CN208196063U - 机车零部件焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接技术领域，公开了一种机车零部件焊接装置，包括底座和固定在底座上的支撑轴，所述底座设有气腔和转盘；所述转盘将气腔密封，转盘的顶部固定有支撑杆，支撑杆上滑动连接有滑块，转盘上沿圆周方向均匀分布有若干与气腔连通的气孔，转盘的底部沿圆周方向间隔布置有若干顶杆，转盘底部的圆心处还固定有转轴，转轴下端连接有使得转轴间歇性转动的驱动机构；气腔内通过第一扭簧铰接有杠杆，杠杆一端可与顶杆相抵；支撑轴内设有与支撑轴滑动连接的推杆，支撑轴上通过第二扭簧铰接有朝向滑块的焊枪，推杆上端与焊枪远离滑块的一端相抵，推杆下端与杠杆的另一端相抵。本实用新型结构简单，可以对零部件进行均匀焊接。

Description

机车零部件焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种机车零部件焊接装置。

背景技术

机车，三轮摩托车的一种称呼，以其适应性强，机动灵活，可以灵活地穿行于狭小的马路，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输。

为了三轮摩托车的稳定，需要在三轮摩托车上安装许多的零部件，而这些零部件有的需要将其焊接在一起再进行安装，才能达到稳定的目的。现有的焊接方式均是熔焊，熔焊具体为加热欲接合工件，使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时还可加入助焊剂。

在熔焊时，熔焊会产生较大的火花杂质，可能伤害操作人员的眼睛，因此一般会戴着防护罩进行熔焊。同时，在熔焊时由于是通过人工进行操作，只能通过直观的判断来对焊接的物件判断是否熔焊均匀，通常情况下是难以焊接保证均匀的。其次，焊接时所产生的火花冷却后会形成诸多的废屑，熔焊好的零部件还要进行杂质清理。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种机车零部件焊接装置，以解决人工焊接机车零部件不容易保证焊接均匀的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种机车零部件焊接装置，包括底座和固定在底座上的支撑轴，所述底座设有气腔和转盘；

所述转盘将气腔密封，转盘的顶部固定有支撑杆，支撑杆上滑动连接有滑块，转盘上沿圆周方向均匀分布有若干与气腔连通的气孔，转盘的底部沿圆周方向间隔布置有若干顶杆，转盘底部的圆心处还固定有转轴，转轴下端连接有使得转轴间歇性转动的驱动机构；

气腔内通过第一扭簧铰接有杠杆，杠杆一端可与顶杆相抵；

支撑轴内设有与支撑轴滑动连接的推杆，支撑轴上通过第二扭簧铰接有朝向滑块的焊枪，推杆上端与焊枪远离滑块的一端相抵，推杆下端与杠杆的另一端相抵。

本实用新型的原理：将需要焊接的两个零部件放置在转盘上，并且通过滑块将二者卡紧。启动驱动机构，驱动机构间歇性的带动转轴转动，从而转轴间歇性的带动转盘进行转动。转盘转动时会带动两个零部件进行间歇性转动。

同时转盘会带着顶杆间歇性的挤压杠杆的一端，杠杆的另一端会向上转动并且推动推杆向上滑动，如此推杆会推动焊枪向下转动并且推杆停止推动焊枪时，焊枪停止转动并且焊枪对准两个零部件的焊接位置。

由于转盘是间歇性转动的，从而两个零部件也是间歇性转动，并且焊枪也是间歇性向下转动，如此配合使得焊枪对两个零部件的焊接点进行均匀的点焊，两个零部件被焊枪焊接均匀。在焊接过程中，飞溅的火花，会有一部分通过气孔进入到气腔内，从而减少火花飞溅。

本实用新型的有益效果：1、一般情况下，两个零部件的焊接都是沿径向点焊接，为了使得焊接点均匀会带动两个零部件转动，但是在两个零部件转动的过程中，由于人工进行转动，无法把握点焊的时间和转动的时间，焊接处所受到焊枪熔焊的时间不同，反而造成点焊不均匀。因此，本实用新型通过驱动机构带动转盘间歇性转动，并且使得焊枪间歇性对准两个零部件的焊接处进行焊接，以此达到点焊均匀并且间距相同的目的。与传统的人工点焊相比，本实用新型可以均匀的对两个零部件进行点焊，还能减少火花飞溅伤害到操作人员。

2、在焊枪对两个零部件进行焊接时，飞溅的火花会四溅有部分会飞溅在转盘上，并且通过气孔进入到气腔内，如此减少部分飞溅火花的量，以达到降低环境污染的目的。

进一步，所述驱动机构包括往复摆动电机和内啮合棘轮棘爪，内啮合棘轮机架包括主动棘轮、外棘轮、主动棘爪和止回棘爪，主动棘爪和止回棘爪固定在主动棘轮上，往复摆动电机的输出轴与主动棘轮固定连接，外棘轮与底座转动连接，外棘轮与转轴固定连接。驱动机构的具体工作为，往复摆动电机会带动主动棘轮，主动棘轮通过主动棘爪推动外棘轮转动间歇性转动，而止回棘轮防止外棘轮不受到主动棘爪推动时复位。

