CN208195676U - 一种主轴轴芯装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯后螺母、后轴承座和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定轴芯与拉杆的相对位置，所述的轴芯在前后两端分别套有可调节的双层平衡环；所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。本新型在相邻两水槽通道的接合位采用V形方式，可以有效避免通道干扰，且节省主轴本体的空间；通过接入尘封接口及吹气孔，可以向前螺母外部吹气达到防尘效果；而双层平衡环的设置，可使装配后的重心位置仍能得到平衡而防止偏心。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机轴领域，具体为一种主轴轴芯结构。
背景技术
随着电气传动技术（变频调速技术、电动机矢量控制技术等）的迅速发展和日趋完善，高速数控机床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。机床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”,使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，可由此做成电主轴。但是现有的主轴轴芯在装配时，由于尺寸设计的精确度原因，无法有效地实现精准的自平衡；同时，对于吹气槽、冷却水槽等槽位的设置，主轴本体本身由于体积小，其设置密集易导致各槽位之间相互干扰，以及槽位走线设计的复杂化等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可方便进行平衡度调整的主轴轴芯装配结构，其也同时有效地降低电主轴因长期工作所带来的散热热量。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯后螺母、后轴承座和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定轴芯与拉杆的相对位置，所述的轴芯在前后两端分别套有可调节的双层平衡环；所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，主轴本体位于其中两条相邻的水槽通道之间设有一条通气槽，该通气槽两侧的水槽通道之间通过一“V”形通道相互连通，且主轴本体与后轴承座之间形成密闭空间。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的主轴本体更进一步描述，所述的后轴承座围绕外侧面设有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的两侧由一阻隔螺丝及主轴本体内侧面相互结合而隔绝，所述的“U”型水路槽的一端部与循环冷却入口孔相接通，另一端部与主轴本体的水槽通道相接通。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的通气槽进一步描述，所述的后轴承座上还设有尘封接口，所述的尘封接口与通气槽相接通，主轴轴芯的前盖内侧与轴芯前螺母之间固定有一吹气环，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环设有多个吹气孔，且各吹气孔与轴芯前螺母的外侧面之间形成一角度。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的后螺母的后端装有齿轮码盘。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的气缸包括气缸底座和四片分隔环，各分隔环分隔气缸底座的内部空间而形成四层，各分隔环的内侧面设有一凹槽，且底部设有与外界及凹槽相连通的排气孔。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的主轴本体还设有切削冷却管路，所述的前盖内侧设有异形环槽，切削液通过相互连通的切削冷却管路与异形环槽而喷出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：由于水槽通道之间设有通气槽，相邻两水槽通道的接合位采用V 形方式，可以有效避免不同功能的通道相互干扰，且向内连通能节省主轴本体的空间；前端盖反向扣合，其通过接入尘封接口及吹气孔，可以利用向前螺母的外部吹气，确保灰尘无法直接通过缝隙进入轴芯内部，达到防尘的效果；而双层平衡环的设置形式，其可利用内层平衡环进行定位，并根据重心偏移量而进行外层平衡环的调节，使装配后的重心位置仍能得到平衡而防止偏心。
附图说明
图1是本实用新型的轴芯、拉杆配合的爆炸图；
图2是整体沿轴线方向剖切的水路部分示意图；
图3是后轴承座的侧面结构图；
图4是主轴本体的水槽通道结构示意图；
图5是后轴承座的剖面结构图；
图6是整体沿轴线方向剖切的气路部分示意图；
图7是前盖部位的局部放大图；
图8是整体沿轴线方向剖切的切削冷却水路示意图；
图9是后轴承座装有各接口的正面结构图；
图10是气缸处的剖面结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：
