CN208195359U - 一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，包括液压气缸、冲压刀具、限位杆和传送构件，所述液压气缸的下端固定有夹板，且夹板通过螺栓和冲模底座贴合连接，所述冲模底座的边侧开设有滑槽，且滑槽的内壁上安装有滑条，所述冲压刀具设置于冲模底座的底部中心处，且冲模底座的下端面连接有固定弹簧，所述限位杆的一端固定于滑槽，且限位杆的另一端设置有垫片，并且垫片通过固定弹簧与冲模底座的下端面相互连接，所述传送构件位于冲压刀具的正下方，且传送构件上预留有型槽，并且型槽内固定有连接弹簧，所述连接弹簧的上端安装有垫板，且垫板的顶部铺设有磁片。该吊冲装置，加快了油箱盖内板模具的冲切速率，且有效的延长装置的使用寿命。

Description

一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统

技术领域

本实用新型涉及汽车模具吊冲技术领域，具体为一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统。

背景技术

吊冲是一条批量生产冲压件经济而有效的途径，结构简单，制造方便且成本低廉，能够满足一定的加工质量要求，现有冲模主要有橡皮冲模、聚氨酯橡胶冲模，钢皮冲模，薄板冲模、低熔点合金冲模、锌合金冲模及组合冲模等多种结构形式。

然而现有的模具吊冲装置在使用时产品冲切更换麻烦，耗时耗力，且模具吊冲在操作的过程中装置容易与模具之间发生直接碰撞，造成装置的损坏，使用寿命缩短。针对上述问题，急需在原有模具吊冲装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，以解决上述背景技术提出现有的模具吊冲装置在使用时产品冲切更换麻烦，耗时耗力，操作的过程中装置容易与模具之间发生直接碰撞，使用寿命缩短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，包括液压气缸、冲压刀具、限位杆和传送构件，所述液压气缸的下端固定有夹板，且夹板通过螺栓和冲模底座贴合连接，所述冲模底座的边侧开设有滑槽，且滑槽的内壁上安装有滑条，所述冲压刀具设置于冲模底座的底部中心处，且冲模底座的下端面连接有固定弹簧，所述限位杆的一端固定于滑槽，且限位杆的另一端设置有垫片，并且垫片通过固定弹簧与冲模底座的下端面相互连接，所述传送构件位于冲压刀具的正下方，且传送构件上预留有型槽，并且型槽内固定有连接弹簧，所述连接弹簧的上端安装有垫板，且垫板的顶部铺设有磁片。

优选的，所述滑槽关于冲模底座中心轴线对称设置有2个，且滑槽的深度与限位杆的长度相等。

优选的，所述固定弹簧与冲模底座和限位杆焊接一体化结构设计，且固定弹簧的初始长度等于限位杆长度的1/2。

优选的，所述限位杆设计为“T”字型结构，且限位杆的杆端为缺口状结构设计。

优选的，所述限位杆与滑槽卡合连接，且限位杆和冲模底座构成升降结构，并且限位杆的外侧与滑条相互贴合。

优选的，所述型槽等间距均匀分布，且型槽的截面直径为垫板的截面直径相等，并且垫板设计为圆形环状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油箱盖内板模具吊冲系统，设置带有型槽的传送构件，在模具冲切时直接通过型槽和其内部结构对油箱盖内板进行固定，方便油箱盖内板的冲切并极大的加快了油箱盖内板的冲切速率，提高了模具冲切的工作效率，在模具冲压刀具的边侧设置有弹性的限位杆，限位杆对冲压刀具的升降进行位置限定，减少了模具吊冲操作的过程中装置与模具之间发生的直接碰撞，对模具和冲模装置进行同时保护，防止装置与模具之间的碰撞产生较大的振动，造成模具的冲切偏位和装置的振动损坏，缩短吊冲装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型限位杆安装结构示意图；