进一步，所述支撑轴内设有空腔，推杆上设有将空腔分为上腔和下腔的驱动板，上腔和下腔均设有朝向转盘的喷头。上腔内可以装入助焊剂，在驱动板向上滑动过程中，滑板会将上腔内的助焊剂通过喷头喷出且喷到两个焊接的零部件上。当驱动板向下滑动时，驱动板会挤压下腔内的气体，从而将飞溅的火花吹冷，避免火花伤害到其他人员，跑出的气体还能将转盘上冷却的杂质吹走。

进一步，所述底座上还设有鼓风机和液箱，液箱通过单向阀与上腔连通，鼓风机的出气口通过换向阀与下腔连通，鼓风机的进气口与气腔连通。液箱通过单向阀与上腔连通，当滑板向下滑动时，上腔通过单向阀将液箱内的助熔剂吸入到上腔内。鼓风机启动会将气腔内的气体吸走，从而使得气腔形成一定的负压，从而气腔通过气孔吸入气体，气体的流动过程中会将飞溅的火花带入到气腔内，从而减少飞溅的火花的量。

进一步，所述推杆的两端均设有橡胶层。通过橡胶层来减缓推杆与焊枪和杠杆的撞击，避免损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例机车零部件焊接装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例内啮合棘轮棘爪的结构示意图；

图3为本实用新型实施例换向阀的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、气腔2、转盘3、支撑杆31、滑块32、气孔33、、顶杆34、转轴35、喷头36、焊枪4、推杆5、单向阀6、液箱7、鼓风机8、上腔9、换向阀10、第一出气口101、第二出气口102、进气口103、封闭块104、推动轴105、下腔11、杠杆12、驱动板13、往复摆动电机14、主动棘轮15、主动棘爪151、止回棘爪152、外棘轮16。

实施例：

基本如附图1所示，一种机车零部件焊接装置，包括底座1和固定在底座1上的支撑轴。

底座1上设有气腔2和转盘3，转盘3将气腔2密封，转盘3的顶部固定有支撑杆31，支撑杆31上滑动连接有滑块32，滑块32上设有耐高温层，如石棉。

转盘3上沿圆周方向均匀分布有若干与气腔2连通的气孔33，转盘3的底部沿圆周方向间隔布置有若干顶杆34，顶杆34焊接在转盘3上。转盘3下部的圆心处通过轴承连接有转轴35，转轴35下端连接驱动机构。

驱动机构使得转轴35间歇性转动，驱动机构包括往复摆动电机14和内啮合棘轮棘爪，如附图2所示，内啮合棘轮棘爪包括与往复摆动电机14的输出轴固定连接的主动棘轮15、固定在主动棘轮15上的主动棘爪151和止回棘爪152、与底座1转动连接的外棘轮16，外棘轮16通过主动棘爪151和止回棘爪152与主动棘轮15连接，外棘轮16与转轴35的底部固定连接，往复摆动电机14的品牌为AQL，型号为：5GU-15KB。

如附图1所示，气腔2内通过第一扭簧铰接有杠杆12，杠杆12的右端可与顶杆34相抵。支撑轴位于杠杆12左端的上方，支撑轴上通过第二扭簧铰接有焊枪4，焊枪4通过焊接设备驱动，焊枪4的右端朝向滑块32且焊枪4的右端为喷口。支撑轴内竖直滑动连接有推杆5，推杆5的下端与杠杆12的左端相抵，推杆5的上端与焊枪4的右端相抵，推杆5的上端和下端均设有用于保护推杆5的橡胶层，橡胶层可缓冲推杆5与焊枪4和杠杆12的撞击。

支撑轴内还设有空腔，推杆5上设有位于空腔内的驱动板13，驱动板13将空腔分为上腔9和下腔11。上腔9和下腔11均设有朝向转盘3的喷头36，上腔9用于装入助焊剂。底座1上通过紧固螺栓固定有液箱7和鼓风机8，液箱7通过单向阀6与上腔9连通，上腔9的压力减少，液箱7内的助焊剂通过单向阀6进入到上腔9内，受到驱动板13的作用上腔9内的助焊剂会通过喷头36喷出，鼓风机8的进气口通过气管与气腔2连通。

如附图3所示，换向阀10包括阀体和两个封闭块104，阀体上设有进气口103、第一出气口101和第二出气口102，进气口103与鼓风机8的排气口连通，第一出气口101与下腔11连通，第二出气口102与外部连通。两个封闭块104与阀体水平滑动连接，左侧的封闭块104可封闭第一出气口101，右侧的封闭块104可封闭第二出气口102，左侧封闭块104上设有推动轴105，推动轴105贯穿右侧的封闭块104和阀体。向右侧推动轴105时，左侧的封闭块104封闭第一出气口101，使得进气口103与出气口连通，将推动轴105向左推动时，右侧的封闭块104封闭第二出气口102，使得进气口103与第一出气口101连通。

