CN208201511U - 双层沉嵌式减振扣件 - Google Patents
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Abstract
一种双层沉嵌式减振扣件，包括轨枕，通过双头螺栓下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，板下垫板在下铁垫板的下部，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，浮置铁垫板与板下垫板之间安装隔振橡胶垫板，隔振橡胶垫板沉嵌在下铁垫板的内圈；下铁垫板两侧分别设置弹性导向组件；浮置铁垫板下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩，楔形挡肩分别嵌插入位于下铁垫板内圈相应两侧的弹性导向组件中；浮置铁垫板通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母被限位套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓螺母、和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。具有较高的隔振能力，有效减缓和改善钢轨波磨的产生和环境振动问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种双层沉嵌式减振扣件。
背景技术
城市轨道交通在给人们出行带来方便的同时，轮轨耦合振动也给周边建筑带来了振动和噪声污染问题。在轨道上采用减振扣件是减缓周边环境和噪音的有效措施之一。而现有技术中的各种减振扣件减振性能和横向刚度都不理想。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的双层沉嵌式减振扣件，从而减小扣件的轨底高度，在保证足够的横向刚度的同时，能够加大钢轨的缓冲下沉量，具有较高的隔振能力，还可有效的减缓和改善钢轨波磨产生和环境振动的问题。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种双层沉嵌式减振扣件，包括轨枕，通过双头螺栓下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，所述板下垫板在下铁垫板的下部，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，浮置铁垫板与板下垫板之间安装隔振橡胶垫板，所述隔振橡胶垫板沉嵌在下铁垫板的内圈；所述下铁垫板沿钢轨垂向且平行于钢轨的两侧处分别设置了弹性导向组件；所述浮置铁垫板下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩，所述楔形挡肩分别嵌插入下铁垫板内圈相应两侧，同时与弹性导向组件的塑料圈配合连接，在钢轨的纵横方向进行限位且上下滑动；浮置铁垫板通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母被限位套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓螺母、和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。
作为上述技术方案的进一步改进：
弹性导向组件为楔形挡肩与塑料圈和弹性体的组合。
所述塑料圈的截面成“T”字形结构，所述塑料圈的外圈设置有卡槽，所述塑料圈的外围安装弹性体，所述弹性体的内侧设置有与卡槽配合的凸起。
所述下铁垫板的结构为：包括下铁垫板本体，所述下铁垫板本体内设置有内圈，所述内圈的对角线部分延伸有直角凸台，所述直角凸台处开有与双头螺栓的连接孔，并在内圈的两侧形成安装塑料圈的安装部。
所述浮置铁垫板下方的楔形挡肩与塑料圈的滑动接触面为高光洁度的机加工面。
板下垫板的结构为：包括板下垫板本体，所述板下垫板本体的两端开有矩形槽口，所述矩形槽口内安装弹性导向组件，所述矩形槽口的一端延伸有圆弧槽口，用来穿过双头螺栓。
轨枕内设置有尼龙套管，所述双头螺栓的底部伸入至轨枕的尼龙套管中。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过采用沉嵌式结构，可以有效的控制扣件轨底高度，并控制在38-40mm，远小于传统压缩型减振扣件(其轨底高度为60mm左右)或轨道减振器扣件(其轨底高度为85mm左右)。结构紧凑，使用灵活。
本实用新型还可以与普通弹性分开式扣件兼容互换，在保证足够的横向刚度的同时，能够加大钢轨的缓冲下沉量，具有较高的隔振能力，还可有效的减缓和改善钢轨波磨的产生和环境振动的问题。
