CN208198114U - 一种纯电动汽车高压配电盒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压配电盒技术领域，具体地，涉及一种纯电动汽车高压配电盒装置，包括底板，所述底板上端垂直设有第一侧壁板、第二侧壁板、第三侧壁板和第四侧壁板，各所述侧壁板首尾连接与底板围合形成用于放置电气件的腔室，如此，本实用新型提供的纯电动汽车高压配电盒装置，具有结构简单紧凑，其腔体为全密封结构，能够有效保障外部的灰尘和水渗透到腔体内部造成电路的损坏，防护等级可达到IP65，内部保险布置方便接线，腔体外周侧壁上还设有隔绝层，能够进一步隔绝外部的灰尘和水汽，同时设有的隔绝层能够提高高压配电盒在使用过程中的安全性。

Description

一种纯电动汽车高压配电盒装置

技术领域：

本实用新型涉及高压配电盒技术领域，具体地，涉及一种纯电动汽车高压配电盒装置。

背景技术：

新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展，通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求，现有技术中，高压配电盒结构简单，而且没有相应的安全防护，且由于新能源汽车在运动过程中，会遇到各种恶劣天气，现有高压配电箱无法适用于上述环境，在使用时存在安全隐患的问题。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术的缺陷，提供一种纯电动汽车高压配电盒装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种纯电动汽车高压配电盒装置，包括底板，所述底板上端垂直设有第一侧壁板、第二侧壁板、第三侧壁板和第四侧壁板，各所述侧壁板首尾连接与底板围合形成用于放置电气件的腔室；

所述第一侧壁板上并列设置有贯穿第一侧壁板的DC-DC集成供电防水接口、电池总正防水接口和电池总负防水接口；

所述第二侧壁板上并列设置有贯穿第二侧壁板的电机控制器正极出线防水接口和电机控制器负极出线防水接口；

所述第三侧壁板上并列设有贯穿第三侧壁板的空调供电输出插件和PTC信号控制插件；

所述第四侧壁板上并列设有贯穿第四侧壁板的DC-DC高压输入接插件和慢充输入防水接口；

所述腔室内靠近第一侧壁板和第四侧壁板的一端还设有位于底板上的慢充保险和DC-DC保险，所述慢充保险的两端分别设有慢充接线柱，所述DC-DC保险的两端分别设有DC-DC接线柱，DC-DC保险远离慢充保险的一侧还水平设有总正接线柱，所述总正接线柱靠近第三侧壁板的一侧还设有空调保险，所述空调保险靠近第四侧壁板的一端还设有PTC高压继电器，空调保险靠近第二侧壁板的一侧还设有电机控制保险，空调保险一端经由连接片分别与总正接线柱、电机控制保险的一端连接，空调保险的另一端设有空调制冷接线柱，所述空调制冷接线柱经由连接片和PTC高压继电器连接，所述电机控制保险另一端设有电控正极接线柱；

所述总正接线柱靠近第二侧壁板的一侧还设有位于底板上的高压盒内部负极接线铜牌；

所述腔室上端还设有上盖。

优选的，所述DC-DC高压输入接插件的型号为XXC105-EV-P2ZB，所述空调供电输出插件的型号为XXC105-EV-P3ZC，所述PTC信号控制插件的型号为HN112-06027，所述电机控制保险的型号为RS308-HB-5N-315A，所述DC-DC保险的型号为EV315-L-4G20A，所述慢充保险的型号为EV315-L-4G20A，所述空调保险的型号为EV315-L-4G50A，所述PTC高压继电器的型号为BSBC7-20-12。