一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯1、拉杆2、主轴本体3、轴芯后螺母4、后轴承座5和气缸6，所述的轴芯1套于拉杆外部，且由轴芯1螺母固定轴芯1与拉杆2的相对位置，所述的轴芯1在前后两端分别套有可调节的双层平衡环，该双层平衡环可先将轴芯1使用内层的环11固定后，再调节外层的平衡环12，从而进行动平衡的调整，达到装配效果的重心平衡目的；所述的后轴承座5一端面设有循环冷却入口孔51和循环冷却出口孔52，所述的主轴本体3侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道31，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔51和循环冷却出口孔52相接通。该水槽通道进入冷却水后，能够有效地对线圈进行冷却降温。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，主轴本体3位于其中两条相邻的水槽通道之间设有一条通气槽32，该通气槽两侧K1/K2的水槽通道之间通过一“V”形通道33相互连通，且主轴本体3与后轴承座5之间形成密闭空间。由于通气槽阻隔了水槽通道之间的直连结构方案，采用“V”形通道进行绕行连通，可以保证两通道的相互独立性。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的主轴本体3更进一步描述，所述的后轴承座5围绕外侧面设有凹陷的“U”型水路槽53，“U”型水路槽的两侧由一阻隔螺丝54及主轴本体3内侧面相互结合而隔绝，所述的“U”型水路槽的一端部与循环冷却入口孔51相接通，另一端部与主轴本体3的水槽通道31相接通。采用“U”型水路槽，能够更大限度地增大冷却接触面积而对培林进行冷却，而阻隔螺丝的设置则保证了水路槽冷却通道的独立性。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的通气槽进一步描述，所述的后轴承座5上还设有尘封接口55，所述的尘封接口55与通气槽32相接通，主轴轴芯1的前盖13内侧与轴芯前螺母7之间固定有一吹气环8，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环8设有多个吹气孔81，且各吹气孔与轴芯前螺母的外侧面之间形成一角度。由于轴芯前螺母7的外侧面为一斜面，在对吹气环进行吹气时，其吹气孔与前螺母的外侧面形成了一小夹角，其双重斜面的设置可以使压缩空气形成环状气流并且向外部的单方向吹出，实现除尘的作用。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的后螺母的后端装有齿轮码盘9。该齿轮码盘装在轴芯后螺母后端的装配方式，能够确保该齿轮码盘开启或停止时的自由性，可随时开启或停止。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的气缸6包括气缸底座61和四片分隔环62，各分隔环分隔气缸底座61的内部空间而形成四层，各分隔环62的内侧面设有一凹槽63，且底部设有与外界及凹槽相连通的排气孔64。由于使用了排气孔，当气缸6在下压拆除刀柄时，能够缓冲气缸底座内部产生的气压压力，从而排出内部空气；而且在分隔环的底部开设排气孔，其能够保证气缸底座侧面的完整性，更好地保护环孔而防止在装配过程中被刮伤。在进行换刀时，通过松刀或拉刀检测信号，控制外部电磁阀实现压缩空气的通断，从而使换刀更顺利。
作为对上述一种主轴轴芯装配结构的进一步描述，所述的主轴本体3还设有切削冷却管路34，所述的前盖内侧设有异形环槽91，切削液通过相互连通的切削冷却管路34与异形环槽91而喷出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种主轴轴芯装配结构，包括轴芯、拉杆、主轴本体、轴芯后螺母、后轴承座和气缸，所述的轴芯套于拉杆外部，且由轴芯后螺母固定轴芯与拉杆的相对位置，其特征在于：所述的轴芯在前后两端分别套有可调节的双层平衡环；所述的后轴承座一端面设有循环冷却入口孔和循环冷却出口孔，所述的主轴本体侧面设有形成循环回路的多条相互连通的水槽通道，所述的循环回路的两端部分别与循环冷却入口孔和循环冷却出口孔相接通。
2.根据权利要求1所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：主轴本体位于其中两条相邻的水槽通道之间设有一条通气槽，该通气槽两侧的水槽通道之间通过一“V”形通道相互连通，且主轴本体与后轴承座之间形成密闭空间。
3.根据权利要求2所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：所述的后轴承座围绕外侧面设有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的两侧由一阻隔螺丝及主轴本体内侧面相互结合而隔绝，所述的“U”型水路槽的一端部与循环冷却入口孔相接通，另一端部与主轴本体的水槽通道相接通。
4.根据权利要求2所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：所述的后轴承座上还设有尘封接口，所述的尘封接口与通气槽相接通，主轴轴芯的前盖内侧与轴芯前螺母之间固定有一吹气环，轴芯前螺母的外侧面自内向外逐渐收缩，所述吹气环设有多个吹气孔，且各吹气孔与轴芯前螺母的外侧面之间形成一角度。
5.根据权利要求1所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：所述的后螺母的后端装有齿轮码盘。
6.根据权利要求1所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：所述的气缸包括气缸底座和四片分隔环，各分隔环分隔气缸底座的内部空间而形成四层，各分隔环的内侧面设有一凹槽，且底部设有与外界及凹槽相连通的排气孔。
7.根据权利要求1所述的一种主轴轴芯装配结构，其特征在于：所述的主轴本体还设有切削冷却管路，所述的前盖内侧设有异形环槽，切削液通过相互连通的切削冷却管路与异形环槽而喷出。
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| CN108436114A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-08-24 | 东莞市科隆实业有限公司 | 一种主轴轴芯装配结构 |
| CN117059979A (zh) * | 2023-10-13 | 2023-11-14 | 厦门海辰储能科技股份有限公司 | 端盖组件、储能装置及用电设备 |
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