35 cm或36cm，水泥稳定碎石下基层的厚度为16-20cm，可以为16cm、17、cm、18cm、19cm或20cm，水泥稳定碎石作为基层材料时，其具有较大的刚度，所以水泥用量不能太高，水泥稳定碎石上基层中的水泥量为5%，水泥稳定碎石下基层的水泥量为4%即可。
第一SBR改性乳化沥青粘层中的SBR改性乳化沥青的用量0.5-0.7kg/ m2, 第二SBR改性乳化沥青粘层中的SBR改性乳化沥青的用量为0.5-0.7kg/ m2，SBR改性乳化沥青在常温下性能突出，在高温条件下同样表现良好，且比较经济，SBR改性乳化沥青使上、下沥青面层之间完全粘结成一个整体，在竖向和水平车辆荷载的反复作用下，能够抵抗路面内部产生的各种应力，特别是路面内产生的剪应力，能够保证层与层之间不滑移、不开裂，使得层间接触状态处于接近完全连续的接触工作状态，从而使得路面整体在较长时间内具有足够的承载力和优良的路面性能。
橡胶沥青下封层的橡胶沥青用量为2.0kg/ m2，碎石粒径为5~10mm，碎石洒布量约为5-6kg/ m2，橡胶沥青不仅性能好，而且价格低，节省成本。
阳离子中裂乳化沥青透层中的阳离子中裂乳化沥青的用量为0.8-1.2kg/ m2，阳离子中裂乳化沥青防水下渗，使从面层下渗的水沿透层表面排除，同时保证基面层有效地粘结，形成一个整体，而且在基层表面形成一层裹覆膜，对基层起到保护作用，有效避免基层受到损害。
Claims (4)
1.一种降温降噪城市沥青路面结构，其特征在于：包括自上而下依次铺设在垫层上的光热反射型涂层、嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层、橡胶沥青应力吸收层、第一SBR改性乳化沥青粘层、嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层、第二SBR改性乳化沥青粘层、粗粒式沥青混凝土下面层、橡胶沥青下封层、阳离子中裂乳化沥青透层、水泥稳定碎石上基层和水泥稳定碎石下基层。
2.根据权利要求1所述的降温降噪城市沥青路面结构，其特征在于：所述嵌挤密实型配橡胶沥青混合料上面层的厚度为4-7cm，橡胶沥青应力吸收层的厚度为1cm。
3.根据权利要求1所述的降温降噪城市沥青路面结构，其特征在于：所述嵌挤密级配橡胶沥青混合料中面层的厚度为6-9 cm。
4.根据权利要求1所述的降温降噪城市沥青路面结构，其特征在于：所述粗粒式沥青混凝土下面层的厚度为8-11 cm。
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