优选的，各所述侧壁板、底板经由焊接形成一体结构，所述上盖经由螺栓固联在腔室上端。

优选的，所述底板、各所述侧壁板和上盖的厚度为1.5mm，经由底板、各侧壁板和上盖围合形成的腔体外周表面还喷塑有隔绝层。

优选的，所述腔体外周表面上还设有厂家信息铭牌和高压警告标示。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的纯电动汽车高压配电盒装置，具有结构简单紧凑，其腔体为全密封结构，能够有效保障外部的灰尘和水渗透到腔体内部造成电路的损坏，防护等级可达到IP65，内部保险布置方便接线，腔体外周侧壁上还设有隔绝层，能够进一步隔绝外部的灰尘和水汽，同时设有的隔绝层能够提高高压配电盒在使用过程中的安全性。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3和图4分别为图2的左视图和右视图；

图5和图6为图2上视图和下视图；

图中：1～DC-DC集成供电防水接口；2～电池总正防水接口；3～电池总负防水接口；4～电机控制器正极出线防水接口；5～电机控制器负极出线防水接口；6～厂家信息铭牌；7～高压警告标示；8～DC-DC高压输入接插件；9～慢充输入防水接口；10～空调供电输出插件；11～PTC信号控制插件；12～DC-DC保险；13～慢充保险；14～PTC高压继电器；15～空调制冷接线柱；16～空调保险；17～电控正极接线柱；18～电机控制保险；19～高压盒内部负极接线铜牌；20～总正接线柱；21～DC-DC接线柱；22～慢充接线柱。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：

如图1～图6所示，一种纯电动汽车高压配电盒装置，包括底板，所述底板上端垂直设有第一侧壁板、第二侧壁板、第三侧壁板和第四侧壁板，各所述侧壁板首尾连接与底板围合形成用于放置电气件的腔室；第一侧壁板上并列设置有贯穿第一侧壁板的DC-DC集成供电防水接口1、电池总正防水接口2和电池总负防水接口3；第二侧壁板上并列设置有贯穿第二侧壁板的电机控制器正极出线防水接口4和电机控制器负极出线防水接口5；第三侧壁板上并列设有贯穿第三侧壁板的空调供电输出插件10和PTC信号控制插件11；第四侧壁板上并列设有贯穿第四侧壁板的DC-DC高压输入接插件8和慢充输入防水接口9；腔室内靠近第一侧壁板和第四侧壁板的一端还设有位于底板上的慢充保险13和DC-DC保险12，慢充保险13的两端分别设有慢充接线柱22，DC-DC保险12的两端分别设有DC-DC接线柱21，DC-DC保险12远离慢充保险13的一侧还水平设有总正接线柱20，总正接线柱20靠近第三侧壁板的一侧还设有空调保险16，空调保险16靠近第四侧壁板的一端还设有PTC高压继电器14，空调保险16靠近第二侧壁板的一侧还设有电机控制保险18，空调保险16一端经由连接片分别与总正接线柱20、电机控制保险18的一端连接，空调保险16的另一端设有空调制冷接线柱15，空调制冷接线柱15经由连接片和PTC高压继电器14连接，电机控制保险18另一端设有电控正极接线柱17；总正接线柱20靠近第二侧壁板的一侧还设有位于底板上的高压盒内部负极接线铜牌19；腔室上端还设有上盖。

现有技术中，高压配电盒结构简单，而且没有相应的安全防护，且由于新能源汽车在运动过程中，会遇到各种恶劣天气，现有高压配电箱无法适用于上述环境，在使用时存在安全隐患的问题。本实用新型提供的纯电动汽车高压配电盒装置，具有结构简单紧凑，其腔体为全密封结构，能够有效保障外部的灰尘和水渗透到腔体内部造成电路的损坏，防护等级可达到IP65，内部保险布置方便接线，腔体外周侧壁上还设有隔绝层，能够进一步隔绝外部的灰尘和水汽，同时设有的隔绝层能够提高高压配电盒在使用过程中的安全性。

本实用新型中，具体地，DC-DC高压输入接插件8的型号为XXC105-EV-P2ZB，空调供电输出插件10的型号为XXC105-EV-P3ZC，PTC信号控制插件11的型号为HN112-06027，电机控制保险18的型号为RS308-HB-5N-315A，DC-DC保险12的型号为EV315-L-4G20A，慢充保险13的型号为EV315-L-4G20A，空调保险16的型号为EV315-L-4G50A，PTC高压继电器14的型号为BSBC7-20-12。