本实用新型将隔振橡胶垫板嵌入安装在下铁垫板中，隔振橡胶垫板可以产生上下位移量的同时，在中部可以吸收振动，浮置铁垫板可以在垂直方向上发生浮动，起到减振的作用；同时，浮置铁垫板底部楔形挡肩的设计，可以避免应力集中，提高剪切强度，从而在整体上实现较高的隔振能力，大大提高使用可靠性。
本实用新型所述的扣件能实现在较小轨底高度和足够横向刚度的同时，具有较高的隔振能力，还可有效减缓和改善钢轨波磨的产生和环境振动问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的展开图。
图3为本实用新型的主视图(半剖视图)。
图4为本实用新型下铁垫板的俯视图。
图5为本实用新型板下垫板的俯视图。
其中：1、钢轨；2、T型螺栓螺母；3、弹条；4、压缩弹簧；5、双头螺栓；6、轨下垫板；7、浮置铁垫板；8、下铁垫板；801、下铁垫板本体；802、连接孔；9、隔振橡胶垫板；11、板下垫板；1101、板下垫板本体；1102、矩形槽口；1103、圆弧槽口；12、轨枕；13、尼龙套管；14、弹性体；15、塑料圈；16、楔形挡肩；17、绝缘轨垫块；18、绝缘衬套。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2和图3所示，本实施例的双层沉嵌式减振扣件，包括轨枕12，通过双头螺栓5下端螺纹把下铁垫板8和板下垫板11锚固在轨枕12上，板下垫板11在下铁垫板8的下部，位于下铁垫板8的上部设置有浮置铁垫板7，浮置铁垫板7与板下垫板11之间安装隔振橡胶垫板9，隔振橡胶垫板9沉嵌在下铁垫板8的内圈；下铁垫板8沿钢轨1垂向且平行于钢轨1的两侧处分别设置了弹性导向组件；浮置铁垫板7下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩16，楔形挡肩16分别嵌插入下铁垫板8内圈相应两侧，同时与弹性导向组件的塑料圈15配合连接，在钢轨1的纵横方向进行限位且上下滑动；浮置铁垫板7通过绝缘衬套18、压缩弹簧4和防松螺母被限位套装在双头螺栓5的上端；钢轨1通过轨下垫板6、绝缘轨垫块17、T型螺栓螺母2、和弹条3而限位扣压在浮置铁垫板7上。
弹性导向组件为楔形挡肩16与塑料圈15和弹性体14的组合。
塑料圈15的截面成“T”字形结构，塑料圈15的外圈设置有卡槽，塑料圈15的外围安装弹性体14，弹性体14的内侧设置有与卡槽配合的凸起。
下铁垫板8的结构为：包括下铁垫板本体801，下铁垫板本体801内设置有内圈，内圈的对角线部分延伸有直角凸台，直角凸台处开有与双头螺栓5的连接孔802，并在内圈的两侧形成安装塑料圈15的安装部。
浮置铁垫板7下方的楔形挡肩16与塑料圈15的滑动接触面为高光洁度的机加工面。
如图5所示，板下垫板11的结构为：包括板下垫板本体1101，板下垫板本体1101的两端开有矩形槽口1102，矩形槽口1102内安装弹性导向组件，矩形槽口1102的一端延伸有圆弧槽口1103，用来穿过双头螺栓5。
轨枕12内设置有尼龙套管13，双头螺栓5的底部伸入至轨枕12的尼龙套管13中。
本实用新型可以对减振扣件的减振刚度进行调整，根据不同应用场合的需求进行微调，只需要调整压缩弹簧4的压缩量即可。
本实用新型由于对浮置铁垫板7的特殊设计，将浮置铁垫板7的楔形挡肩16与塑料圈15扣住的同时可以产生上下滑动，从而将对浮置铁垫板7与下铁垫板8锁定，无需采用其他的锁紧机构，采用这样的连接方式，大大提高减振扣件的减振性能，同时具有较高的横向刚性，以及有效的提高偏转刚度，减振扣件可以灵活的应用在各种场合。
本实用新型将隔振橡胶垫板9嵌入式安装在下铁垫板8的内圈中，大大降低了安装高度，从而降低了轨底高度，结构更加紧凑。
实际使用过程中，如图1所示，进行安装好，在工作过程中，通过整体装置起到较好的隔振效果，在列车经过时，大大降低了噪音，减少环境的振动污染。
同时，本实用新型可以应用在现有的轨道线路上任何扣件安装，使用灵活性强，无需增加宽度、长度和轨底高度的情况下就可以提高载荷的承载能力。
本实用新型的主要亮点在于：
(一)将隔振橡胶垫板9嵌入式安装在下铁垫板8的内圈中，有效的控制扣件轨底高度，并控制在38-40mm，远小于传统压缩型减振扣件(其轨底高度为60mm左右)或轨道减振器扣件(其轨底高度为85mm左右)。结构紧凑，使用灵活。
(二)具有较高的减振性能；浮置铁垫板7的安装结构，可以实现在垂直方向上的上下滑动，加上隔振橡胶垫板9的特殊形状和特殊材料的设计，大大调高了减振性能。
(三)大大提高了横向刚度，横向载荷大于30KN；本实用新型采用弹性导向组件的设计，其摩擦系数小，避免应力集中，同时，浮置铁垫板7底部楔形挡肩16的设计，通过塑料圈15进行上下滑动，始终将其有限限位，提高了偏转刚度。
(四)通过压缩弹簧4的作用，可以调整压缩量，对扣件的减振刚度进行微调；由于钢轨有直线型、曲线型，曲线型的钢轨还存在大半径和小半径，各离心力和向心力不同，曲线有斜度，一边高一边低，在低的一方受力大，需要刚度大的减振扣件，提高安全性能，在高的一方受力小，需要刚度小的减振扣件；常规的扣件无法调整刚度，也部分曲线和直线，实用性差，尤其应用在曲线行驶的钢轨1上可靠性差。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (7)