图3为本实用新型垫板结构示意图。

图中：1、液压气缸；2、夹板；3、螺栓；4、冲模底座；5、滑槽；6、滑条；7、冲压刀具；8、固定弹簧；9、限位杆；10、垫片；11、传送构件；12、型槽；13、连接弹簧；14、垫板；15、磁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，包括液压气缸1、夹板2、螺栓3、冲模底座4、滑槽5、滑条6、冲压刀具7、固定弹簧8、限位杆9、垫片10、传送构件11、型槽12、连接弹簧13、垫板14和磁片15，液压气缸1的下端固定有夹板2，且夹板2通过螺栓3和冲模底座4贴合连接，冲模底座4的边侧开设有滑槽5，且滑槽5的内壁上安装有滑条6，滑槽5关于冲模底座4中心轴线对称设置有2个，且滑槽5的深度与限位杆9的长度相等，使得限位杆9在滑槽5内的移动和存放更加方便，减少限位杆9和滑槽5底部的碰撞次数，对限位杆9的使用进行保护，冲压刀具7设置于冲模底座4的底部中心处，且冲模底座4的下端面连接有固定弹簧8，固定弹簧8与冲模底座4和限位杆9焊接一体化结构设计，且固定弹簧8的初始长度等于限位杆9长度的1/2，固定弹簧8促进限位杆9的移动和限位，方便限位杆9伸缩收纳，且固定弹簧8的弹性会对限位杆9进行保护，减少其使用受损，限位杆9的一端固定于滑槽5，且限位杆9的另一端设置有垫片10，并且垫片10通过固定弹簧8与冲模底座4的下端面相互连接，限位杆9设计为“T”字型结构，且限位杆9的杆端为缺口状结构设计，方便限位杆9的固定，防止其在滑动时从滑槽5内滑落，限位杆9与滑槽5卡合连接，且限位杆9和冲模底座4构成升降结构，并且限位杆9的外侧与滑条6相互贴合，限位杆9的升降在冲压刀具7对产品进行冲模操作时，减少冲模时的振动，有效的延长装置的使用寿命，传送构件11位于冲压刀具7的正下方，且传送构件11上预留有型槽12，并且型槽12内固定有连接弹簧13，型槽12等间距均匀分布，且型槽12的截面直径为垫板14的截面直径相等，并且垫板14设计为圆形环状结构，使得产品的固定更加稳定，减少冲模操作时的振动和偏位，并且方便汽车油箱盖内板的冲切，连接弹簧13的上端安装有垫板14，且垫板14的顶部铺设有磁片15。

工作原理：在使用该汽车油箱盖内板模具吊冲系统时，首先将油箱盖内板原件放置于传送构件11上的型槽12内，通过型槽12内的垫片10对油箱盖内板原件进行固定，垫片10上的磁片15对油箱盖内板原件进行限位，防止其冲切时的滑动，传送构件11移动将油箱盖内板原件带到冲压刀具7的正下方后停止，随后液压气缸1通过冲模底座4带动冲压刀具7下移，对油箱盖内板原件进行冲切，冲模底座4和冲压刀具7下移的过程中，限位杆9的下端首先与传送构件11相接触，在冲压刀具7接触到油箱盖内板原件时，限位杆9的上端在滑槽5内移动，同时限位杆9通过固定弹簧8与冲模底座4直接接触，在连接弹簧13和垫板14的共同作用下对冲压刀具7和油箱盖内板原件碰撞力进行缓冲，减少冲压刀具7和油箱盖内板原件之间的振动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，包括液压气缸(1)、冲压刀具(7)、限位杆(9)和传送构件(11)，其特征在于：所述液压气缸(1)的下端固定有夹板(2)，且夹板(2)通过螺栓(3)和冲模底座(4)贴合连接，所述冲模底座(4)的边侧开设有滑槽(5)，且滑槽(5)的内壁上安装有滑条(6)，所述冲压刀具(7)设置于冲模底座(4)的底部中心处，且冲模底座(4)的下端面连接有固定弹簧(8)，所述限位杆(9)的一端固定于滑槽(5)，且限位杆(9)的另一端设置有垫片(10)，并且垫片(10)通过固定弹簧(8)与冲模底座(4)的下端面相互连接，所述传送构件(11)位于冲压刀具(7)的正下方，且传送构件(11)上预留有型槽(12)，并且型槽(12)内固定有连接弹簧(13)，所述连接弹簧(13)的上端安装有垫板(14)，且垫板(14)的顶部铺设有磁片(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，其特征在于：所述滑槽(5)关于冲模底座(4)中心轴线对称设置有2个，且滑槽(5)的深度与限位杆(9)的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，其特征在于：所述固定弹簧(8)与冲模底座(4)和限位杆(9)焊接一体化结构设计，且固定弹簧(8)的初始长度等于限位杆(9)长度的1/2。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，其特征在于：所述限位杆(9)设计为“T”字型结构，且限位杆(9)的杆端为缺口状结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，其特征在于：所述限位杆(9)与滑槽(5)卡合连接，且限位杆(9)和冲模底座(4)构成升降结构，并且限位杆(9)的外侧与滑条(6)相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖内板模具吊冲系统，其特征在于：所述型槽(12)等间距均匀分布，且型槽(12)的截面直径为垫板(14)的截面直径相等，并且垫板(14)设计为圆形环状结构。