具体实施过程如下：

将需要焊接的两个零部件放置在转盘3上，并且人工沿着支撑杆31向下滑动滑块32，滑块32将两个零部件进行卡紧。

启动鼓风机8、往复摆动电机14和焊接设备。初始时，换向阀10的第二出气口102与进气口103连通，此时下腔11不进入气体。鼓风机8的排气口往复摆动电机14会带动主动棘轮15转动，往复摆动电机14的输出轴顺时针时，主动棘轮15会通过主动棘爪151带动外棘轮16顺时针转动，往复摆动电机14的输出轴逆时针摆动时，止回棘爪152和主动棘爪152逆时针转动，并且与外棘轮16发生空转。如此使得主动棘爪151间歇性的推动外棘轮16转动，因此外棘轮16会间歇性的带动转轴35转动。转轴35也因此间歇形的带动转盘3转动，转盘3会间歇性的带动两个零部件间歇性转动。

在转盘3转动时，转盘3会带着顶杆34间歇性挤压杠杆12的右端，当顶杆34挤压杠杆12时，转盘3停止转动。杠杆12右端受到顶杆34的挤压，杠杆12的左端在第一扭簧的作用下向上方转动，杠杆12的左端会将推杆5向上推动，从而使得推杆5的上端挤压焊枪4的左端，焊枪4在第二扭簧的作用下焊枪4的右端向下转动，并且使得焊枪4对准两个零部件所要焊接的位置。由于转盘3间歇性转动的速度和时间均一定，在顶杆34、杠杆12和推杆5的作用下，使得焊枪4可间歇性的对准两个零部的焊接位置进行均匀点焊，并且点焊的距离均匀。在焊枪4向下转动的过程中，可能会熔焊到零部件的其他位置，可调节滑块32的宽度来保护零部件的上部位。

推杆5向上滑动的过程中，推杆5会带动驱动板13挤压上腔9内的助焊剂，并且通过喷头36喷出到零部件上，并且促进焊枪4对两个零部件进行焊接。推杆5向下滑动的过程中，推杆5会带着驱动板13向下使得上腔9形成吸力，基本类似活塞工作，上腔9会通过单向阀6吸入助焊剂。

此时，拉动推动轴105，使得第一出气口101与进气口103连通，从而使得鼓风机8向下腔11充入气体。驱动板13向下滑动时还会将下腔11内的气体通过喷头36喷到转盘3上，从而对将转盘3上的火花吹走，并且对焊接的零部件和火花进行降温。在鼓风机8吸入气腔2内的气体时，气腔2内会形成负压，形成的负压会通过气孔33吸入冷却的火花灰尘。火花为金属杂质受到高温所产生，因此气腔2吸入的是金属杂质。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (5)

1.机车零部件焊接装置，其特征在于：包括底座和固定在底座上的支撑轴，所述底座设有气腔和转盘；

所述转盘将气腔密封，转盘的顶部固定有支撑杆，支撑杆上滑动连接有滑块，转盘上沿圆周方向均匀分布有若干与气腔连通的气孔，转盘的底部沿圆周方向间隔布置有若干顶杆，转盘底部的圆心处还固定有转轴，转轴下端连接有使得转轴间歇性转动的驱动机构；

气腔内通过第一扭簧铰接有杠杆，杠杆一端可与顶杆相抵；

支撑轴内设有与支撑轴滑动连接的推杆，支撑轴上通过第二扭簧铰接有朝向滑块的焊枪，推杆上端与焊枪远离滑块的一端相抵，推杆下端与杠杆的另一端相抵。

2.根据权利要求1所述的机车零部件焊接装置，其特征在于：所述驱动机构包括往复摆动电机和内啮合棘轮棘爪，内啮合棘轮机架包括主动棘轮、外棘轮、主动棘爪和止回棘爪，主动棘爪和止回棘爪固定在主动棘轮上，往复摆动电机的输出轴与主动棘轮固定连接，外棘轮与底座转动连接，外棘轮与转轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的机车零部件焊接装置，其特征在于：所述支撑轴内设有空腔，推杆上设有将空腔分为上腔和下腔的驱动板，上腔和下腔均设有朝向转盘的喷头。

4.根据权利要求3所述的机车零部件焊接装置，其特征在于：所述底座上还设有鼓风机和液箱，液箱通过单向阀与上腔连通，鼓风机的出气口通过换向阀与下腔连通，鼓风机的进气口与气腔连通。

5.根据权利要求1所述的机车零部件焊接装置，其特征在于：所述推杆的两端均设有橡胶层。