1.一种双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：包括轨枕(12)，通过双头螺栓(5)下端螺纹把下铁垫板(8)和板下垫板(11)锚固在轨枕(12)上，所述板下垫板(11)在下铁垫板(8)的下部，位于下铁垫板(8)的上部设置有浮置铁垫板(7)，浮置铁垫板(7)与板下垫板(11)之间安装隔振橡胶垫板(9)，所述隔振橡胶垫板(9)沉嵌在下铁垫板(8)的内圈；所述下铁垫板(8)沿钢轨(1)垂向且平行于钢轨(1)的两侧处分别设置了弹性导向组件；所述浮置铁垫板(7)下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩(16)，所述楔形挡肩(16)分别嵌插入下铁垫板(8)内圈相应两侧，同时与弹性导向组件的塑料圈(15)配合连接，在钢轨(1)的纵横方向进行限位且上下滑动；浮置铁垫板(7)通过绝缘衬套(18)、压缩弹簧(4)和防松螺母被限位套装在双头螺栓(5)的上端；钢轨(1)通过轨下垫板(6)、绝缘轨垫块(17)、T型螺栓螺母(2)、和弹条(3)而限位扣压在浮置铁垫板(7)上。
2.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：弹性导向组件为楔形挡肩(16)与塑料圈(15)和弹性体(14)的组合。
3.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：所述塑料圈(15)的截面成“T”字形结构，所述塑料圈(15)的外圈设置有卡槽，所述塑料圈(15)的外围安装弹性体(14)，所述弹性体(14)的内侧设置有与卡槽配合的凸起。
4.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：所述下铁垫板(8)的结构为：包括下铁垫板本体(801)，所述下铁垫板本体(801)内设置有内圈，所述内圈的对角线部分延伸有直角凸台，所述直角凸台处开有与双头螺栓(5)的连接孔(802)，并在内圈的两侧形成安装塑料圈(15)的安装部。
5.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：所述浮置铁垫板(7)下方的楔形挡肩(16)与塑料圈(15)的滑动接触面为高光洁度的机加工面。
6.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：板下垫板(11)的结构为：包括板下垫板本体(1101)，所述板下垫板本体(1101)的两端开有矩形槽口(1102)，所述矩形槽口(1102)内安装弹性导向组件，所述矩形槽口(1102)的一端延伸有圆弧槽口(1103)，用来穿过双头螺栓(5)。
7.如权利要求1所述的双层沉嵌式减振扣件，其特征在于：轨枕(12)内设置有尼龙套管(13)，所述双头螺栓(5)的底部伸入至轨枕(12)的尼龙套管(13)中。
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| CN201820788389.4U CN208201511U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 双层沉嵌式减振扣件 |
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| CN (1) | CN208201511U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108457138A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-08-28 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 双层沉嵌式减振扣件 |
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2018
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| CN108457138A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-08-28 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 双层沉嵌式减振扣件 |
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