如图1所示，各侧壁板、底板经由焊接形成一体结构，上盖经由螺栓固联在腔室上端，如此，能够使本实用新型的密封性增强，能够有效隔绝外部的水汽灰尘进入到配电盒装置内部，从而提升了本实用新型的安全性能和使用寿命。

实施例2：

如2图所示，本实施例结构与实施例一的结构基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：底板、各所述侧壁板和上盖的厚度为1.5mm，经由底板、各侧壁板和上盖围合形成的腔体外周表面还喷塑有隔绝层，腔体外周表面上还设有厂家信息铭牌6和高压警告标示7，如此，设有的厂家信息铭牌6可以知道该高压配电盒装置的生产信息和厂家信息，便于使用者对该高压配电盒装置进行维修和更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车高压配电盒装置，其特征在于，包括底板，所述底板上端垂直设有第一侧壁板、第二侧壁板、第三侧壁板和第四侧壁板，各所述侧壁板首尾连接与底板围合形成用于放置电气件的腔室；

所述第一侧壁板上并列设置有贯穿第一侧壁板的DC-DC集成供电防水接口(1)、电池总正防水接口(2)和电池总负防水接口(3)；

所述第二侧壁板上并列设置有贯穿第二侧壁板的电机控制器正极出线防水接口(4)和电机控制器负极出线防水接口(5)；

所述第三侧壁板上并列设有贯穿第三侧壁板的空调供电输出插件(10)和PTC信号控制插件(11)；

所述第四侧壁板上并列设有贯穿第四侧壁板的DC-DC高压输入接插件(8)和慢充输入防水接口(9)；

所述腔室内靠近第一侧壁板和第四侧壁板的一端还设有位于底板上的慢充保险(13)和DC-DC保险(12)，所述慢充保险(13)的两端分别设有慢充接线柱(22)，所述DC-DC保险(12)的两端分别设有DC-DC接线柱(21)，DC-DC保险(12)远离慢充保险(13)的一侧还水平设有总正接线柱(20)，所述总正接线柱(20)靠近第三侧壁板的一侧还设有空调保险(16)，所述空调保险(16)靠近第四侧壁板的一端还设有PTC高压继电器(14)，空调保险(16)靠近第二侧壁板的一侧还设有电机控制保险(18)，空调保险(16)一端经由连接片分别与总正接线柱(20)、电机控制保险(18)的一端连接，空调保险(16)的另一端设有空调制冷接线柱(15)，所述空调制冷接线柱(15)经由连接片和PTC高压继电器(14)连接，所述电机控制保险(18)另一端设有电控正极接线柱(17)；

所述总正接线柱(20)靠近第二侧壁板的一侧还设有位于底板上的高压盒内部负极接线铜牌(19)；

所述腔室上端还设有上盖。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压配电盒装置，其特征在于，所述DC-DC高压输入接插件(8)的型号为XXC105-EV-P2ZB，所述空调供电输出插件(10)的型号为XXC105-EV-P3ZC，所述PTC信号控制插件(11)的型号为HN112-06027，所述电机控制保险(18)的型号为RS308-HB-5N-315A，所述DC-DC保险(12)的型号为EV315-L-4G20A，所述慢充保险(13)的型号为EV315-L-4G20A，所述空调保险(16)的型号为EV315-L-4G50A，所述PTC高压继电器(14)的型号为BSBC7-20-12。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压配电盒装置，其特征在于，各所述侧壁板、底板经由焊接形成一体结构，所述上盖经由螺栓固联在腔室上端。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车高压配电盒装置，其特征在于，所述底板、各所述侧壁板和上盖的厚度为1.5mm，经由底板、各侧壁板和上盖围合形成的腔体外周表面还喷塑有隔绝层。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车高压配电盒装置，其特征在于，所述腔体外周表面上还设有厂家信息铭牌(6)和高压警告标示(7)。